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- 分类：汽车
- 发布于 2014年12月18日
2014年12月13日，由云南车行天下投资集团有限公司和《汽车导报》杂志社联合发起举办的“车行天下”全球汽车服务品牌签约大会暨中国汽车后市场及改装行业高峰论坛(以下简称“高峰论坛”)在云南昆明洲际酒店圆满落幕。
行业领袖悉数到场 2000精英汇聚一堂
本届高峰论坛不仅邀请到国家商务部机动车改装及后市场事务的相关领导，还吸引了国内外众多汽车后市场及改装领域的名家出席，如国家体育总局汽摩中心副主任、中国汽车运动联合会副主席兼秘书长万和平先生;全国工商联汽车摩托车配件用品业商会秘书长李宝民先生;中国汽车流通协会副秘书长沈荣先生;全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会主任张子昂先生;全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚先生;香港老爷车资深收藏家马大立先生;深圳报业集团《汽车导报》杂志社、《游遍天下》杂志社总编辑徐茜女士等。
2014中国汽车后市场及改装行业高峰论坛启动仪式
此外，来自国内各地及中国香港、中国台湾、日本等地的近2000位汽车后市场厂(商)家、改装厂(商)家、商会、协会的业界精英们也都汇聚一堂，共同探讨了国内外汽车后市场及改装行业的发展趋势，并一同见证了全球首个汽车产业城“车行天下”二期的全球汽车服务品牌签约仪式。
论坛内容精彩纷呈 对话互动积极踊跃
云南车行天下集团董事长、云南省汽车用品商会会长李泽龙首先为本次高峰论坛发表了欢迎辞，接着各位特邀专家分别发表了精彩演讲!国家体育总局汽摩中心副主任、中国汽车运动联合会副主席兼秘书长万和平先生率先为大家讲解了《中国汽车运动与我们的改装行业》，他表示中国汽车运动联合会每年举办的近百场赛事涵盖了现代汽车运动几乎所有的类型，汽车运动作为一个平台展示着改装业的成果，而改装行业又是支撑汽车运动的支柱。紧接着，香港老爷车资深收藏家马大立先生通过自己的专业知识和丰富经验为大家分析了经典车收藏与汽车工业的关系。全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚先生通过汽车改装委员会近年来的起步与发展做了总结及规划，并介绍了24小时酷车地带的整体发展情况。
国家体育总局汽摩中心副主任、中国汽车运动联合会副主席兼秘书长万和平
除了精彩纷呈的演讲内容外，论坛还特别设置了对话环节，邀请了汽车行业资深专家，汽车后市场及改装界的成功商家们与大家共同分享了“汽车后市场未来发展趋势及成功案例”，并一起探寻了“互联网时代中国汽车配件行业的‘蓝海’“。
香港老爷车资深收藏家马大立
全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会主任张子昂表示，随着国家政策的开放，中国汽车后市场这两年才真正开始。韦嘉诚秘书长认为卖车、用车只是普罗大众的需求，而赋予人的情感及个性之后汽车才拥有了唯美的文化!
全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚
在美国拥有20年改装经验的东莞诺文烯汽配有限公司创始人Lawrence(叶宇峰)于2008年开始进入中国改装界，他深刻地感受到近年来中国汽车改装业的巨变，但由于语言障碍等因素，世界无法更直观真实地了解中国改装界。他还认为华东地区虽然发展利好，但西南地区将异军突起，成为推动国内改装界发展的源动力。
嘉宾对话
此外，广州翼狮汽车配件有限公司总经理廖毅生先生、第一车贷CEO郭超先生、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会秘书长李宝民先生、中国汽车流通协会副秘书长沈荣先生、车界著名评论员翟勤先生，以及云海汽配有限公司总经理何少云先生还分别就互联网对中国汽车配件行业的影响做了更深入的探讨。
未来的汽车城是怎样的?
