- 详细资料
- 分类：汽车
- 发布于 2015年4月10日
一周不见，云南力帆骏马车辆有限公司“风雨兼程?有我同行”巡回服务依然在如火如荼进行中，下面是我们本周来的巡回服务回顾。
4月1日
“风雨兼程•有我同行”时骏集团巡回服务第八天
我们将不惜一切代价为您服务
“风雨兼程•有我同行”时骏集团巡回服务第八天，经过几天坚持不懈的巡回服务工作，已经有几个巡回服务小分队陆续向时骏集团本部汇报：出发时售后服务车上装满的价值上百万的汽车配件已经基本告罄。
难道巡回服务活动就这样结束了吗？不！时骏集团本部接到此消息后，第一时间向有关部门报告，时骏集团总裁马李斌在听闻此消息后没有任何犹豫，在没有召开相关会议的情况下，当机立断，立即做出指示：时骏集团将不计成本、不计人力做好此次巡回服务活动。
按照集团总裁马李斌的指示，时骏集团巡回服务活动团队立刻展开各项工作，相关部门开始协同运作，迅速抽调所需配件。这次，有了“前车之鉴”的巡回服务团队所准备的配件种类更加齐全，数量上也大大超出了第一批巡回服务部队所准备的配件，时骏集团还专门重新组织安排了一批售后服务车辆作为补给部队的座驾，补给部队人员也迅速到位，现在，巡回服务补给大队已经各就各位踏上了第一批巡回服务大队曾走过的路，力图在短时间内追上他们的步伐。
时骏集团巡回服务不会因为有了困难和问题就半途而废，我们会不惜代价的投入人力和物力完成此次巡回服务活动，因为我们要用实际行动去关注和关怀卡车人，让他们感受到即使风雨兼程，时骏集团与你同行，我们将不惜一切代价为您服务！
4月2日
时骏集团巡回服务 “时至如归”
力帆时骏集团巡回服务活动开展以来，巡回服务工作人员一直秉承着“顾客是生命之源，服务是立命之本”的服务理念竭诚为客户服务。时骏集团举办的“风雨兼程?有我同行”巡回服务无论从规模上还是形式上可以说是史无前例，这次巡回服务不单单是一次免费的巡回服务，还承载着时骏集团关爱卡车人、关注卡车人的企业人文关怀。
一路上，时骏集团巡回服务部队穿山越岭、走走停停，满载着服务的热忱和执着，带着一颗热心和真心，不断向前行进，每遇到一位客户，都会给他们提供最热忱的服务，帮他们检修车辆、补漆涮漆，还免费赠送易磨易损件给他们，让他们完完全全的看到时骏集团的诚意。
“不只说到，还要做到”，十年来，时骏集团不仅注重产品质量，一直以产品质量为核心生产理念，同时也十分注重对顾客的服务保障。时骏集团巡回服务就是为了给客户提供一个“可移动、高效、便捷”的维修服务平台，让客户行走在路上就能享受到时骏集团提供的优质服务。
在第一批时骏集团巡回服务部队配件不足的情况下，昨天，时骏集团又一批巡回服务团队带着大批的配件和人员踏上了“征程”，时骏集团马李斌总裁表示：不管投入多少人力物力，只要能为客户服务好，一切就都是值得的！
时骏集团大型巡回服务活动将是一个持久的过程，我们旨在用实际行动做到满足客户的最大利益，时骏集团巡回服务大队用心、用情竭诚为您服务，用我们的服务带给您家一般的温暖感觉，做到真正的“时至如归”！
4月3日
“风雨兼程•有我同行”时骏集团巡回服务又添新站点
风雨兼程，有我同行，力帆时骏集团自开展免费巡回服务活动以来，已经在贵阳、毕节、安顺、遵义、黔东南、黔西南、黔南、六盘水、曲靖、文山、昭通、昆明、红河、玉溪等云贵地区展开了火爆的服务活动。为了实现时骏集团巡回服务活动全覆盖，扩大服务范围，4月3日，时骏集团又一巡回服务小分队分别踏上了去往丽江与保山的“征程”。
自巡回服务活动开展以来，时骏集团巡回服务部队一直奔赴在各条公路线上，尽管气候异常多变，仍阻挡不了他们前进的步伐，他们细致、耐心、认真的与客户交流沟通，仔仔细细的帮客户分析、检修车辆安全，还主动发放配件给客户，时骏集团巡回服务活动得到了客户的一致肯定及社会的一致好评。得知时骏集团开展免费巡回服务活动的客户也纷纷赶来享受这一免费服务活动，时骏集团巡回服务“一传十，十传百”已经火爆了整个云贵地区。
