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- 分类：汽车
- 发布于 2019年1月30日
中国曾风靡一时的共享单车再也不见当时的盛况，事业发展陷入困境。1月23日，中国媒体报道：摩拜单车品牌名已消亡，摩拜单车身为中国新崛起的明星企业，其公司业务还曾渗入到日本市场。美团外卖收购摩拜单车将其收归伞下，摩拜单车也改名为美团单车。
摩拜单车已全面接入美团APP，将成为美团LBS平台单车事业部，未来摩拜单车将更名为美团单车，这标志着摩拜单车独立发展的落幕。现在，用户只要打开美团APP，点击右上角"+"，选择"扫一扫"或者"骑单车"，就可以使用摩拜单车服务。
虽然摩拜单车在日本的札幌市和福冈市等地开展共享单车事业，但共享单车在日本市场具体使用何种名称暂时还未可知。
2016年4月，摩拜单车在中国上海推出共享服务，解决出行人士短距离移动的不便，之后开始在各国风行展开。自行车上装载有卫星定位系统(GPS)，可以把握利用自行车出行的人们的移动时间。根据收集到的数据推算今后的使用需求，再根据分析结果进行回收以及投放自行车。
在资本的助力下各企业盲目“拼投放”，导致单车的实际需求被成倍放大，存在大量的“无效需求”。除过资源浪费和环境破坏，当共享单车发展至下半场问题暴露时，资本纷纷快速撤出，留下烂摊子无人收场。
自行车的摆放占据道路空间已经引起了社会问题，除此以外，多家共享单车企业随后出现，为吸引用户各公司相互之间开展价格竞争，导致最后陷入经营困境
共享单车后期发展逻辑已经变成了：铺出更多车，圈住更多用户，刷出更多的单量，拿到更多融资。未在原本就虚弱的营收上想办法下功夫，只想一味做大，全凭资产一口气吊着。
风口之上，猪都能飞起来，而潮水退去才知道谁在裸泳。潮水退去之时，我们才能看到哪些是资本催熟的畸形产品，哪些才是真正有价值的共享经济。没人知道下一个风口在哪里，摩拜的更名或许告诉我们，共享单车乃至共享经济目前作为独立生态存在的可能性还没有被证明，依附于更大平台，成为生态中一个重要场景或将是一条可行的出路。共享经济能否重构其产业价值链，而不沦落为“公益”，其探索仍旧是任重而道远。
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- 分类：汽车
- 发布于 2019年1月21日
据知情人士透露，美国打车公司Uber正在寻求将自动驾驶技术整合到其共享单车和共享电动滑板车项目中，具体细节尚不清楚。
据美国无人机公司3D Robotics首席执行官克里斯·安德森(Chris Anderson)称，Uber在上周末举行的一项名为“DIY机器人”活动上宣布了这一消息，并表示该部门将设在Uber旗下的JUMP集团内，该集团负责共享电动单车和滑板车业务。
Uber新成立的这一部门名为“微动机器人”(Micromobility Robotics)，将探索共享电动自行车和电动滑板车的自动驾驶功能，比如实现自行充电，或者自动行驶到用户需要骑乘的地方。据称Uber已经开始为该项目招聘开发团队。
Uber旗下的先进技术集团(ATG)在一份求职者咨询答复中写道：“Uber的微动机器人团队，正在探索如何通过传感和机器人技术的应用，提高我们共享电动滑板车和自行车的安全性、骑行体验和运营效率。”
早在去年12月，Uber就推出了具有自我诊断功能和可更换电池的下一代JUMP自行车。Uber对于电动自行车进行升级换代的动因，基于提高JUMP部门经济效益考虑。
“这是对系统利用率、操作系统、单车正常运行时间以及所有关于企业在运行共享单车时表现如何等最关键指标的重大改进，”JUMP产品主管尼克·福利(Nick Foley)在上月曾对对媒体表示，“使用可更换电池，意味着你不必把单车或者滑板车送回至充电的地方，这对业务有好处。”
带有自动行驶功能的自行车和滑板车，将使Uber的微型化共享业务减少对人类依赖，比如为车辆充电。你可以想象这样一种场景：未来Uber能够将新充满电的自行车和滑板车部署到其他车辆电量不足的地区；再加上可更换电池(在车辆回到仓库后，Uber迅速更换新电池，然后可立即重新配置这辆自行车或踏板车)，Uber可以提高车辆的可用性，改善乘客的整体体验，无异于将其自身打造成为了一台运转良好的机器。
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- 分类：汽车
- 发布于 2019年1月19日
在埃隆·马斯克（Elon Musk）周五宣布裁员7%后，特斯拉股价收盘暴跌13%，市值跌至了519亿美元。与此同时，通用汽车股价周五上涨0.91%，市值达545亿美元，重新夺回美国市值第一车企的宝座。
从两家公司给出的指引来看，通用汽车似乎将赢得今年的竞争。特斯拉周五预计，在努力提高低价版Model 3的产量之际，公司未来的道路将“非常艰难”，这与通用汽车本月早些时候公布的指引形成了鲜明对比。当时，通用汽车打消外界的所有担忧，预计公司将实现十分强劲的盈利，让投资者大感意外。
尽管经历了十分波折的一年，但特斯拉股价还是在2018年上涨了约7%，而通用汽车则下跌了逾18%。今年，两家公司的境况逆转，特斯拉累计下跌5.6%，通用汽车上涨了近15%。
投行杰富瑞分析师菲利普·霍乔斯（Philippe Houchois）表示，特斯拉裁员的消息并不让人意外，这与该公司增速放缓相符，也是一个提高生产率的机会。这位分析师表示，特斯拉仍然在电动汽车领域处于领先地位，该公司可将Model 3的价格压低至35000美元，而大部分竞争对手的电动汽车价格更高、却仍然亏损。
虽然特斯拉与通用汽车的争锋十分热闹，但两家公司的市值仅有全球汽车巨头丰田的一小部分。这家日本汽车厂商的市值目前高达22.2万亿日元，约合2028亿美元。
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