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分类：汽车

发布于 2017年3月09日

　3月8日，继春节期间全国取消出租车系统建议调度费之后，滴滴出行宣布，将对旗下的网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制。滴滴还将基于大数据分析，建立供需预警机制，在可预见的供需失衡到来前，通过滴滴出行APP对用户发出“预警”。

　　这次调整后，对用户来说，最明显的实惠就是，除了特殊情况外，最高只需要承受快车29元、专车59元的溢价。

　　快车最高溢价29元

　　据滴滴方面表示，今后，在供需失衡时滴滴将对动态调价做倍数、加价定额双重封顶。其中快车全国动态调价封顶将不超过29元，溢价不超过0.5倍(相当于目前系统显示的1.5倍车费);专车全国动态调价封顶将不超过59元，溢价不超过0.5倍。

　　以北京为例，假如乘客周六、日在三里屯打快车遇到动态调价，如果车费本身是100元，溢价倍数最高不超过0.5倍也就是50元，但由于同时设置了金额封顶，因此最高加价不超过29元。

　　业内人士指出，对于动态调价金额和倍数的限制在一定程度上将会限制动态调价机制对供需平衡的调节能力，因为司机也会评估成本和收益是否值得在恶劣天气或前往部分拥堵路段接单。对此，滴滴出行方面表示，动态调价与建议调度费系滴滴基于经济学原理做出的创新探索。在后续探索中，滴滴将尝试多元化的价格调节方式。

　　高峰期打车可能更难?

　　在动态调价上线双重封顶，取消出租车建议调度费的基础上，滴滴还将建立供需预警机制。基于大数据分析，对运力供需做出预测，在可预见的供需失衡到来前，通过滴滴出行APP对用户发出“预警”，在特殊情况下(例如春运、恶劣天气)为了保证运力满足出行需求，滴滴将根据实际情况对动态调价封顶做出临时调整方案并提前对用户进行公示，同时提醒用户提前规划出行。

　　IT分析师马继华认为，滴滴这次推出的调价双封顶机制应该是经过大数据测算的，一般在高峰时期加价多少能打到车，“因为各地情况不同，这个政策出台后，正常时间打车不会受影响，但对高峰时期用车肯定是有负面影响。”

　　他表示，网约车加价到底合不合法现在还不能定性，“春节前打车难，舆论把滴滴骂得很惨，因为它改变了出租车的规则，出租车属于公共交通，是不允许拒载、加价的。”

　　马继华认为，不管是春节前高价叫不到车还是此次出台调价封顶机制，背后都是在效率和公平之间找平衡。在他看来，下一步滴滴应该用大数据结合热点区域、热点时间段做出分析，哪些人是特别急迫打车的，比如去医院、火车站等地点，在同等出价的情况下，优先让这些人打到车。

　　■ 声音

　　乘客 担心没有司机愿接单

　　“听说加价要封顶，第一反应是高兴的，毕竟天价车费不会再出现了，但是也有担忧。”北京的邓先生指出，价格调节可能是最有效的，所以限制溢价范围后会担心可能没有司机愿意出车接客了。“比如下雨天怎么办?”

　　同样表示担忧的还有成都的刘女士，“加价幅度限制了，但是如果提高加价频次呢?”

　　也有乘客认为，打车本来成本就高，一味地要求打车平台降低利润也是不现实的，“平台应该在乘客需求和司机需求中间找一个平衡点吧。”

　　司机 不打算继续开滴滴了

　　昨日，北京滴滴司机王海(化名)表示，此次滴滴动态调价封顶政策对他来说影响比较小。

　　他表示，目前每天只有两三百元收入，而且司机看不到顾客的溢价倍数。因为赚钱越来越少，滴滴司机也越来越少。

　　王海说，现在已经有很多滴滴司机从全职变成兼职，他自己也在几天前从滴滴快车司机，开始接滴滴代驾的工作。

　　“收入可能要减少四分之一吧。”北京滴滴司机董先生昨日说，如果政策实施，他的收入将受很大影响，“距离远的活儿就不划算了，十公里以内受影响不大。”他还表示，由于收入下降快，自己很快就不会做滴滴司机了。

　　■ 释疑

　　供需失衡时加价客服称滴滴抽成20%

　　与此前用户可自行选择的出租车“调度费”不同，当乘客多、司机少的时候，滴滴快车和专车的动态调价是由系统自动计算，调整价格，软件界面提示后，用户同意调价才能叫车，否则将不能叫车。

　　滴滴方面表示，动态调价是基于经济学供需原理，在供需失衡的时间段、区域内，通过价格杠杆来调节供需的手段。区域供需失衡时，系统会基于实时交通状况，计算出建议加价倍数，并在APP上向用户显示加价倍数与加价后的预估车费。