时骏集团巡回服务不仅可以为客户提供一个便捷的“流动性”服务网点，还可以在服务的过程中了解到客户对集团的看法以及对时骏集团产品的看法，在巡回服务过程中，巡回服务工作人员可以从客户那里了解到更多贴合客户自身的需求，我们会谨记客户向我们提出的宝贵意见和建议，在今后的工作中不断改进和创新，用实际行动真正把习主席对我集团的寄语：“通过创新赢得发展”落到实处。
4月4日
时骏集团巡回服务第十一天 用户的心里话——巡回视频合集
讷于言而敏于行，时骏集团用实际行动证明了我们不只是说说而已，再多的赞美都不如用户的朴实无华。现今，时骏集团的巡回服务小队仍然在奋斗路上，服务车的后备箱中载满时骏人真诚、热忱的“服务之心”，在后续的巡回服务中也将秉承我们的理念——一心为用户服务。
4月5日
力帆时骏集团巡回服务第十二天 清明时节雨纷纷
我国传统的清明节大约始于周代，已有二千五百多年的历史。清明最开始是一个很重要的节气。清明一到，气温升高，正是春耕春种的大好时节，故有“清明前后，种瓜种豆”、“植树造林，莫过清明”的农谚。后来，由于清明与寒食的日子接近，而寒食是民间禁火扫墓的日子，渐渐的，寒食与清明就合二为一了，而寒食既成为清明的别称，也变成为清明时节的一个习俗，清明之日不动烟火，只吃凉的食品。
按照旧的习俗，扫墓时，人们要携带酒食果品、纸钱等物品到墓地，将食物供祭在亲人墓前，再将纸钱焚化，为坟墓培上新土，折几枝嫩绿的新枝插在坟上，然后叩头行礼祭拜，最后吃掉酒食回家。
在这样的一个日子我们的巡回小队却依然在各地奔波，为我们的用户服务，为我们的用户送上我们的心意。他们并非没有牵挂，而是为了公司，为了我们的用户，把这份牵挂放在了心里。在这里，我们不得不对他们说一声：辛苦了！
4月6日
“风雨兼程•有我同行”时骏集团巡回服务“地异质不异”
今天是力帆时骏集团开展全国性巡回服务的第十三天了，“风雨兼程?有我同行”，我们的工作人员一直在路上。他们依旧带着饱满的热情，不顾身躯的疲惫，尽最大努力来收获用户的笑脸。
虽然条件是简陋的、环境是多变的，但是时骏集团的服务“地异质不异”。这次的巡回服务不仅有专业人员带着专业的维修保养设备及零配件，而且寄载着集团也的最大支持。时骏集团先是在市场的需求下扩大了巡回服务的范围，再是在配件急缺的时候不计成本的派出补给队。无论是集团还是员工个人，唯一的希望就是能真正的帮到用户。
时骏集团巡回服务开展的时间虽然不长，但是由于广大用户的支持，以及所有工作人员的认真努力，现在昆明片区已经完成巡回服务活动，工作人员也于昨晚赶往楚雄片区。我们的服务不求量，只求质，时骏集团将不惜一切代价，力争圆满完成本次的巡回服务。
“地异质不异”是时骏集团这次巡回服务的基本要求，我们会一直践行“关爱卡车人，关怀卡车人”的宗旨，把“及时、热情、规范、开放、用心”的服务理念带给每一位客户，用我们的实际行动来获得用户的信任！
4月7日
“风雨兼程•有我同行”时骏集团巡回服务为你而坚持
时不我待，转眼间，力帆时骏集团巡回服务活动已持续14天了，巡回服务工作人员也已离家、离公司14天之久，作为员工，他们尽职尽责，坚守在自己的工作岗位上，牺牲了许多与亲朋好友欢聚一堂、畅谈未来的美好时光，但是他们毫无怨言，依旧坚守在巡回服务的最前线。
尽管巡回服务的路途遥远，开展工作的过程中免不了困难重重，但是时骏集团的巡回服务人员从不后悔参与这次巡回服务活动，他们乐在其中，享受服务工作带来的快乐，哪怕只是修修车、检查检查驾驶设备、给用户发发各种汽车配件，哪里有用户需要他们，他们就会出现在哪里。只要能帮助用户解决一点困难，他们就能高兴半天。他们简单、朴实，以用户的快乐为快乐，视用户的所需为己任，在巡回服务的开展过程中不断提高自己的服务技能，优化服务过工作，力图在最大限度上满足每一位用户的切身需求。他们走走停停，一个乡镇一个乡镇的跑，不断寻找服务对象，恨不得一天就能跑完一个地区，这样就有更多的时间去为更多的用户服务。他们风里来雨里去却一直在坚守。
