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- 分类：汽车
- 发布于 2023年10月31日
知情人士透露，通用汽车与美国汽车工人联合会（UAW）美东时间30日达成试探性协议，继UAW与福特、Stellantis此前相继达成协议后，这场为期六周、导致汽车行业损失数十亿美元的大罢工将告一段落。
据了解，UAW与通用的合同细节与早前和另外两大汽车巨头达成的合同条款大体类似，包括时薪增加25%，并在为期四年以上的合同期中为员工增加的生活费用提供额外补偿。而根据工会与福特和Stellantis的协议，条款还包括将顶薪增至每小时40美元以上，起薪则增加68%至每小时28美元。协议须通用汽车工会成员批准后才能生效，官宣后员工将恢复上班，目前双方仍拒绝对此评论。听到消息后，美国总统拜登表示，“我认为这非常好。”
不过，目前还无法确认在退休福利方面，UAW与通用的条款是否和其他两家相同，这一点在此前的谈判中一直处于胶着。数据显示，通用共有30万退休职工，人数在三大车厂中最多。
至此，通用也成为底特律三大车厂中最后一家与UAW达成协议的公司。福特上周首先与UAW达成协议，给通用和Stellantis带来压力，后者与工会于10月28日达成协议。
本次罢工已包括近5万名工人，占三大车厂工会成员总数的三分之一，涉及美国22个州的8个装配厂和38个零部件分销工厂，这也是工会首次与三大车厂同时开启罢工、谈判并达成协议。此前UAW主席Shawn Fain一直施压，要将罢工扩大到更多工厂，这一策略最终奏效，工会获得创纪录的工资增幅，并重新拿回了2008年金融危机期间失去的部分福利。
消息传出，通用股价在美股盘前上涨3.9%，但开盘不久后转跌，截至发稿跌0.22%，报27.16美元。福特汽车则下跌2.16%，报9.74美元。Stellantis涨0.11%，报18.06美元。
由于罢工影响，通用和福特上周双双下调业绩指引。福特26日表示，罢工导致该公司损失13亿美元；通用则表示，罢工已经让该公司损失8亿美元，未来每周至少损失2亿美元。
不过，目前新的劳资协议将给三大车厂增加多少劳工成本，目前没有确切估计；根据此前预计，底特律三大车厂工会工人的劳工成本，算上工资与福利，平均每小时为66美元。相比之下，特斯拉为每小时45美元，亚洲其他大型车厂为55美元。如果满足工会的所有需求，三大车厂的工会工人平均每小时劳动成本将猛增至136美元。
此前三大车厂表示，如果全部满足工会的要求，将危及公司的竞争力甚至长期生存能力。德意志银行此前估计，新协议对福特、通用和Stellantis带来的损失分别为62亿美元、72亿美元和64亿美元。
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- 分类：汽车
- 发布于 2023年10月25日
10月24日消息，在今日举行的1024小鹏汽车科技日上，小鹏推出了自研的人形态双足机器人PX5。
此次亮相的自研双足机器人具备业界顶级的双足行走及越障碍能力，通过自研的高性能关节，实现了高稳定性的机器人行走能力，可以完成2小时以上的室内外行走和越障。
不仅如此，PX5具备超轻量级类人手臂，仿人灵巧手，单手11个自由度，双指保持力1kg，采用刚柔混合驱动方案，提供对不同形状物体的抓取包覆姿态。
另外，PX5还实现了驱控一体，单手仅重430g，具备末端触觉感知能力，采用了超轻量级仿人机械臂，具备7自由度，负载自重比超0.6，最大末端线速度1m/s。
何小鹏表示，汽车公司的将来是AI汽车和机器人，双足机器人PX5有望在工厂场景、销售场景得到应用，比如在小鹏的工厂巡逻，在门店为顾客介绍汽车产品等。
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- 分类：汽车
- 发布于 2023年10月24日
