详细资料

分类：汽车

发布于 2018年11月08日

　　据路透社报道，日前，印度塔塔汽车公司宣布了捷豹路虎的扭亏为盈计划。受中美贸易紧张局势、欧洲柴油汽车需求低迷以及英国退欧担忧的影响，捷豹路虎销量和营收受到了严重打击。

　　在Project Charge复苏计划下，塔塔汽车表示计划在18个月内削减成本并改善捷豹路虎的25亿英镑(约合32亿美元)现金流成本。

　　捷豹路虎还计划在未来几年推出几款新车型，包括捷豹I-Pace和新款路虎揽胜卫士(Range Rover Defender)，并将在2020年前推出所有车型的混合动力或电动版本。

　　捷豹路虎全球首席执行官施韦德(Ralf Speth)在公布第二季度亏损后表示：“加上我们正在进行的产品攻势和经过校准的投资计划，这些努力将为长期可持续增长奠定基础。”

　　施韦德表示，捷豹路虎已经下调了截至2019年3月31日的当前财年的税前利润预期，预计将实现盈亏平衡，而此前的目标是实现利润增长。

　　塔塔汽车在一份投资者简报中表示，作为复兴计划的一部分，捷豹路虎将首先关注节省现金的“快速胜利”，比如减少非产品投资和加速资产销售。该公司在报告中称，自6周前启动扭亏为盈计划以来，已经节省了3亿英镑，目前正在为未来的500个小计划而努力。

　　塔塔汽车在7 - 9月当季亏损104.9亿卢比(约合1.419亿美元)，上年同期获利248.3亿卢比。相关数据显示，这比亏损24亿卢比的预估还要糟糕。第三季度，捷豹路虎亏损1.01亿英镑，其息税折旧及摊销前利润(EBITDA)下降130个基点，至9.9%。

　　根据捷豹路虎官方公布的销量数据，9月份，尽管揽胜星脉、捷豹I-PACE和E-PACE等新车型销量强劲，捷豹路虎全球零售量为57，114辆，较去年同期下跌12.3%。今年前9个月，其全球累计销量为448，106辆，同比微降4%。

详细资料

分类：汽车

发布于 2018年11月07日

　　近年来二手车行业快速增长，成为带动汽车消费的重要动力，正如此前新华社等媒体表示的那样，瓜子二手车等平台为二手车市场注入新鲜血液，共同推动行业更为公开透明。随着中国二手车消费人群更趋向年轻化，80、90后成为二手车市场交易的主力军，消费者对车况与车价的透明化、消费低门槛便捷化、售后服务保障专业化等一站式服务的诉求更加强烈。在此背景下，瓜子二手车在原有上门直卖的基础上，依旧秉持“没有赚中间商赚差价”，车况车价高度透明，发力新零售，创建了一站式的到店直卖服务，并在全国大力布局超大型的瓜子二手车严选直卖店，正成为引领行业服务创新新标杆。

　　“这家瓜子二手车严选直卖店，超大展厅里所展售上百辆不同档次的个人精选的二手车，一眼看起来要比线下二手车市场里面车商的摊位更能让人信任，车价是明码标价的一口价，也可以查真实的近似车款的历史成交价;经过瓜子专业深度复检后的车况可以直接用手机扫描二维码查询，一目了然;也有专业销售顾问进行讲解，还提供三成首付金融贷款，全车整备、代办过户、2年4万公里的超长售后保障。在瓜子的购车体验，说实话要比传统二手车市场里车商那里强很多。”一位想要入手一辆二手车的年轻消费者小王，在体验瓜子二手车到店直卖服务时感叹到。

　　事实上原有以线下交易市场+小车商为市场主体、基于车况车价不透明、以赚取交易车辆差价为主的传统商业模式早已饱受消费者诟病，正日渐式微。

　　在该商业模式下的车辆车况、车价均不透明、并缺乏服务保障，与消费者需要清楚明白消费的诉求背道而驰，也使得消费者对车况与车价更加不信任，成为二手车行业最大的痛点，也是二手车行业难以快速发展的制约性因素，相比瓜子的直卖新模式，也十分落后;而瓜子二手车“没有中间商赚差价”的直卖商业模式直击二手车用户痛点，新零售服务也正加速推动行业快速发展。

　　据悉瓜子二手车到店直卖服务，作为瓜子在新零售领域大规模布局，不仅高度融合线上线下，依旧坚持“没有中间商不赚差价”，车辆明码标价，个人买家支付的车价即卖家所得车款，定价以大数据智能化的瓜子价为基础，对买卖双方而言公允合理，省去双方因为比价砍价等冗余环节，节约了大量的时间精力。

　　在超大型的瓜子二手车严选直卖店作为直卖服务的新场景下，凭借超大型营业场所、高端大气时尚的内外装饰、展售海量精选个人车辆、智能化标准定价以及一站式专业化服务，正致力于成为用户线下二手车消费全新场景与城市地标，推动行业进入新零售阶段，也已成为引领二手车行业发展的新标杆。