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- 发布于 2019年8月18日
原标题:小小共享充电宝,竟然这么赚钱?单个成本不到30元,有门店月入过万
近日,有网友反应多个共享充电宝品牌在涨价,有的甚至上涨至5元/小时。
8月14日,红星新闻记者对街电、小电、来电、怪兽充电等多个品牌调查发现,上述品牌的共享充电宝,其现行的收费标准均为:不同柜机的收费都不同,具体价格以租借时显示页面的为准。在人流量多的繁华地段,共享充电宝的租借价格会稍高一些。
以记者目前了解到的情况看,各品牌共享充电宝的最高收费标准为5元/小时,部分品牌充电宝仍存在定价为1元/小时的柜机。
8月16日,红星新闻记者多方采访共享充电宝企业人士、充电宝厂家、提供共享充电宝一站式服务的企业,发现:目前共享充电宝行业已成为一个多方共同获得暴利的行业。
目前,市面上常见的共享充电宝多为5000毫安。而多家充电宝厂家告诉红星新闻记者,该种规格的充电宝出厂价在30元以内(订单量大于1000的前提下)。
同时,有提供“共享充电宝一站式解决方案”的服务商向红星新闻表示,从机柜到充电宝,再到后台软件,他们都可以提供。据其介绍,目前市面上的部分共享充电宝内核是一样的,只是贴牌(品牌)不同,都是由他们提供服务的。
该服务商称,目前每个月都能接到共享充电宝的新项目。“因为现在三四线城市和县城都还没有共享充电宝,市场很大。”
那么,出厂价30元的共享充电宝,是如何让行业各方都获利的?
1、让利大
门店商户不用交任何费用,分成大多超五成
8月15日及16日,红星新闻记者从街电、小电、来电及怪兽充电相关业务员及其商户处获知,目前共享充电宝企业均免费为门店商户安装机柜,且不用交任何押金,用户通过租借产生的费用,由商户与共享充电宝企业共同分成。
其中,小电、来电及怪兽充电的相关负责人均表示,门店商户获得的分成均在五成以上。
红星新闻记者以商户的身份进行咨询时,来电的相关工作人员表示,一般第一个月的分成是五五分,经过时间检验后,如果门店商户的流量好,来电可以让利至四六分或三七分。如果商户门店在春熙路,第一个月就可以三七分。
市面上常见的“三电一兽”,即街电、小电、怪兽充电和来电 除了上述“两电一兽”,以28.6%的市场份额引领共享充电宝行业的街电,其给门店商户出的分成则相对较低。
街电的相关工作人员告诉红星新闻新闻记者,如果门店流量不大,给到门店商户的分成在20%到30%左右,具体分成要根据门店所在位置来进行定夺。如果门店的流量大,相应的分成也会提高。
值得一提的是,该工作人员向红星新闻透露,在成都市郫都区,某门店商户一个月的营收超过万元,其分成也相当可观。但如果流量不好,一个月只有一百多块钱也有可能。
当红星新闻记者问及门店商户需要承担什么责任时,上述多家共享充电宝品牌均表示:门店商户不用交任何费用,只需要让共享充电宝的机柜处于接通电源状态,且保证其不被外力破坏即可。
对于门店商户来说,唯一需要缴纳的费用即为电费。
街电、来电的工作人员告诉红星新闻记者,在机柜待机的情况下,其100小时(来电)或一周(街电)只消耗一度电。在有新充电宝被归还、需要充电的情况下,其一天耗费的电量也绝对不会超过5度。
这也意味着:门店商户几乎不用付出什么,即可坐享其成。
那么,为什么共享充电宝企业能够给门店商户让利5成以上?