云南车行天下集团董事长、云南省汽车用品商会会长李泽龙
针对这一论题，云南车行天下集团董事长、云南省汽车用品商会会长李泽龙先生身行力践，通过自己的实际行动向世人展示了梦寐以求的未来汽车城的模样。他携美国易隆设计有限公司的合伙人及总经理刘晓黎女士，易隆设计有限公司的合伙人、设计总监、品牌及商业策划专家莱明先生(Mr.Trent Sterling Fleming)以及美国建筑师协会院士、LEED 绿色建筑专业认证、泰思金TSK 建筑师事务所总裁兼首席建筑师温德姆·金希(Mr. Windom Kimsey)共同为大家讲解了这一未来汽车城的整体构造。
美国建筑师协会院士、LEED 绿色建筑专业认证、泰思金TSK 建筑师事务所总裁兼首席建筑师温德姆·金希(Mr. Windom Kimsey)
12月13日，正值车行天下成立11周年之际，而李泽龙先生就要将自己11年来的未来汽车城之梦付诸实践。这座未来的汽车之城将是一个集全产业链、多元化的汽车生态圈，并在充分完善产业链条的基础上，实现模式的改变和创新，将汽车后服务相关业态(配件、维修、保养、改装、二手车)、汽车品牌文化、线下体验、线上交易、信息发布、休闲娱乐融为一体，更加注重汽车文化、汽车生活，增强汽车消费休闲体验功能。同时多角度完善汽车城的运营服务功能，对经营商户对车主都能提供极大的便捷，不仅提供汽车办证、检测认证、评估、维保等基础服务，还应该整合产业链中优质的服务机构，同时实现产融结合，并运用O2O电子商务平台实现线下体验、线上交易，实现全新的盈利模式。
现场签约 气氛活跃
论坛除了各种精彩纷呈的演讲和对话之外，还举行了隆重的签约及授牌仪式。
首先，车行天下汽车城创始人李泽龙先生为全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚先生颁发了企业顾问聘书，并签订了“汽车改装专业委员会与车行天下汽车城战略合作协议”。
从左至右依次为：全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会主任张子昂;云南车行天下集团董事长、云南省汽车用品商会会长李泽龙;全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会秘书长韦嘉诚。
紧接着，韦嘉诚秘书长及全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会主任张子昂先生分别向云南车行天下集团授予了“全国工商联汽车改装专业委员会副主任单位”及“二十四小时酷车地带”铭牌。
签约仪式
接着，论坛还邀请了东聚汽配城的核心商家代表发言，通过他们的真实感受表达了已进驻车行天下二期的东聚汽配城100位商家的心声。最后，李泽龙先生通过与11位商家代表的现场签约仪式隆重地结束了在彩云之南昆明举办的这场精彩论坛。
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- 发布于 2014年12月18日
丰田汽车从不是一个以“快”见长的公司，在它将近80 年的历史进程中，战略决策“慢半拍”已成为它的行为特征， 这容易给外界留下过于谨慎甚至是保守的误解， 但历史与时间多次证明， 谋定而后动的出招，会比冒进者更精准有力。
说实话， 当前不久听闻丰田汽车将在东京举行“全球安全技术交流会”时，并没有勾起笔者太大的兴趣。早在今年初，奥迪就在拉斯维加斯举行的 CES(消费电子展)期间，向外界展示了集汽车安全、 传感器通信之大成的自动驾驶技术。 丰田这个时候再谈安全技术， 话题似乎不再新鲜。
尽管失去了先机， 但内容可一点都不乏味。 丰田首次向外界推出了主动安全组合套装“Toyota Safe-ty Sense”， 用以辅助驾驶员预防碰撞或减轻受损。 该套装分为主要面向紧凑车型的“ToyotaSafety SenseC” 和面向中高级车型的“ToyotaSafety Sense P”两种类型，最具看点的是，从明年开始，丰田计划通过亲民的价格，在所有搭载的车型上实现标配普及。
该套装的特征主要为， 将包括预碰撞安全系统的 5 项主动安全功能组合， 通过两种传感器的搭配使用，确保识别性能和可靠性，从而实现卓越的预防碰撞行人辅助性能。与德系车企偏爱的“最新技术、更快速度”之类相比，丰田的安全技术并不那么炫目抢眼， 但通过大范围的导入普及，“让更多汽车搭载更加有效减少伤亡的安全系统”，丰田此举更有现实和普世意义——这是全球第一家计划在全车系中普及主动安全系统的汽车企业。
