6月12日上午消息,蔚来宣布全系车型起售价减3万元;新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等;免费换电补能不再作为标准用车权益,新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能,蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。

 

  已经提车的用户,包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变;在购买蔚来新车时,用户可选择将原车的用车权益转移到新车,或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。蔚来现有用户超33万,蔚来将为此项政策付出超百亿补贴。

丰田汽车公司周二表示,4月份全球销量同比增长近5%,受日本和中国市场对混合动力汽车和汽油动力汽车需求增长的推动。

  该公司还表示,电池电动汽车的海外销售情况有所好转,使其今年前四个月的电池动力汽车总销量超过了去年的水平。

  今年4月,丰田在全球销售了800863辆汽车,其中包括豪华品牌雷克萨斯(Lexus),与去年同期相比增长了4.9%,当时丰田的销量严重受到疫情引发的零部件供应短缺的影响。

  新款普锐斯(Prius)等混合动力车在日本的销量同比增长59.2%,占丰田上月在日本本土销量125326辆的一半多一点,超过了其本土汽车总销量21.5%的增幅。

  在中国市场,丰田4月份的销量同比飙升46.3%,至162554辆。

  丰田表示,包括雷克萨斯品牌在内,其4月份全球范围内的电动汽车销量为8584辆,在其单月全球销量中的占比首次突破1%。

  这使得该公司今年前四个月销售的电动汽车总数达到26057辆,超过2022年全年的24466辆。

  丰田汽车(142.02, 0.89, 0.63%)公司的首席科学家警告称,向电动汽车转型过快可能会导致一些司机坚持使用老的耗油车,并呼吁给予混合动力车更长的过渡期。

  丰田首席科学家、丰田研究所首席执行官吉尔•普拉特(Gill Pratt)周四表示,针对某些动力系统的补贴和限制可能会让电动汽车对有经济能力的消费者更具吸引力,但对其他人来说,可能会产生相反的效果。

  作为全球最大的汽车制造商,丰田在向电动汽车转型方面行动迟缓。该公司经常表达这样一种观点:向全电动汽车的过渡将比人们预期的要长,而采用混合动力和替代燃料的多管齐下的方法将对环境和汽车行业更有利。这招致了批评,并加剧了人们的担忧,即丰田正让马斯克领导的特斯拉(173.86, 7.34, 4.41%)、中国的比亚迪等纯电动汽车竞争对手取得不可逾越的领先优势。

  普拉特说:“最终,资源限制将会结束,但在许多年内,我们将没有足够的电池材料和可再生充电资源来实现纯电动汽车的解决方案。”

 

  他说:“电池材料和可再生充电基础设施最终会很充足。但电池材料矿、可再生能源发电设施、输电线路和季节性能源储存设施的规模化需要几十年的时间。”