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分类：游戏

发布于 2019年6月17日

　　鱼与熊掌不可兼得，这个道理似乎适用于所有事物，汽车自然也不例外。例如，轿车有着舒适的乘坐感受，但车内空间尤其是后备厢空间往往不太尽如人意;而SUV空间足够，舒适性相对于轿车又有差距，所以很多消费者都纠结于轿车和SUV之间。那有没有哪种车型可以综合二者的优势呢?答案是旅行车或掀背式轿车。但今天咱们不说旅行车，砖叔给大家推荐几款更具个性的掀背式轿车，它们在拥有轿车舒适性的同时也能满足多数消费者对车内空间的需要。

　　9.68万元起步的名爵6是当下最便宜的掀背车型，外观时尚帅气，1.5T发动机动力充沛，能带来很不错的加速感受。除此之外，名爵6的车内空间也足够让人满意，后备厢空间规整，再加上巨大的开口，内部可容纳11个30×30×30cm的标准纸箱。而作为紧凑型轿车的它，轴距已经达到了2715mm，纵向乘坐空间表现也很优秀。

　　名爵6的车内储物空间表现一般，细节设计不够人性化，例如杯架没有限位器等等。

　　明锐三厢版(以下简称明锐)是掀背车型的代表，历经几代演变一直保持着掀背的传统，这已经成为它的特点之一。经过我们实测，明锐后备厢可容纳14个标准纸箱，空间在同级别中有着傲视群雄的表现。而明锐的车内乘坐空间也很充裕，前后排头部空间和横向空间有足够的保证，座垫厚实承托到位，再加上大众的动力及底盘调校，可以说明锐相对于朗逸、速腾等车型有着更高的性价比。

　　明锐与其它大众系列车型一样，后排地台有着很高隆起，影响中间乘客乘坐体验。同时品牌影响力相比大众来说，也处于劣势。

　　全新一代CC刚发布时，便惊艳了众人，丰富的线条营造出流畅的车身，同时还采用了溜背式设计。作为最美大众车，CC不只是颜值担当这么简单，空间实用性也足够令人满意，巨大的后备厢开口和平整的设计，可以容纳12个标准纸箱，比迈腾、帕萨特的后备厢空间更大。而且新CC的车身尺寸相比上一代也有所增加，车内空间更宽敞，即便是溜背造型，后排纵向乘坐空间也达到了900mm，再加上大尺寸天窗，乘坐感受丝毫不差。

　　CC的后排中央地台凸起高度为190mm，宽度更是达到了220mm，后排中间乘客乘坐会很难受。

　　注：A5车内纵向空间及高度数据不全，有车以后将尽快补齐

　　豪华品牌的掀背车型并不像普通品牌车型那样对车内空间有着极致追求，但其中的佼佼者同样表现不俗，奥迪A5 Sportback版本便是其中之一。作为轿跑车型，A5优雅的外表下蕴藏着雄厚的实力，空间表现在同级别中很突出，后备厢在容纳8个标准纸箱后，依然还剩约30cm的纵向空间。另外，A5的车内储物空间丰富，而且设计足够人性化，是实用性很强的轿跑车型。

　　A5后排空间表现一般，头部空间并不充裕，后排地台凸起也比较高，影响舒适性。

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分类：游戏

发布于 2019年6月12日

　　记者 | 唐俊

　　6月12日上午，在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口，最后一组500米长钢轨落位。至此，京张高铁全线铺轨全部完成，预计年底正式开通运营。

　　京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。八达岭西至下花园的北段长62.5公里，采用时速350公里无砟轨道标准设计，剩余路段均采用时速250公里的有砟轨道。

　　京张高铁建成后，将成为联通2022冬奥会两个主办城市的重要交通方式，从北京到张家口的时间将由目前最短的2小时58分缩短到1小时内。

　　中铁三局京张六标铺架分部副总经理黄建超介绍，京张高铁自2016年3月底全线开工建设，2018年11月1日开始铺轨，应用智能机器人(15.250,-0.14, -0.91%)检测，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，提高了轨道精度和施工效率。

　　最后一根钢轨落位。

　　今年5月，京张高铁完成了八达岭隧道的铺设。八达岭隧道是京张高铁正线铺轨里程最长、技术标准最高、设计最复杂的隧道，穿越了世界文化遗产八达岭长城核心区域，一处并行水关长城，两处下穿八达岭长城，同时下穿老京张铁路青龙桥车站和著名的“人字坡”。

　　京张高铁设有八达岭站，修建完成后，乘客可以坐高铁上长城。

　　八达岭站位于八达岭景区滚天沟内，总建筑面积49500平方米，其中地下站40500平方米，相当于5.7个标准足球场的面积。全站总长470米，内设各类洞室78个，断面型式多达88种，旅客提升高度62米。车站分别设站台层、进出站层和设备层三层，是目前全球车站层次最多、开挖洞室数量大、洞型构成最复杂的暗挖洞群车站，也是埋深及提升高度最大的地下高铁站。

　　铺轨车正在铺轨。

　　京张城际铁路有限公司董事长马侃彦介绍，京张高铁城际铁路正线铺轨完成，预示着站前工程已结束，将集中转入到站后施工。马侃彦表示，今年，呼张(呼和浩特至张家口)、大张(大同到张家口)、京张高铁都将陆续开通，对京津冀协同发展、沿线旅游开发、城镇化建设、沿线经济发展有重要意义。

　　呼张高铁乌兰察布至怀安段已于6月1日开始联调联试，这条草原高铁线设计时速250公里，年底与京张高铁联通后，从北京将可乘坐高铁前往呼和浩特。

　　马侃彦称，京张高铁预计到月底将完成“四电”设备安装调试，7月初启动静态验收，8月份完成验收整改，9月初全线进入联调联试，计划在11月完成初步验收，12月完成达标评估和安全评定，最终于年底开通。