安全不分“贵贱”
此次丰田推出的主动安全技术套装“Toyota Safety Sense”，集多项功能于一身， 其中包括帮助驾驶员预防碰撞或减轻受损的“预碰撞安全系统”(PCS)、 有助于预防偏离车道导致碰撞事故的“车道偏离警示系统”(LDA)、 确保夜间前方视野的“远光灯自动控制系统”(AHB)等。 通过使用两种不同的传感器，即将激光雷达与摄像头或毫米波雷达与摄像头相结合，使识别功能和可靠性均达到更高水平，为驾驶员提供多角度的安全驾驶辅助。
这其中， 主要面向紧凑型轿车搭载的 Toyota Safety Sense C， 在通过激光雷达与摄像头确保优异的识别性和可靠性的同时， 将预防碰撞型PCS、LDA、AHB打包，确保在高速区域内行驶也可实现预防碰撞及减轻受损的辅助性能; 而面向中级车与高级车的Toyota Safety Sense P，将采用毫米波雷达和摄像头， 确保较高的识别性和可靠性。 除预防碰撞型 PCS、LDA、AHB这3种主动安全功能外，还在PCS上附加行人探测功能，可辅助驾驶员预防碰撞行人或减轻受损，并且还配有ACC(自适应巡航系统)。
客观来说， 业界对于上述系统并不陌生。现阶段不少德系高档车，包括奔驰 E 级的高配车型都已经搭载，但像丰田承诺的那样，从明年开始， 即使在紧凑型车型中也计划导入安装， 这才是丰田安全组合套装最大的亮点。
而面向中级车和高级车的Toyota Safety Sense P， 将更加豪华全面。 附带行人探测功能的预碰撞安全系统 (PCS)，将使用毫米波雷达和摄像头探测行人及前方车辆，通过警报、 制动辅助及自动刹车功能辅助驾驶员预防碰撞或减轻受损。 自适应巡航系统(ACC)将使用毫米波雷达探测与前车间的车距，在设定车速内根据前车车速调节速度， 可在保持一定车距的情况下跟车行驶。 通过毫米波雷达和摄像头探测前车的换道情况， 实现顺畅的加减速控制。
为何将以往只有高级车才能见到的主动安全套装， 全系列地普及到中级车甚至紧凑级车身上， 丰田汽车负责安全技术的专务董事吉田守孝告诉记者，对丰田汽车来说，旨在实现交通事故零伤亡是它长期以来的愿景和努力目标。为此，有必要“让更多汽车搭载更加有效减少伤亡的安全系统”，也就是说，惟有将安全技术普及， 而不仅仅是在部分车型上搭载， 才能在全社会范围内达成这个目标。
重构行业格局
当然，光有愿景还远远不够，成本与安装性能是摆在所有企业面前的难题， 而丰田或许将是第一个破冰者。 吉田守孝自豪地说，丰田在电子技术方面实现了低成本开发，并且在安装性能方面也实现了紧凑型开发， 因而可以在相当大的阵容范围内开始推广。“由于实现了以合理的价格搭载高水平安全技术的这一目标， 因此丰田从明年开始全面引进TSS。 ”
据了解，TSS P 的供应商是日本电装，TSS C 的供应商是德国大陆，在全系列普及前，丰田已对安装性能做了充分考虑，二者搭载安装都不会对车身结构产生影响。 至于阻碍全系列车系普及的另一个难点价格，丰田也自信找到了解决方案。 吉田守孝介绍，相较竞争系统，TSS P 的价格更为合理; 至于TSS C， 它与具有对比性的仅搭载激光雷达的竞争系统相比，不仅价格处于同等水平，性能也将实现大幅度超越。
对消费者来说， 现在惟一需要就是耐心和时间。按照丰田计划，它将在全系列车型中导入安全套装。对于年产销 1000 万辆级别的车企来说， 这不啻为天文数字级别的工作量。丰田表示，将分步骤导入并实现这一计划。现在可以确定的是，率先将在日本市场实施，并在 2017 年底前完成。 至于中国， 由于幅员辽阔，道路交通中行人、摩托车和汽车混杂交织在一起， 导入难度相比来说大许多了。吉田承认，这需要投入更多的时间与精力。
尽管市场发展水平不同、道路交通情况各异， 但同混合动力为代表的环境科学技术一样， 旨在实现交通事故零伤亡的道路交通安全技术， 正是丰田顶端战略设计中最重要的组成部分。 形势相当严峻，2013 年，全球因交通事故死亡的人数为 130 万人左右，预计到 2020 年-2025 年这一数字将达到每年 200 万人。 为此，丰田首先会尽全力提高安全性能。 在碰撞安全方面，争取达到 CNCAP 更高的星级标准。 此外，正如此次安全技术大会上承诺的那样， 将最大范围地普及 TSS P、TSS C 等主动安全技术。
