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分类：汽车

发布于 2017年6月06日

　　现象

　　奔驰汽车陷入频繁召回怪圈

　　去年开始发力的奔驰汽车，在ABB(奥迪、奔驰、宝马)三大豪华品牌销量夺冠榜上一路狂奔，但伴随着销量的飙升奔驰汽车的召回频次也在同步增加。刚刚进入6月，“奔驰汽车又召回了”。5日，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，因转向系统存安全隐患计划，从20日开启召回C级和E级两款车型。这是奔驰汽车进入2017年的第10次召回。截至目前，涉及召回的车辆包括国产C级、GLA、E级、GLC SUV以及进口A级、B级、C级、CLA、GLC 轿跑SUV车辆等，超过40余万辆。

　　5日，奔驰汽车称将自2017年6月20日开始召回部分生产日期在2014年8月30日至2016年9月20日的C级、E级车辆，共计55辆。奔驰将召回原因具体归结为“供应商的生产制造偏差”，导致车辆电子转向助力马达内的触点插针焊接可能不满足要求。一旦插针完全松脱，将导致车辆转向偏差，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。据悉，北京奔驰汽车有限公司将对召回范围内车辆更换电子助力转向机。

　　虽然此次奔驰召回的数量并不多，但刚刚进入6月份奔驰汽车便发布了召回公告，根据召回公告，此次召回的主要原因是转向系统存在问题。这已经不是奔驰汽车因为转向系统存在问题而引发召回，今年2月20日奔驰曾因车辆“由于电子转向助力控制单元内的触点插针焊接不满足工艺要求，可能导致电子转向助力失效，增加碰撞的风险而召回59辆奔驰E级和S级车辆”;3月14日因“横向控制臂与转向节的螺栓连接不符合要求，车轮的指向无法保证，存在安全隐患而召回进口GLE SUV系列汽车”。

　　除此之外，奔驰汽车似乎陷入了每月均有召回的怪圈，今年截至目前，除5月份没有召回之外，其他每个月均有两到三次召回，既有硬件方面的缺陷也有软件方面的原因，导致奔驰汽车召回的原因五花八门。

　　根据公开的召回计划，奔驰汽车近半年来召回的汽车数量总共超过40万辆。其中3月份召回因存自燃风险而召回的汽车数量最多，高达39万辆，具体原因为“起动限流器无法承受某些短路情况下的过载，如果起动机由于某种原因(如发动机进水等)已经卡滞，驾驶员仍多次尝试起动车辆时，产生的电流可能使起动限流器过热，极端情况下，起动限流器周边的零件可能被引燃，存在安全隐患”。该项召回计划将从7月份开始正式实施。

　　除上述奔驰汽车存“自燃风险”这种重大隐患之外，奔驰汽车的召回还有各种各样的小问题，诸如“车门锁拉线不符合工艺要求，这种情况下，将无法通过车门内的把手解锁车门，这将无法确保乘客能够顺利离开车辆”“ 前风挡玻璃和车身的粘接强度不够，发生事故时，前风挡玻璃可能与车身脱离”等。

　　分析

　　更应重视新车工艺品质

　　半年召回多达十次，显示奔驰汽车尊重消费者恪守企业责任的同时，侧面也反映出奔驰汽车存在诸多“小问题”。奔驰经销商告诉记者，其实上述召回汽车的原因并不是什么致命问题，部分诸如车门、挡风玻璃以及螺丝等，由于奔驰新车全球供不应求生产车辆不断加大，可能在零部件供应商和生产人员的把控过程中存在不严谨的环节。

　　据悉，车门、前挡风玻璃、螺丝等存在安全隐患的同时，奔驰汽车的软件系统也存在各种问题。

　　今年4月28日，奔驰因“软件在升级时编码有误，可能影响相关控制单元的功能，导致安全气囊被错误地弹出，或者控制单元无法正确地检测到安全带的使用情况，存在安全隐患而宣布召回。

　　资料显示，奔驰2016年全球销量首次超越200万辆，取得2016年豪华品牌全球销量冠军，中国市场成为了拉动整体销量增长的主要力量。2017年开年以来，奔驰在华延续了良好的增长势头，前4个月奔驰在华(含smart)销售新车200140辆，同比大幅增长37%。