“风雨兼程?有我同行”时骏集团巡回服务已经进行一段时间了，我们的工作人员也离家太久太远，他们也会想家想亲人，但是为了工作，为了满足更多用户的需求他们依然坚守在巡回服务的“征途”上，为了打好这一场“持久战”，他们一直在坚持不懈的努力中，不为别的，只是为了一个坚持，这个坚持就是为了您——时骏集团的用户。时骏集团巡回服务为你坚持，如果您行驶在路上看见我们的工作人员，请您给他们一个微笑，您的肯定将是他们前进的最大动力。
4月8日
风雨兼程•有我同行——服务无止境
时骏集团巡回服务第十五天，巡回队伍反增不减，服务热情持续高涨。
预计尾声阶段的巡回服务，为何会反增不减，继续加派人手，扩大巡回地域？得益于时骏集团 “服务是立命之本”的价值观。近巡回活动开展以后、如火如荼。用户反响非常热烈，通过公司400热线、网站留言等方式不断与服务队取得联系，时刻关注巡回队伍动向，希望自己也可以享受到“零距离”售后维修和沟通接触。
正是由于用户的需求和参与度持续升温，历时半月的巡回服务，不但没有结束，反而在不断扩大我们的巡回地域。今天，又一组巡回服务小队整装待发，前往云南省大理市的祥云县、弥渡县、南涧县等地区继续我们的巡回服务活动。
路程远，问题多，工作苦，身心累，离乡苦等都是巡回队伍最实际的困难，但是他们欣慰于帮助用户解决一个个车辆问题，快乐于用户发出的一声声衷心感谢。将时骏集团一流的服务，实至名归！
- 详细资料
- 分类：汽车
- 发布于 2014年12月18日
2014年12月13日，由云南车行天下投资集团有限公司和《汽车导报》杂志社联合发起举办的“车行天下”全球汽车服务品牌签约大会暨中国汽车后市场及改装行业高峰论坛(以下简称“高峰论坛”)在云南昆明洲际酒店圆满落幕。
行业领袖悉数到场 2000精英汇聚一堂
本届高峰论坛不仅邀请到国家商务部机动车改装及后市场事务的相关领导，还吸引了国内外众多汽车后市场及改装领域的名家出席，如国家体育总局汽摩中心副主任、中国汽车运动联合会副主席兼秘书长万和平先生;全国工商联汽车摩托车配件用品业商会秘书长李宝民先生;中国汽车流通协会副秘书长沈荣先生;全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会主任张子昂先生;全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚先生;香港老爷车资深收藏家马大立先生;深圳报业集团《汽车导报》杂志社、《游遍天下》杂志社总编辑徐茜女士等。
2014中国汽车后市场及改装行业高峰论坛启动仪式
此外，来自国内各地及中国香港、中国台湾、日本等地的近2000位汽车后市场厂(商)家、改装厂(商)家、商会、协会的业界精英们也都汇聚一堂，共同探讨了国内外汽车后市场及改装行业的发展趋势，并一同见证了全球首个汽车产业城“车行天下”二期的全球汽车服务品牌签约仪式。
论坛内容精彩纷呈 对话互动积极踊跃
云南车行天下集团董事长、云南省汽车用品商会会长李泽龙首先为本次高峰论坛发表了欢迎辞，接着各位特邀专家分别发表了精彩演讲!国家体育总局汽摩中心副主任、中国汽车运动联合会副主席兼秘书长万和平先生率先为大家讲解了《中国汽车运动与我们的改装行业》，他表示中国汽车运动联合会每年举办的近百场赛事涵盖了现代汽车运动几乎所有的类型，汽车运动作为一个平台展示着改装业的成果，而改装行业又是支撑汽车运动的支柱。紧接着，香港老爷车资深收藏家马大立先生通过自己的专业知识和丰富经验为大家分析了经典车收藏与汽车工业的关系。全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚先生通过汽车改装委员会近年来的起步与发展做了总结及规划，并介绍了24小时酷车地带的整体发展情况。
