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- 分类：汽车
- 发布于 2018年12月06日
作者：王昊
又到一年双十二时节，双十一的热度尚未散去，物流行业、电商平台、交易平台都经受住了一年一度的大考。快递数量突破10亿件，而众多平台同时也提出次日达和三日达的目标，甚至全球购都可以秒速收货。在快递服务智能升级之下，无人仓、送货机器人等走上街头，而充当城际高速运输的卡车成为升级的下一个重点。
在新能源货车普及之后，无人重卡和无人货车进入视野。无人驾驶早已不再新奇，而落地场景中更为看好的则是高速公路、封闭园区的上路。营运货车的自动驾驶如需上路，同样需要对路况、市场需求和系统平台反复测试，针对营运货车特征建立测试区，加快无人货车上路进程。
近日，11月30日，自动驾驶科技公司智加科技宣布获得全国首张营运货车自动驾驶路测牌照，同时，宣布与国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院达成战略合作，加速商用车自动驾驶技术的测试和应用落地。
在无人货车研发中，众多物流、电商巨头都试图分一杯羹。今年4月，普洛斯和物联网科技公司G7、蔚来资本出资组建了无人驾驶新技术公司;5月，苏宁无人重型卡车完成了首次园区内路测;同月，京东正式发布全自主研发的L4级别自动驾驶重卡;7月4日，百度宣布战略投资狮桥，双方在高速公路物流运输场景落地自动驾驶展开合作。
其实，无人驾驶货车在高速公路场景商用是具备天然优势的。高速公路多为直线路线，而且行驶速度均匀、路况环境简单，道路标志突出明显，行人及其他干扰因素少，这些高速公路的天然优势都保证了无人驾驶货车的上路安全。城际间物流运输作为仓储之间的调配是重要手段，城际间运输的高效会直接提升物流服务品质。
所以，不仅是物流、电商、科技巨头，而且也涌现出众多自动驾驶初创企业。零配件、算法、芯片、解决方案等各有涉猎，而且一轮轮的融资额屡创新高，备受资本青睐。
但是，中国物流学会特约研究员杨达卿也曾表示，自动驾驶科技市场空间大，产业链长，未来会逐渐成为新的支柱型产业，势必会产生新的超级企业。不过，随着越来越多创业团队初露头角，资本也提出了新的要求。
初创企业的人才、芯片和产品都需要加以打磨。比如，当前我国自动驾驶研发中芯片成为重要关键，但是当前自主知识产权的国产芯片较少，未来也会有更多初创企业加入研发队伍。人才方面，其实人工智能成为高校的专业和进入中学课程以后，会有更多高素质人才加入，也会有更多国际人才来到中国发展。在与车企合作之后，技术和制造融合后会在实际场景多多测试，在开放路段和复杂路况下测试稳定性，最终达到安全上路要求。
无人驾驶最大的阻碍不是技术，未来交通落地需要各层面推进。相信保险、理赔、失业救济、安全和责任追究体系会逐渐进一步配套和完善。
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- 分类：汽车
- 发布于 2018年11月30日
11月28日，在中国(长沙)网络安全·智能制造大会上，工信部向湖南湘江新区智能系统测试区授予国家智能网联汽车(长沙)测试区牌照，这意味着其正式跻身“国家队”。这块“牌子”含金量如何?挺进“国家级”又意味着什么?湘江新区智能系统测试区具备哪些特色和优势?昨日，记者专访了中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁。
记者：获批国家智能网联汽车(长沙)测试区对湘江新区智能系统测试区而言意味着什么?
公维洁：此前，国家工信部已支持北京、上海、重庆等7个省市、地区建设国家级测试区。湖南湘江新区智能系统测试区能跻身这个行列，是经过一定审批流程和组织一定规模专家评审后，认为其在场地规模、测试环境、测试场景和配套设施等方面已具备了良好基础。获批此项牌照也意味着其从地方性测试区变成了国家认证的测试区，获得了国家资质“背书”。
同时，获批国家智能网联汽车测试区也意味着将肩负起“国家使命”，顺应国家在智能网联汽车产业的总体发展思路，不断完善测试场景和设施部署，努力攻克智能网联汽车和车联网的核心技术，为推动我国智能网联汽车产业发展作出更多贡献。
记者：湘江新区智能系统测试区有哪些特色和优势?
公维洁：国内已经正式开放的测试区均为在原有道路基础上改建的，湘江新区智能系统测试区是全新建设的测试区，其在总体规模和模拟场景丰富程度等方面目前都处于全国领先水平。
目前，其已经具备了越野测试区、高速公路测试区、乡村道路测试区、城市道路测试区等5个主要功能分区，建有78个常规性测试场景，可以满足测试企业的多种需求。特别是高速公路模拟场景是全国独有的，也是整个行业内急需的，是很珍贵的资源。
记者：湘江新区以智能网联汽车产业为突破口，加速发展的前景如何?
公维洁：智能网联汽车的发展已经超越了传统汽车产业范畴，它与人工智能、信息通讯、大数据等新技术和新兴产业跨界相连。目前，国内外都处于较早的发展阶段，中国具备信息通信产业较强、道路交通场景独特等一定优势，这让我国在部分领域并跑甚至领跑成为可能。
长沙、湖南湘江新区具备科研和人才优势，国防科大、湖南大学、中南大学等高校在汽车领域实力雄厚，与汽车产业相关的国家、省级重点实验室多达几十个，这为整个产业的发展提供了很好的知识储备。目前来看，长沙在推动智能网联汽车产业发展的反应速度很快，湘江新区智能系统测试区的产业集聚效应、带动效应也很明显，越来越多的重大项目落地，多家整车、零部件、互联网等企业来开展测试，而近期开通的7.8公里开放道路测试路段也为相关企业创造了非常好的应用环境，整个产业发展势头很好。
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- 分类：汽车
- 发布于 2018年11月19日
据路透社道，大众将在2023年前斥资近440亿欧元(合500亿美元)研发电动汽车、自动驾驶和新型移动服务，并将进一步探索与美国汽车制造商福特的合作领域。
大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)表示，他希望在年底前与福特达成一项合作大纲协议，最初的重点将是商用车。该公司与福特的合并并不在议程上，它没有计划入股这家美国公司。
大众将重组其在德国的3家工厂，以生产电动汽车，并与电池合作伙伴和竞争对手建立联盟。该公司表示，目前计划到2025年让50多款全电动汽车上路，这一数字比其他任何制造商都多。
迪斯在沃尔夫斯堡的新闻发布会上表示，大规模生产电动汽车将帮助大众将成本降至与现有柴油车相同的水平。
大众计划到2025年，通过在同一条生产线上生产更多不同品牌的汽车，将工厂的生产率提高30%。
迪斯表示：“大众汽车必须提高效率，提高生产率，提高盈利能力，才能在未来为高额开支提供资金，保持竞争力。”
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