9月欧洲车市：销量连增14月，四季度或出现供过于求
根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的数据，9月份，欧洲新车注册量约为120万辆，同比增长11%，其中纯电动汽车占欧洲总注册量的16%。尽管利率上升提高了购车成本，但积压的订单抵消了购车成本增加带来的压力，促使欧洲新车销量连续第14个月保持增长。
从市场来看，9月份，大部分欧洲国家的新车销量均较去年同期实现了增长。其中，在欧洲五大主流车市中，意大利(+22.7%)、英国(+21%)和法国(+10.7%)的销量实现了两位数增长，相比之下，西班牙的销量微增2.3%，德国市场相对稳定(-0.1%)。
1月至9月，欧洲新车市场同比大增17%，累计注册量达到968万辆，但仍低于新冠疫情前的水平。除匈牙利(-3.2%)和挪威(-7.1%)外，几乎所有的欧洲国家的新车销量都取得了增长，其中包括五大主流车市——意大利(+20.5%)、英国(+20.2%)、西班牙(+18.5%)、法国(+15.9%)和德国(+14.5%)。
从汽车的燃料类型来看，9月份，在欧盟汽车市场，尽管汽油车仍是消费者的首选，但市场份额已从去年同期的35.3%降至34.1%;混合动力车也还是第二大选择，占市场份额的27.3%;不过，欧盟纯电动汽车的市场份额已达到14.8%(而去年同期为14.1%)，今年第三次超过柴油汽车，成为欧盟新车消费者的第三大选择。
9月份，欧盟纯电动汽车销量同比增长13%至逾18.7万辆，其中在法国的增长帮助抵消了在德国的下降。由于德国政府对企业买家的补贴措施已经结束，因此德国纯电动汽车销量同比下滑29%。
从车企来看，大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团是欧洲最畅销的汽车制造商。其中，大众汽车集团1月至9月在欧洲的累计销量已突破250万辆，同比大涨23%，2023年极有可能突破300万辆。雷诺集团前9月累计销量超过92万辆，全年有望冲刺120万辆。特斯拉9月欧洲销量下滑19.2%，但累计销量大涨95%至27万辆。
欧洲2023年新车销量或增长14%，但四季度或出现供过于求
欧洲汽车市场仍在满足被压抑的需求，而这有助于抵消令消费者预算紧张经济逆风和高通胀。彭博行业资讯(Bloomberg Intelligence)本月将欧洲地区今年的新车销量预测从9%上调至14%，但也表示供应链问题的缓解将在第四季度导致欧洲汽车市场供过于求。
雷诺集团上周表示，该公司在欧洲的订单量保持强劲，但有迹象表明消费者仍在观望。大众汽车集团第三季度的电动汽车订单低于目标，尤其是在欧洲市场，这迫使该公司近几周裁减了临时工并削减德国工厂的班次。
欧洲汽车市场今年的强劲增长主要由于去年同期较低的销量基数，欧洲乘用车需求仍比新冠疫情前的水平低约五分之一，而且未来的前景却越来越黯淡。作为欧洲最大的经济体，德国的经济已经一年多没有实现增长了，似乎即将陷入二次衰退。
此外，欧洲的纯电动汽车市场也面临挑战。一方面，欧盟委员会(European Commission)已开始对中国产电动汽车展开反补贴调查。此次调查还涉及宝马和其他向欧盟出口电动汽车的西方制造商，预计调查将持续大约一年，欧盟方面可能会征收额外的进口关税。
欧洲汽车制造商协会总干事Sigrid de Vries在接受外媒采访时表示：“现在说结果如何还为时过早。欧洲需要更加坚定自信，作为贸易伙伴，我们也需要对彼此负责——但是我们当然对发起任何贸易战没有兴趣。”
Sigrid de Vries表示，在转向电动汽车方面，一些消费者仍然担心欧洲缺乏充电基础设施。“我们也需要快速充电桩，但目前还没有实现同步。因此，我们确实看到一些消费者仍有顾虑，我们需要克服这些顾虑。”
(本文来自于盖世汽车Gasgoo)
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