国家体育总局汽摩中心副主任、中国汽车运动联合会副主席兼秘书长万和平
除了精彩纷呈的演讲内容外，论坛还特别设置了对话环节，邀请了汽车行业资深专家，汽车后市场及改装界的成功商家们与大家共同分享了“汽车后市场未来发展趋势及成功案例”，并一起探寻了“互联网时代中国汽车配件行业的‘蓝海’“。
香港老爷车资深收藏家马大立
全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会主任张子昂表示，随着国家政策的开放，中国汽车后市场这两年才真正开始。韦嘉诚秘书长认为卖车、用车只是普罗大众的需求，而赋予人的情感及个性之后汽车才拥有了唯美的文化!
全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚
在美国拥有20年改装经验的东莞诺文烯汽配有限公司创始人Lawrence(叶宇峰)于2008年开始进入中国改装界，他深刻地感受到近年来中国汽车改装业的巨变，但由于语言障碍等因素，世界无法更直观真实地了解中国改装界。他还认为华东地区虽然发展利好，但西南地区将异军突起，成为推动国内改装界发展的源动力。
嘉宾对话
此外，广州翼狮汽车配件有限公司总经理廖毅生先生、第一车贷CEO郭超先生、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会秘书长李宝民先生、中国汽车流通协会副秘书长沈荣先生、车界著名评论员翟勤先生，以及云海汽配有限公司总经理何少云先生还分别就互联网对中国汽车配件行业的影响做了更深入的探讨。
未来的汽车城是怎样的?
云南车行天下集团董事长、云南省汽车用品商会会长李泽龙
针对这一论题，云南车行天下集团董事长、云南省汽车用品商会会长李泽龙先生身行力践，通过自己的实际行动向世人展示了梦寐以求的未来汽车城的模样。他携美国易隆设计有限公司的合伙人及总经理刘晓黎女士，易隆设计有限公司的合伙人、设计总监、品牌及商业策划专家莱明先生(Mr.Trent Sterling Fleming)以及美国建筑师协会院士、LEED 绿色建筑专业认证、泰思金TSK 建筑师事务所总裁兼首席建筑师温德姆·金希(Mr. Windom Kimsey)共同为大家讲解了这一未来汽车城的整体构造。
美国建筑师协会院士、LEED 绿色建筑专业认证、泰思金TSK 建筑师事务所总裁兼首席建筑师温德姆·金希(Mr. Windom Kimsey)
12月13日，正值车行天下成立11周年之际，而李泽龙先生就要将自己11年来的未来汽车城之梦付诸实践。这座未来的汽车之城将是一个集全产业链、多元化的汽车生态圈，并在充分完善产业链条的基础上，实现模式的改变和创新，将汽车后服务相关业态(配件、维修、保养、改装、二手车)、汽车品牌文化、线下体验、线上交易、信息发布、休闲娱乐融为一体，更加注重汽车文化、汽车生活，增强汽车消费休闲体验功能。同时多角度完善汽车城的运营服务功能，对经营商户对车主都能提供极大的便捷，不仅提供汽车办证、检测认证、评估、维保等基础服务，还应该整合产业链中优质的服务机构，同时实现产融结合，并运用O2O电子商务平台实现线下体验、线上交易，实现全新的盈利模式。
现场签约 气氛活跃
论坛除了各种精彩纷呈的演讲和对话之外，还举行了隆重的签约及授牌仪式。
首先，车行天下汽车城创始人李泽龙先生为全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚先生颁发了企业顾问聘书，并签订了“汽车改装专业委员会与车行天下汽车城战略合作协议”。
