原标题:新能源二手车打五折无人问津,众泰汽车2020年亏108亿 | 第一财经汽车日评

  新能源汽车就像手机,过时的太快。

  新能源二手车打五折无人问津

  据《央视财经》报道,浙江杭州的二手车交易市场,新能源二手车被摆放在最显眼的位置,车上摆放着显眼的招牌,但即便如此,新能源二手车仍然无人问津。二手车经销商老板介绍,他自己买了一台特斯拉,因为新车一直在跌价,二手车库存了两三个月也卖不出去,大概亏了十几万。

  上海的一家二手车超市超市经理表示,新能源二手车残值较低,第一年在五折到六折,第二年比传统车大概低20%左右。一名消费者表示,“折扣越大越不敢动心,低得有点过分,很多新能源的特殊政策只针对首任车主。”

  一财点评:两年前市面上在售的新能源汽车,NEDC工况续航550公里就算是比较长的了,但随着技术进步和厂商的军备竞赛,NEDC工况续航逐步提高到650公里~700公里以上。预计到2021年底,NEDC工况续航超过1000公里的新能源汽车也将上市销售。技术升级过快,导致二手车跟新车相比没有性能和性价比的优势,这种情况跟消费电子产品有点像,即产品过时得太快。加上消费者对于新能源汽车接受度相对有限,二手车流通性差,自然残值就更低了。

  众泰汽车2020年亏损108亿,已资不抵债

  4月29日,众泰汽车披露2020年财报显示,报告期内实现营业总收入13.38亿元,同比下滑55.18%;净亏损108.01亿元,同比增长3.47%。同时,众泰汽车还公布了2021年一季度财报数据,报告期内实现营业收入2.05亿元,同比下滑2.13%;净亏损2.54亿元,同比增长38.96%。财报显示,截止2021年3月末,众泰汽车归属上市公司股东净资产为-46.78亿元。

  一财点评:“山寨之王”众泰汽车原本有着不错的开局,也机会在完成初期的原始资本积累后转型正向开发。作为从草根中崛起的民营企业,众泰的抄袭以及公司治理,乃至各基地分而治之的方式,其实在早期的多家自主品牌身上都存在,而其他品牌之所以能够走到现在,更重要的是能够做到边走边修正。众泰汽车通过汽车业务撬动资金后忙于搞房地产或者其他副业,越走越歪,没了初心一切都是枉然。

  安进告别江淮汽车(8.400, -0.10, -1.18%)

  4月28日晚间,安徽江淮汽车集团股份有限公司(下称江淮汽车”)连续发布公告称,公司董事长安进因退休原因辞去董事长及相应职务,原副董事长兼总经理项兴初被选举为新任董事长。

 

  一财点评:江淮汽车内部对安进一直有很强的争议。江淮汽车前身是巢湖配件厂,1990年,江淮汽车的销量只有900多辆。通过20年的努力和拼搏,左延安带领着江淮汽车成长为年产销50万辆,客车底盘全国销量第一,瑞风商务车全国销量领先,轻卡业务全国名列前茅,自主乘用车业务完成6个平台布局的自主品牌扛旗手。演绎了地方车企由小到大、从弱变强的艰难发展史,一度被业内冠以“江淮现象”。安进接手后的江淮汽车,虽然在2016年短暂的创造过销量高峰,但多个年份主营业务亏损,核心业务竞争优势丧失,市场地位下滑。如果不是和蔚来汽车与大众汽车的合资挽回了颜面,安进可能会遭遇更多的批评。

  据外媒报道,大众豪华跑车部门保时捷的首席执行官Oliver Blume表示,保时捷计划在德国建立一家电动汽车电池厂,从而加快其电动汽车的发展步伐。

  Blume在接受《法兰克福汇报》时表示:“电芯对德国汽车行业来说是一项关键技术,我们国家必须拥有这项技术。但其中也会出现一个高性能电芯市场,这正是保时捷的领域。正如我们曾研发高性能内燃机一样,我们现在想要站在高性能电池的最前线。”Blume补充道,新电芯厂将建设于蒂宾根的斯瓦比亚城镇。

  鉴于为满足欧盟更严格的排放法规,电动车产量增加,欧洲汽车制造商正寻求减少对海外的依赖。目前,他们主要依赖亚洲的电池供应。保时捷将从母公司大众采购电动车电池。大众计划在欧洲建设6家电芯厂,并在全球扩大电动车充电基础设施的建设。

  4月初,保时捷研发总监Michael Steiner表示,随着欧洲对零排放汽车的需求加速增长,现有的电池供应商正把重点放在产量和成本目标上,而更专业化的需求(例如保时捷的)被放到了一边。

 

  Steiner称:“我们非常希望将高功率电池应用于赛车运动,如果可行的话,最终也能应用于高性能公路汽车。但在席卷整个行业的巨大变革中,留给电池特殊要求的空间往往很小。目前,我们大多数电池合作伙伴只是专注于增加生产线,因此我们的特殊需求目前并不是它们的优先事项。”因此,像保时捷这样的品牌可能需要从其他地方寻找适合自己需求的电池,包括环保电池。

