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- 发布于 2025年10月10日
(来源：环球网资讯)
来源：环球时报
日前，美国哈佛大学经济学家研究发现，虽然2025年上半年美国GDP增长1.6%，但几乎完全由数据中心和信息处理技术推动，其他领域增长率仅0.1%。2025年全年美国人工智能(AI)数据中心支出规模预计达5200亿美元，人工智能领域拉动GDP增长的方式主要靠投资，而非相关消费。
今年以来，作为主要的数据中心投资者，微软、谷歌、亚马逊、Meta这4家企业围绕AI算力疯狂竞争，“砸”下640亿至1000亿美元不等的巨额现金，却缺少可观回报，其性质近乎“烧钱”。近期OpenAI也在自身资金有限的情况下，“画饼”将进行5年万亿美元级别的投资，引发了市场对于美国AI科技产业会不会是泡沫甚至是庞氏骗局的巨大疑虑。
从AI发展情况来看，好消息是个人与企业使用大模型已相当常见，10月初ChatGPT周活数据已达8亿，消费者AI采用速度超出预期。但一个不好的迹象是，如此规模的用户数据，却仍未产生足够规模的收入，甚至不能覆盖运营成本。一般而言，互联网应用在用户数达到一定规模后，营收前景就会比较清晰，投资机构也会积极提供扩张资金、抢占市场份额，进入皆大欢喜的收获期。但如今，美国各类消费大模型看起来像是个无底洞。
生成式AI的营收困境，与其自身技术原理有关。互联网产业大多具有很明显的规模效应，基础设施足够后的边际成本基本为零，支持几千万客户的成本与几亿客户差不多，利润率极高。而大模型的每一次回应与推理，都要进行巨量重复运算，用户越多、需要的数据中心与算力就越多，不仅享受不到规模效应，反而对基建和融资的需求越来越高。因此美国AI投资规模扩大不仅不是好现象，反而反映出投资效率可能存在的问题。
另一个不利于生成式AI商业变现的因素，是较难通过广告变现。互联网广告展示成本不高，利润却极为丰厚，但大模型应用一次只能展现一条回答，难以自然地插入多个广告位，这也是“订阅”为何会成为大模型的主要营收手段。但相比一年千亿美元的投资规模，ChatGPT年化“仅”百亿美元规模的订阅收入显得杯水车薪。
企业云服务是数据中心另一个被寄予厚望的方向。相比主要起数据存储作用的常见企业“上云”操作，美国企业希望AI数据中心更加智能，能帮助企业提高运营效率、缩减成本、增加营收。然而，麻省理工学院8月的一份报告显示，将AI引入业务的企业中95%并没有赚到钱。甲骨文的GPU云租赁业务毛利率仅14%，远低于公司整体业务70%的水平，在考虑折旧后净毛利率更跌至7%。
企业“AI引智”进展不力、“幻觉”问题根深蒂固、算力成本居高不下，当人们对AI的期待超出玩具、进入实战阶段，就暴露了目前生成式AI的缺陷。这种缺陷导致了AI技术的商业化进程明显滞后于基础设施建设与金融化进程，给未来营收带来了巨大的不确定性。对此，美国业界和资本形成了“工业泡沫论”和“金融泡沫论”两派，前者认为数据中心建设是实体投资，将最终突破规模化的阈值，成为电力一样的基础能源设施;后者则警告当前投资规模已超出理性范畴，过度乐观的预期可能重演当年的互联网泡沫。
无论是着眼长远的基建布局，还是科技巨头间的资本游戏，美国AI产业发展模式的不均衡问题是毋庸置疑的。AI推动经济发展绝不能只靠数据中心、算力设施建设的狂飙突进，而需要完成从“硬数据”到“软价值”的转变，在广泛商业场景中证明其经济价值。只有当AI真正渗透到制造业、服务业等传统行业，提升全要素生产率，才能带动各行各业的全面、可持续发展。当资本狂欢落幕，真正带来繁荣的从来不是单一技术的突破，而是技术与社会需求的深度融合和价值创造。(作者是科技与战略风云学会研究员)
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- 发布于 2025年9月30日