从左至右依次为：全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会主任张子昂;云南车行天下集团董事长、云南省汽车用品商会会长李泽龙;全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚。
紧接着，韦嘉诚秘书长及全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会主任张子昂先生分别向云南车行天下集团授予了“全国工商联汽车改装专业委员会副主任单位”及“二十四小时酷车地带”铭牌。
签约仪式
接着，论坛还邀请了东聚汽配城的核心商家代表发言，通过他们的真实感受表达了已进驻车行天下二期的东聚汽配城100位商家的心声。最后，李泽龙先生通过与11位商家代表的现场签约仪式隆重地结束了在彩云之南昆明举办的这场精彩论坛。
- 详细资料
- 分类：汽车
- 发布于 2014年12月18日
丰田汽车从不是一个以“快”见长的公司，在它将近80 年的历史进程中，战略决策“慢半拍”已成为它的行为特征， 这容易给外界留下过于谨慎甚至是保守的误解， 但历史与时间多次证明， 谋定而后动的出招，会比冒进者更精准有力。
说实话， 当前不久听闻丰田汽车将在东京举行“全球安全技术交流会”时，并没有勾起笔者太大的兴趣。早在今年初，奥迪就在拉斯维加斯举行的 CES(消费电子展)期间，向外界展示了集汽车安全、 传感器通信之大成的自动驾驶技术。 丰田这个时候再谈安全技术， 话题似乎不再新鲜。
尽管失去了先机， 但内容可一点都不乏味。 丰田首次向外界推出了主动安全组合套装“Toyota Safe-ty Sense”， 用以辅助驾驶员预防碰撞或减轻受损。 该套装分为主要面向紧凑车型的“ToyotaSafety SenseC” 和面向中高级车型的“ToyotaSafety Sense P”两种类型，最具看点的是，从明年开始，丰田计划通过亲民的价格，在所有搭载的车型上实现标配普及。
该套装的特征主要为， 将包括预碰撞安全系统的 5 项主动安全功能组合， 通过两种传感器的搭配使用，确保识别性能和可靠性，从而实现卓越的预防碰撞行人辅助性能。与德系车企偏爱的“最新技术、更快速度”之类相比，丰田的安全技术并不那么炫目抢眼， 但通过大范围的导入普及，“让更多汽车搭载更加有效减少伤亡的安全系统”，丰田此举更有现实和普世意义——这是全球第一家计划在全车系中普及主动安全系统的汽车企业。
安全不分“贵贱”
此次丰田推出的主动安全技术套装“Toyota Safety Sense”，集多项功能于一身， 其中包括帮助驾驶员预防碰撞或减轻受损的“预碰撞安全系统”(PCS)、 有助于预防偏离车道导致碰撞事故的“车道偏离警示系统”(LDA)、 确保夜间前方视野的“远光灯自动控制系统”(AHB)等。 通过使用两种不同的传感器，即将激光雷达与摄像头或毫米波雷达与摄像头相结合，使识别功能和可靠性均达到更高水平，为驾驶员提供多角度的安全驾驶辅助。
这其中， 主要面向紧凑型轿车搭载的 Toyota Safety Sense C， 在通过激光雷达与摄像头确保优异的识别性和可靠性的同时， 将预防碰撞型PCS、LDA、AHB打包，确保在高速区域内行驶也可实现预防碰撞及减轻受损的辅助性能; 而面向中级车与高级车的Toyota Safety Sense P，将采用毫米波雷达和摄像头， 确保较高的识别性和可靠性。 除预防碰撞型 PCS、LDA、AHB这3种主动安全功能外，还在PCS上附加行人探测功能，可辅助驾驶员预防碰撞行人或减轻受损，并且还配有ACC(自适应巡航系统)。
客观来说， 业界对于上述系统并不陌生。现阶段不少德系高档车，包括奔驰 E 级的高配车型都已经搭载，但像丰田承诺的那样，从明年开始， 即使在紧凑型车型中也计划导入安装， 这才是丰田安全组合套装最大的亮点。