红星新闻记者就此对共享充电宝行业的源头——充电宝厂家等进行了调查和采访。
2、成本低
充电宝厂家:每个不到30元,可循环使用300次到500次
8月15日,红星新闻记者从街电和来电工作人员、充电宝厂家等处获知,目前市面上常见的共享充电宝多为5000毫安。红星新闻记者还通过共享充电宝供应商以及观察发现,市面上的共享充电宝,其外表多为塑胶材质。
于是,红星新闻记者询问了多家充电宝厂家该规格充电宝(5000毫安、塑胶材质)的出厂价。
东莞市某厂家负责人王先生告诉红星新闻记者,如果订购1000个以上该规格充电宝,价格最低能给到23元、24元左右。其生产的充电宝,正常寿命为循环使用500次左右,即单次使用的成本在0.047元左右。
王先生表示,目前有某共享充电宝品牌在其工厂订购充电宝。虽然该品牌不是市面上常见的“三电一兽”,但其每个月也向该品牌供货几千台。
另外,有深圳某厂家负责人黄先生向红星新闻记者表示,该种规格的充电宝即便需要单独开模(指不使用厂家现有模型),外加安卓、typeC和苹果三种充电线,其出厂价也能保证在30元以内(订单量大于1000的前提下)。
黄先生称,其生产的充电宝的正常使用寿命为可循环使用300次左右,即其单次使用成本约为0.1元。
同时,黄先生还告诉红星新闻记者,所谓的“正常使用寿命”并非是指使用300次以后就不能再使用,而是指使用300次以后,充电宝的容量会慢慢衰减,装不满5000毫安的电量,但仍然可以使用。
虽然网友们普遍认为共享充电宝涨价,但街电和小电的公关均告诉红星新闻记者:目前市场上比较普遍的价格仍然为2元/小时,其余的价格是品牌方与商户根据实际运维情况及供需情况的的不同所制定的。
在不考虑机柜成本及工作人员运维成本的情况下,红星新闻记者以2元/小时、正常使用寿命400次、每次收费使用时间为1小时的数据进行计算,单个充电宝可产生利润770元左右。
在非常可观的利益驱动下,红星新闻记者调查发现:目前市面上存在提供“共享充电宝一站式解决方案”的服务商。
3、服务全
一站式服务商:从机柜到充电宝,再到后台软件均可提供
8月16日,红星新闻记者以客户身份咨询了某“共享充电宝一站式解决方案”服务商,对方表示:从机柜到充电宝,再到后台软件,服务商均可以提供。
据该服务商的工作人员小盘透露,由他们提供服务的共享充电宝品牌,其内核是一样的,只是贴牌(品牌)不同。
当红星新闻记者问及共享充电宝行业近期的状况时,小盘表示,最近国内有很多进入该行业的,海外的更多,“每个月都接到新项目。因为现在三四线城市和县城都还没有共享充电宝,市场很大。”
同时,小盘向红星新闻记者提供了一份报价单。红星新闻记者注意到,相比直接联系充电宝厂家,其单个充电宝稍贵,50元/个。
而机柜的价格则根据接口的数量相应上涨。比如:5口为300元、6口2G为860元、8口2G为1200元、9口2G为1220元、24口2G为6680元、36口2G为8180元(以上价格均包含接口同等数量的充电宝)。
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- 发布于 2019年8月18日
原标题:郑阜高铁开始联调联试 开通进入倒计时
来源:央视新闻客户端
今天(8月18日),郑阜高铁正式进入联调联试阶段,期间工作人员会依据测试结果对系统进行调整,直至各个系统满足高铁安全稳定运行的要求,联调联试时间预计长达三个月,测试列车速度将从每小时60公里逐步提速至设计速度,最高测试速度将达到每小时385公里。
据了解,郑阜铁路以河南省郑州市为起点,经开封、许昌、周口至线路终点安徽省阜阳市,线路全长约281公里,为双线高速铁路、速度目标值为每小时350公里。线路建成后,将是中原地区联系江淮和长三角地区的重要通道。
此次联调联试的开始,也标志着郑阜高铁线路开通进入倒计时。(央视记者 王涛 谢岩鹏)
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- 发布于 2019年8月18日
原标题:无烟城市控烟效果报告发布:无烟城市数量显著上升
来源:工人日报
本报讯 8月15日,北京市义派律师事务所联合北京市控制吸烟协会、新探健康发展研究中心和中国控制吸烟协会控烟公益法律专业委员会在京发布《24个“无烟城市”控烟政府信息公开申请公益行动报告(2018年)》。报告显示,我国“无烟城市”数量显著上升,从2015年首次评价的15城上升到24城。无烟城市控烟执法总得分上海、北京和深圳排名前三甲,上海得分超越北京排名第一。
本次公益法律行动,自2018年10月18日发出政府信息公开申请书至2019年7月18日,历时近9个月,涉及的内容包括执法依据、禁烟标识、控烟经费预算和决算、控烟执法宣传信息等10个方面。北京市义派律师事务所律师李恩泽介绍,2018年全国24个无烟城市全部作出了信息公开答复,从报告反映的总体情况看,三年来无烟城市整体控烟执法数据区趋于变好(或稳定),部分无烟城市控烟执法数据从无到有或大幅度上升,无烟城市控烟执法情况越来越好。
从政府信息公开申请答复内容来看,缺少专项控烟执法经费或执法人员不足;宣传、倡导有待加强;部分单位或场所不配合、落实控烟举措劝阻不到位;多部门执法职责不清,缺少牵头协调部门;执法力度不够,监督检查覆盖面和批次不足,行政处罚少;取证难、执法难;社会动员和公众参与不充分;吸烟区和禁烟区混交等问题,是控烟执法过程中遇到的主要困难。
北京市汉华律师事务所律师于秀燕说,24城在信息公开申请答复中提到的控烟执法困境应该引起重视,并希望通过国家立法予以解决。“这份报告是根据政府答复,不能反映出控烟工作的全貌,只能反映政府信息公开的质量以及政府控烟的部分工作情况。”
从处罚情况看,宁波市、杭州市两个无烟城市对违法吸烟处罚个人的数量都是个位数;徐州市、宁波市、福州市、深圳市四个无烟城市对违反控烟条例的单位或场所的处罚也都是个位数。从处罚金额来看,北京市控烟执法总罚款金额为609万余元、上海市262万余元、深圳市150万元,而其他作出处罚的十个城市控烟执法累计总金额不到75万元。
报告还指出,11个无烟城市未开出罚单。
另外,报告还显示,目前上海、广州、天津、深圳、南宁、西宁、北京、哈尔滨、徐州等9个无烟城市对控烟工作开展了监测和评估工作。(魏文)
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