(来源：千龙网)
国庆中秋双节将至，中国高铁建设迎来又一里程碑。今天，国家“十四五”规划重点项目，我国“八纵八横”高铁网主通道区域连接线——沈阳至长白山(45.930, 0.00, 0.00%)高速铁路正式开通运营。在科技创新与民生需求的双重驱动下，中国高铁正以持续升级的“加速度”，跑出发展新节奏。
新机遇
全国首创科技含量拉满!沈白高铁带来发展新机遇
沈白高铁全线处于东北高寒区，地形起伏剧烈，相当于在山川之间“穿针引线”。高难度的建设背后是一大批国际领先、全国首创的新技术新装备新工艺的支撑。沈白高铁施工中采用了我国自主研发的世界先进无砟轨道技术——CRTSⅢ型轨道板。相较于传统碎石料轨道床，可减少维修和更换频次，大幅提升使用寿命。
沈白高铁的开通，让抚顺、通化、白山三座城市迈入高铁时代。而辽宁抚顺，经过百余年的煤炭开采，资源逐渐枯竭，被列入全国资源枯竭型城市名单。沈白高铁的开通，让抚顺融入全国高铁网，也迎来了破解转型难题的新机遇。
抚顺长久以来因道路交错不成网络，限制了产业的发展空间。高铁开通后，从抚顺到沈阳，20分钟的通勤时间，预计每年将新增两百万人次的客流量，培训经济、服务经济、银发经济、康养经济正在从当地发展的规划蓝图，变成具体的落地项目。
新场景
每日开行列车80对!“东北最美高铁”实现公交化运营
被称为“东北最美高铁”的长春至珲春高速铁路，实现从“连点成线”到“公交化运营”的跨越式发展。
运营数据全面跃升：每日开行动车组列车80对，形成密集交通网络;最小行车间隔压缩至5分钟，接近城市地铁发车频率;全程运行时间从原来的10余小时缩短至约3小时。
长珲高铁串联13座车站，构建起以长春为中心的快速交通网，将延边朝鲜族自治州纳入“长春2小时高铁圈”“吉林1小时高铁圈”，带动了沿线经济、文化的蓬勃发展。长珲高铁为珲春市注入发展新动能。
新体验
沉浸式旅行新体验!京津冀首列全景式观光旅游列车
京津冀首列观光旅游列车“星光·燕赵号”旅游列车新装上线。列车有4节观光车厢、1节主题餐车、1节全景观光车厢、1节多功能娱乐车厢，可载客208人。当你抬头，超长LED天幕带来震撼视觉体验;从超大观景窗和侧顶天窗向外看，燕山叠翠、华北平原壮阔风光一览无余;窝进舒服的卡座按摩椅，还能给身心全方位“放个假”。
车厢处处透露出文化气息，掐丝珐琅、景泰蓝等非遗作品装点着车厢，还有《韩熙载夜宴图》《马术图》《胡人出猎图》等明清画家的名画作品图案装饰车厢内壁。
此外，列车还进行了适老化、舒适化功能升级，增设扶手、防滑地垫、急救用具、紧急呼叫按钮、轮椅渡板等必要的功能设备。
从沈白高铁的科技创新
到京津冀首列观光旅游列车的全新体验
飞驰的中国高铁正载着时代的梦想
驶向更加壮阔的未来!
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- 发布于 2025年9月28日
自动驾驶初创公司Momenta正在寻求以远高于50亿美元的估值筹集新资金。
知情人士称，该公司正在与顾问合作，以评估潜在投资者的兴趣;初步融资目标是数亿美元，但最终金额可能会更高，具体将取决于融资过程。Momenta的股东包括淡马锡、腾讯和云锋基金。
这次融资如果顺利，或将推动这家公司最终走向首次公开募股(IPO)。Momenta成立于2016年，向汽车制造商销售先进的辅助驾驶系统，并支持从上海到慕尼黑的各个城市的自动驾驶出租车。根据该公司网站，上汽集团、通用汽车和丰田汽车是其“投资共创伙伴”。
当被问及新一轮融资时，Momenta的一位发言人称财务细节有误，但未予详述。“报道的数字和进展不准确，但目前不方便透露具体细节。”
另据报道，Momenta考虑将IPO地点从纽约换成香港，可能于明年进行。
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