　　新车销量的大增暗含了消费者对其的认可，虽然上述召回问题并不严重，但生产辆的增加不能损害新车的品质，尤其是豪华车品牌更应该注重新车品质降低故障率。

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分类：汽车

发布于 2017年6月02日

　　近年来，三菱似乎陷入了召回的“魔咒”中。日前，《证券日报》记者从质检总局获悉，三菱汽车再次备案了召回计划，将自2017年7月3日起，召回部分进口欧蓝德系列汽车，在中国大陆地区共涉及产品17678辆。

　　虽然此次三菱的召回不涉及国产车型，但本就销量不大的进口三菱一次性就召回1.7万辆，无疑对整个品牌的声誉影响不小。除了接连不断的召回事件，由质量问题引发的投诉情况，以及投诉所带来的售后服务表现，让不少消费者也颇有微词。

　　沈阳市的李先生对于自己新买的进口欧蓝德有些无可奈何，新车才买了1个月零8天，行驶3225公里，就出现了挂挡没反应的情况，送到店里检测说是变速箱出现故障。他向记者表示：“想换一台车了，新车出现这么严重的问题，心里接受不了。”而其1月份发出的投诉，截至发稿前，也没有得到满意的解决。

　　像李先生这样对三菱进行投诉的消费者也并不是个例，记者从汽车投诉网了解到，今年以来已经收到了为数不少针对三菱以及广汽三菱的投诉，但企业无论是从解决速度还是态度上都显得有些差强人意。

　　召回事件频发

　　近期不断地召回事件，让不少消费者开始思考三菱到底出了什么岔子。据了解，此次三菱进口欧蓝德的召回，是由于供应商制造原因，导致部分车门锁零部件不符合规格。当气温升高时锁紧部分会发生卡滞，造成车门锁无法锁紧，严重时车辆行驶中车门可能打开，存在安全隐患。

　　然而值得注意的是，三菱的召回事件已经不是第一次，记者从质检总局了解到，在去年11月份，三菱汽车销售(中国)有限公司就向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年6月19日起，召回部分进口欧蓝德EX劲界系列汽车，中国大陆地区所涉及的车辆数目更是高达54672辆。

　　根据公司解释，召回范围内部分车辆是由于设计原因，水分会从雨刮器电机与雨刮器连杆的接头部侵入，接头内部会发生异常磨损，可能导致前挡风玻璃雨刮器无法正常运转，影响前方视野，存在安全隐患。

　　记者从广汽三菱的官网发现，品牌还设有专门的召回信息页面，根据数据显示，自2015年10月29日以来，广汽三菱因刮雨器障碍、副驾驶座气囊气体发生器故障、置换灯故障、制动灯开关故障等各类问题，对产品进行了召回，涉及范围几乎涵盖了其旗下所有车型。

　　售后服务缺失

　　汽车分析师贾新光在接受记者采访时曾表示，主动召回有隐患的车辆是为了防止危险的发生，也可以被看作是企业负责任的表现，不能单纯的以召回数量来衡量汽车的质量。

　　但记者注意到，如果说召回事件可以被看作是三菱注重品牌质量及消费者人身安全的话，那么投诉数量和解决情况倒是能很好的反映出消费者对品牌的认知。

　　记者从汽车投诉网了解到，自2009年以来共收到三菱汽车277条投诉信息，内容涵盖了大部分车型的各类问题。其中值得注意的是，相当一部分消费者在得到企业处理和回复后，对事件的解决结果给出的反馈评分为负数，即并不满意企业的处理方式。

　　而根据汽车投诉网的每日红黑榜显示，三菱长期稳居黑榜榜首。据网站工作人员解释，每日红黑榜是衡量各个企业每天投诉处理情况的晴雨表，唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。

　　对于三菱多次上黑榜的理由，记者了解到，是车主发表投诉后，工作人员第一时间把投诉转给了广汽三菱的相关工作人员进行处理，但厂商却迟迟不给答复，似乎对于售后服务根本不在乎，车辆存在问题不能得到解决的车主不在少数。

　　这样的情况也确实可以从投诉信息中看出，记者统计发现，今年1月份以来的19条针对三菱的投诉中，仅有4条显示企业处理完成。其中，上海的一位吴女士于2010年3月份进行的对欧蓝德的投诉，至今仍处于企业处理阶段。

　　对于消费者的“不上心”，就直接导致了消费者对品牌的失望。有湖南的车主在接受记者采访时表示：“如果三菱不能解决问题，谁还敢买他们的车?”他表示，这样的服务态度让人无法接受，对三菱仅有的好感也被消磨掉了。