在丰田的研究预测中，到 2030年， 全球每年因交通事故死亡的人数将超过艾滋病、 糖尿病等疾病致死的人数，致死原因从 2004 年的第9 位上升至2030 年的第 5 位。 也因此，除了新能源技术之外，丰田将安全技术的研发并列置于产业发展的首要地位。
2014 年， 丰田将连续 3 年再度赢得全球销量第一的桂冠。 企业管理者普遍认为， 丰田汽车之所以能够跻身于世界一流公司之列，是因为它开创了 Toyota Pro-ductionSystem 丰田生产体系。这套与众不同的制造与思维体系，使得丰田能够以最低的成本生产，持续改善， 从而生产出全球质量最稳定、最具实用价值的汽车。 全车系普及搭载主动安全套装，就像投下一枚深水炸弹， 丰田再一次显露出势大力沉、 后发制人的特性， 此举或因此重写技术标准和行业格局。
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- 分类：汽车
- 发布于 2014年12月06日
体量高达235.77亿元的广汇汽车将借壳美罗药业(10.31, 0.00, 0.00%)，孙广信旗下再添一家上市平台。
自9月中旬起停牌后，美罗药业今日推出了一个重磅方案，包括重大资产置换、发行股份购买资产和发行股份募集配套资金及股份转让四部分。
目前美罗药业主营业务为医药产品的生产与销售。方案显示，美罗药业拟以除可供出售金融资产外的全部资产和负债，与广汇汽车全体股东合计持有的广汇汽车100%股权进行置换。
评估显示，置出资产截至评估基准日2014年6月30日的净资产价值7.488亿元左右，评估增值1053.01万元，增值率1.43%。经交易各方协商确定，置出资产作价7.49亿元。置出资产将由美罗集团或其指定的第三方予以承接，美罗集团向广汇集团支付其持有的3000万股美罗药业股票作为承接置出资产的对价。
相比之下，拟置入的资产可谓庞然大物。据评估，广汇汽车净资产价值为242.70亿元，评估增值97.87亿元，增值率为67.58%。以上述评估价值为基础并扣除评估基准日后广汇汽车用于利润分配金额6.92亿元，经交易各方协商确定，广汇汽车100%股权作价235.77亿元左右。
上述置换之间的差额228.3亿元，将由美罗药业按广汇集团、CGAML、鹰潭锦胜、正和世通、新疆友源、BCIL、南宁邕之泉各自享有的广汇汽车股权比例，分别向上述交易对方发行股份购买，发行价格为7.56元/股。
广汇集团、CGAML是广汇汽车的两个最大股东，分别持股44.2531%和33.3541%;鹰潭锦胜、正和世通、新疆友源、BCIL、南宁邕之泉则分别持股9.1765%、6.5882%、3.3002%、3.2106%和0.1173%。
工商讯息显示，广汇汽车成立于2006年，现注册资本42.5亿元，孙广信为法人代表及董事长。据介绍，至2014年6月30日，广汇汽车共经销超过50个品牌，是中国覆盖汽车品牌最广泛的汽车经销商。其中，50间4S店经销9高端品牌;329间4S店经销20个中端品牌，中高端品牌的4S店数量占比达94.3%。
在地域分布上，广汇汽车在新疆、甘肃、重庆、广西、青海及宁夏等多个中西部省市拥有领先的乘用车经销网络，其位于西部、中部、东北及东部地区的4S店数量分别为259、59、25和59间，其中中西部地区4S店数量占比达到79.1%。
财报显示，2013年，广汇汽车各项业务收入约为840.6亿元，2014年上半年收入则为435.8亿元左右。广汇汽车连续三年蝉联中国汽车经销商集团百强排行榜第一名。广汇汽车表示，近年来其正着力发展广汇汽车云服务等车联网业务，并与阿里巴巴[微博]集团签署了战略合作协议，在二手车拍卖及认证、汽车销售及服务O2O、大数据分析与客户价值挖掘、金融服务等方面开展全面合作。
广汇集团承诺，广汇汽车2015、2016、2017年净利润不低于18.3亿元、23.2亿元和28亿元左右。
此外，美罗药业还将以8.40元/股的价格募集不超过60亿元的配套资金，用于收购汇通信诚16.67%股权及发展乘用车融资租赁业务。
值得一提的是，美罗集团将其持有的本次交易完成后的美罗药业4.13%股权转让给苏州工业园区玛利洁贝创业投资企业(有限合伙)及其同一控制企业，转让价格为8.40元/股。
整个交易完成后，美罗药业控股股东将变更为广汇集团，实际控制人将变更为孙广信。
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