　　滴滴客服昨日表示，对于动态调价部分的车费，平台将抽取20%的金额作为平台费。如果司机当日有接单奖励，同时遇到动态调价，司机将只能获得金额较高的一份奖励。

　　■ 延展

　　多个网约车平台存在“加价”

　　高峰时段动态加价并非滴滴的“专利”，易到用车、神州专车等几家网约车平台有高峰时段“加价”的政策。

　　神州专车客服人员昨日表示，在车辆紧张时段会收取最低1.1倍的动态加价，不设最高限制。

　　首汽约车工作人员介绍，舒适型轿车的费用在平峰时段为0.5元每分钟，但在工作日7：00-9：00、16：00-19：00和周末14：00-19：00，费用为1元每分钟。七座商务车在平峰和高峰时段的费用分别为0.7元每分钟和1.5元每分钟。

　　易到用车客服人员表示，系统会根据实时用车情况动态加价，但并未透露是否设有上限。

　　2016年11月起，我国首部网约车管理办法《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》施行。办法明确了网约车合法地位，并对运营平台、驾驶员、车辆的准入条件进行了明确规定。

　　一部分司机选择离开网约车平台，此前，网约车平台价格上涨也引发了用户不满。

　　“好多老乡都不干了。”春节前，在北京做全职网约车司机的河北人张女士说，不少网约车司机已经放弃开网约车，早早返乡，为春节之后另作打算。

　　IT分析师唐欣表示，目前网约车平台受到争议是网约车价格回归应有水平引发的正常阵痛。

　　CNNIC《中国互联网络发展状况统计报告》显示，各大网约车平台正积极探索新的利益增长方向，为公司转型做铺垫。2016年，滴滴出行一方面致力于推行海外租车业务，另一方面在共享自行车领域进行战略投资，此外还推出小巴业务，主推短途拼车，目前已涉及出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交等9大业务体系;神州专车则在汽车金融、汽车电商领域发力，2016年下半年新推出的一站式汽车金融服务平台，为客户提供包括二手车金融、汽车抵押借款在内的汽车消费信贷服务，同时积极募集资金用于开拓旗下汽车电商平台的发展。

　　双重封顶，乘客能省多少钱?

　　快车

　　假如乘客小王周末的晚高峰期间在三里屯打快车时遇到1.7倍动态调价。以往，如果车费本身是100元，小王将需要支付总计170元。

　　在“双重封顶”后，溢价倍数最高不超过0.5倍(系统显示为1.5倍车费)，最高加价不超过29元。因此车费总计129元，能够节省41元。

　　专车

　　假如乘客小王在晚高峰期间在机场呼叫专车时遇到1.7倍动态调价。以往，如果车费本身是200元，小王将需要支付总计340元。

　　在设置了“双重封顶”后，溢价倍数最高不超过0.5倍(系统显示为1.5倍车费)，最高加价不超过59元。因此车费总计259元，能够节省81元。

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分类：汽车

发布于 2017年3月06日

　　近期，神州优车的消息不断。

　　先是2月底发布公告称，获得浦发银行、国家新兴产业创业投资引导基金(中金启元)、上海联银创投等机构共计46亿元战略投资。

　　神州优车董事长兼CEO陆正耀还透露，专车今年将盈利。

　　对于神州优车来说，前途似乎一片大好，但是很多人并没有忘记，之前的定增三次延期，以及神州曾经的百亿融资计划。

　　100亿到46亿，这其中的跨度未免太大，外界质疑也无可厚非。

　　“其实，46亿融资对于一个汽车电商品牌来说已经是很强悍了。”投中研究院分析师梁立明告诉《国际金融报》记者，神州优车的融资规模缩减，一方面是大环境因素造成，一方面是专车行业的投资也在趋向于理性。

　　至于神州优车是否会在今年盈利，“那最终要看企业的商业模式了。”梁立明指出。

　　定增三次延期

　　在新三板上，神州优车算是“绝无仅有”的互联网出行领域的上市公司，每一个动作都会引发外界强烈关注。

　　去年10月17日，公司公告称，公司拟以每股50-51元的价格向非特定对象发行不超过1.96亿股，预计募集资金不超过100亿元，并将全部用于神州买卖车业务的发展，主要包括门店建设、市场营销、员工招募及车辆采购(含新车和准新车)等方面。

　　这不仅将是新三板互联网公司最大融资案，同时与华龙证券并列成为今年以来新三板最大融资案。融资完成后，神州优车估值将高达546.07亿元。

　　后来百亿元定增计划实施并不顺利，先后三次公告缴款可以延期。

　　2016年11月18日，神州在股转平台发布了《神州优车股份有限公司股票发行认购公告》。其中，约定的股票认购缴款期限为2016年11月22日(含当日)至2016年12月2日(含当日)下午3时30分。