而面向中级车和高级车的Toyota Safety Sense P， 将更加豪华全面。 附带行人探测功能的预碰撞安全系统 (PCS)，将使用毫米波雷达和摄像头探测行人及前方车辆，通过警报、 制动辅助及自动刹车功能辅助驾驶员预防碰撞或减轻受损。 自适应巡航系统(ACC)将使用毫米波雷达探测与前车间的车距，在设定车速内根据前车车速调节速度， 可在保持一定车距的情况下跟车行驶。 通过毫米波雷达和摄像头探测前车的换道情况， 实现顺畅的加减速控制。
为何将以往只有高级车才能见到的主动安全套装， 全系列地普及到中级车甚至紧凑级车身上， 丰田汽车负责安全技术的专务董事吉田守孝告诉记者，对丰田汽车来说，旨在实现交通事故零伤亡是它长期以来的愿景和努力目标。为此，有必要“让更多汽车搭载更加有效减少伤亡的安全系统”，也就是说，惟有将安全技术普及， 而不仅仅是在部分车型上搭载， 才能在全社会范围内达成这个目标。
重构行业格局
当然，光有愿景还远远不够，成本与安装性能是摆在所有企业面前的难题， 而丰田或许将是第一个破冰者。 吉田守孝自豪地说，丰田在电子技术方面实现了低成本开发，并且在安装性能方面也实现了紧凑型开发， 因而可以在相当大的阵容范围内开始推广。“由于实现了以合理的价格搭载高水平安全技术的这一目标， 因此丰田从明年开始全面引进TSS。 ”
据了解，TSS P 的供应商是日本电装，TSS C 的供应商是德国大陆，在全系列普及前，丰田已对安装性能做了充分考虑，二者搭载安装都不会对车身结构产生影响。 至于阻碍全系列车系普及的另一个难点价格，丰田也自信找到了解决方案。 吉田守孝介绍，相较竞争系统，TSS P 的价格更为合理; 至于TSS C， 它与具有对比性的仅搭载激光雷达的竞争系统相比，不仅价格处于同等水平，性能也将实现大幅度超越。
对消费者来说， 现在惟一需要就是耐心和时间。按照丰田计划，它将在全系列车型中导入安全套装。对于年产销 1000 万辆级别的车企来说， 这不啻为天文数字级别的工作量。丰田表示，将分步骤导入并实现这一计划。现在可以确定的是，率先将在日本市场实施，并在 2017 年底前完成。 至于中国， 由于幅员辽阔，道路交通中行人、摩托车和汽车混杂交织在一起， 导入难度相比来说大许多了。吉田承认，这需要投入更多的时间与精力。
尽管市场发展水平不同、道路交通情况各异， 但同混合动力为代表的环境科学技术一样， 旨在实现交通事故零伤亡的道路交通安全技术， 正是丰田顶端战略设计中最重要的组成部分。 形势相当严峻，2013 年，全球因交通事故死亡的人数为 130 万人左右，预计到 2020 年-2025 年这一数字将达到每年 200 万人。 为此，丰田首先会尽全力提高安全性能。 在碰撞安全方面，争取达到 CNCAP 更高的星级标准。 此外，正如此次安全技术大会上承诺的那样， 将最大范围地普及 TSS P、TSS C 等主动安全技术。
在丰田的研究预测中，到 2030年， 全球每年因交通事故死亡的人数将超过艾滋病、 糖尿病等疾病致死的人数，致死原因从 2004 年的第9 位上升至2030 年的第 5 位。 也因此，除了新能源技术之外，丰田将安全技术的研发并列置于产业发展的首要地位。
2014 年， 丰田将连续 3 年再度赢得全球销量第一的桂冠。 企业管理者普遍认为， 丰田汽车之所以能够跻身于世界一流公司之列，是因为它开创了 Toyota Pro-ductionSystem 丰田生产体系。这套与众不同的制造与思维体系，使得丰田能够以最低的成本生产，持续改善， 从而生产出全球质量最稳定、最具实用价值的汽车。 全车系普及搭载主动安全套装，就像投下一枚深水炸弹， 丰田再一次显露出势大力沉、 后发制人的特性， 此举或因此重写技术标准和行业格局。
请 扫 描 这 个 二 维 码
看顶级财经网的精选内容！