  从重申不造车到推出首款自动驾驶新能源车,再到卖车,华为以迅雷不及掩耳之势,在汽车领域刮起一股旋风。

  4月19日,证券时报e公司记者从华为一内部员工获得确认,明天(4月20日)起,华为旗舰店将开始卖车,且余承东今日将亲自主持一场有关华为卖车的神秘会议。

  定了,华为明起卖车

  以下是记者从华为员工获得的卖车信息与相关视频。

  视频中,清晰可见一辆车,另外视频配文显示“4月20日,华为旗舰店欢迎新伙伴上海深圳成都”。

  随后临近发稿之际,华为旗舰店卖车的首款车型也曝光。记者从前述员工了解到,首款车为赛力斯华为智选SF5,高性能电驱轿跑SUV。

  这位员工发布的信息对该车表示欢迎:“你好,赛力斯华为智选SF5,高性能电驱轿跑SUV”,并配有一张图片。

  此前,网络便有消息爆料称,华为将于4月20日在华为上海全球旗舰店召开召开发布会,华为消费者业务CEO余承东将在发布会亮相。这或许将被称为“华为史上重量级的发布会”,发布会将同时在线上进行直播。

  概念股大涨

  华为卖车已波及至资本市场。

  今日早间,市场就有消息显示,华为智选将与小康股份达成正式合作,在其渠道售卖小康股份旗下新能源品牌赛力斯。而在今年3月9日,华为终端有限公司就与重庆小康工业集团股份有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式,双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。

  接近小康股份高层的人士曾表示,该公司与华为进行了深度合作的谈判,双方已经就小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯借助华为全国2万个网点中的部分进行销售达成一致。

  受此消息影响,今日早间华为“造车”概念股开盘暴涨,北汽蓝谷、小康股份、长安汽车、东风汽车、路畅科技等超10股涨停。

  值得一提的是,从今年1月15日至今,小康股份的股价在不足三个月的时间里从12.93元上涨至29元,区间涨幅达到124%,总市值突破374亿元。

  此外,极狐ARCFOX母公司北汽蓝谷于2021年4月14日、4月15日、4月16日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%,股票交易异常波动。

  截至4月16日收盘,北汽蓝谷再次涨停,报收12.51元/股,与华为同样有着深度合作的另外两家车企广汽集团涨6.57%、长安汽车涨停。

  据了解,华为智选曾被定义为“智能家居品牌”,主要以智能家居线下体验为主。如果介入“卖车”,部分门店将涉及到改造。

  4月18日,华为发布汽车智能解决方案后,华为智能汽车解决方案BU总裁王军回答媒体问题时曾表示:“不排除会在华为的店里面卖车”。

  王军还透露,华为已经在尝试做一些准备,一些购物中心(的华为店)正在改装。此外,为了体现对于“Huawei Inside”车型的重视,华为未来将在部分线下的华为旗舰店中进行展示和售卖相关车型,并且已经开始对部分商场的华为展厅进行改造。

  分析师认为汽车行业万亿级市场,在新四化发展浪潮下正经历颠覆式变革,华为依托其深厚的ICT技术储备切入智能汽车领域,有望后发而先至。

  余承东:是一次新探索

  记者从华为内部人士获悉,4月19日上午,上海车展之际,赛力斯在上海举行了一场赛力斯生态发布会,4月20日,华为将在华为旗舰店举行“卖车”相关发布会,届时余承东将亲临现场,讲解华为卖车相关事宜等。

  据了解,在赛力斯生态发布会宣布华为携手汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。

  赛力斯华为智选SF5选择全系最优配置,四驱版售价24.68万元,两驱版售价21.68万元,拥有湛海蓝、鎏金黑、珍珠白、钛银灰四种配色,同时搭配极夜黑、雀羽红、和象牙白内饰。自2021年4月21日起,用户即可到全国的华为旗舰店进行品鉴体验。

  赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案,可以将华为的移动应用生态复制到车机上,还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用,上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播。此外,用户也可以通过语音进行交互控制,更专注驾驶。HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联,用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端 ,管车也管家,打造真正的无缝全场景体验。

  据了解,这既是华为智选首次新增汽车品类,也意味着华为智慧出行战略的全新升级。

  华为智选是基于华为全场景智慧生活战略推出的生态品牌,围绕智能家居、智慧出行、影音娱乐、智慧办公、运动健康等五大场景甄选出高品质的生态产品。截至目前,华为智选生态已提供个人、家庭、办公、出行等领域150+品牌和450+品类,连接超过全球5400万用户。

 

  对于此次合作,余承东表示:“此次合作,是我们的一次新探索。双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作,集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV,也将共享渠道网络和行业经验,携手探索全新的零售商业模式,为用户带来更好的智慧出行体验。”