　　然而，在2016年12月2日，神州优车披露了《股票发行延期认购公告》公告中约定的股票认购缴款截止日为2016年12月23日(含当日)下午3时30分。这是定增计划的第一次延期。

　　第一次延期没过多久，去年12月23日，神州优车再次披露了《股票发行第二次延期认购公告》，公告中约定的股票认购缴款截止日为2017年1月13日(含当日)下午3时30分。

　　这是第二次延期，至于延期的原因，公告显示的内容与之前相同：“由于部分认购对象的缴款准备工作仍在进行中，无法在规定的缴款截止日前将认购资金存入公司指定的募集资金专项账户。”

　　接着，就是今年1月13日，公司再度公布延期认购公告，约定的股票认购缴款截止日为2017年2月28日(含当日)下午3时30分。延期的原因同上次一样。

　　这是第三次延期。

　　2月28日，神州优车发布公告称，已完成46亿元的股票发行认购。据公告，此次认购的机构有四家，分别为上海联银创业投资有限公司、浦银安盛资管-上信神州优车专项资产管理计划、上海谷欣投资有限公司和国家新兴产业投资引导基金。

　　此外，神州优车向上述四家公司以每股16.8元的价格发行约2.74亿股。这是神州优车挂牌新三板以来的首次融资，也是最近一年新三板规模最大的融资。

　　市场变“理性”

　　对比最初100亿融资的目标，46亿的融资连二分之一都不到。

　　不过，神州内部人士对媒体透露，还有20多亿元尚在监管程序中，一旦完成便会向公众披露。根据这些额度计算，此次神州共募集了70亿元左右。

　　“最终影响神州优车融资的，应该是大环境。”梁立明表示，神州之前的定增延期，其中原因可能是某一个投资者没有完成手续，也可能只是因为整个融资环境不乐观。

　　“从定增市场来看，去年下半年的环境确实不好，如今，资本市场有部分投资流向了近期比较火爆的单车行业，这样可能导致神州优车的投资减少。”梁立明认为，如今资本市场对专车网约车的投资的态势趋于冷静，无论是从政策还是各方面，行业也相对冷静下来。

　　“资本市场对高估值，轻资产行业的投资兴趣正在转移。”东北证券投资顾问部副总经理郭峰告诉《国际金融报》记者，神州优车的三次定增延期，以及如今没有达到融资计划并不难理解，今年以来，更多的投资回到了传统行业。而对于一些轻资产、甚至没有明确盈利业绩的企业，市场在回归理性。

　　“以往是通过概念就可以获得大规模的投资的路径走不通了，更多的投资者看中的是业绩。”郭峰指出。

　　一位券商人士也告诉《国际金融报》记者，新三板也需要降一降“虚火”，其实很多企业都存在高估值、泡沫的情况，但是虚火过旺后，投资者们开始理性了，一些企业融资，也不是那么容易随随便便能达到百亿。“过去12个月里，新三板共有256起增发方案终止或撤销。对于一些新三板企业来说，也应该领会到警示：更多的专心做出业绩来，珍惜每次融资的机会。”

　　神州还有优势?

　　在解释规模缩减、为何延期等问题时，神州优车CEO陆正耀是这么回答的，“这次融资并不是因为缺钱，而是为了获得战略支持。”并表示，今年神州优车旗下四条业务线(神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷)均会实现盈利。

　　记者了解到，神州优车目前旗下拥有神州租车、神州专车、神州买买车和神州车闪贷四大板块，目前正大力发展汽车电商平台神州买买车和一站式汽车金融服务平台神州车闪贷。

　　“四个板块之间协同效应非常明显，可以说在建立人车生态圈方面已经初步形成。另外各个业务板块之间，现在发展也已经进入了相对比较好的循环。”陆正耀表示，神州优车的四个业务板块已经形成了稳定的正向现金流。“四个业务都是神州优车的重点。但重点还是看整个人车生态圈，整个业务之间的协同效应。”

　　易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭也告诉《国际金融报》记者，这次神州优车融资总额并不少，“而且在行业领域，神州企业的发展前景还是被看好的。”

　　张旭认为，融资总额的多少，会对企业目前的股价造成一定的影响。

　　梁立明表示，“如今神州专车获得全国首张网约车经营许可证，且定增一般是偏向于战略性方面。不会对公司资金链方面造成太大的影响。”

　　记者发现，外界对神州优车融资规模缩减的质疑，多半是建立在这个行业“烧钱”的态度上。

　　一位专车领域人士对《国际金融报》记者直言，大额度的补贴让网约车专业企业处于亏损的状态，一轮轮的“烧钱”已经成为外界对这个行业的固定思考模式。

　　“所以，神州优车的融资规模缩减后，很多人会出现一个既定的想法——少了这么多，钱够‘烧’么?”该人士指出，关键点在于，神州在专车领域这个行业的商业模式是否已经开始转变。