英国汽车风险情报公司Thatcham Research周三表示,电动汽车电池数据的缺乏继续给保险公司带来挑战,这些保险公司在轻微事故后被迫报废电动汽车,这可能会影响电动汽车的普及。

  该公司在一份题为《电动汽车对维修和保险行业的影响》的报告中提到了对“缺乏负担得起或可用的维修解决方案和事故后诊断的担忧”。英国政府创新机构Innovate UK资助了一项研究,以研究电动汽车和燃油车型之间的差异。

  保险公司抱怨称,很多电动汽车在事故发生后无法修复或评估,即使仅仅是电池组的轻微损坏,这迫使他们报废低里程的汽车,从而导致更高的保费,削弱了汽车电动化的好处。

  与此同时,电池可以占到电动汽车成本的一半,Thatcham发现,更换电池的成本可能在一年后就超过了车辆的二手价格,这使得更换电池变得不经济。

  Thatcham的工程研究主管阿德里安·沃森(Adrian Watson)表示,在理想情况下,保险公司可以根据获得的事故后汽车健康状况数据,做出明智的决定,决定是修理电动汽车,还是报废电动汽车。但“现实情况并非如此。我们现有的诊断方法并不能让你真正知道电池的状态。”

  英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的首席执行官Mike Hawes表示,汽车行业“渴望与保险公司合作,了解他们面临的挑战,并确保事故车辆得到适当评估,而不是被默认报废,并且大多数车辆得到修复并安全返回道路上。”

  目前英国道路上只有1.65%的汽车是电动汽车,但Thatcham表示,与电动汽车相关的保险索赔已经比燃油车贵25.5%,维修时间也要长14%。

  由于存在潜在的起火风险,受损的等待维修的电动汽车必须存放在距离其他物体至少15米的室外。

 

  Thatcham说,目前的情况是,一个可容纳100辆燃油汽车的外部设施只能安全隔离两辆电动汽车。

  6月28日消息,日前,法拉第未来宣布,在原有的1500万美元融资承诺的基础上,再增加9000万美元的额外融资承诺。

  官方称,本轮投资由现有投资者ATW Partners Funds牵头,Senyun International参投,这些投资承诺基于法拉第未来的担保和无担保融资。

  其中,无担保贷款项下的承诺须符合某些成交条件,包括有效的登记声明和法拉第未来股东的批准。

  据介绍,这些融资承诺将支持FF 91的持续生产和交付,并帮助法拉第未来实现其长期战略目标,包括扩大生产规模、进一步改善销售和服务体系、全球业务发展以及改善一般日常经营现金流。

  前不久,法拉第未来表示将推迟FF 91的首批交付时间,原定于本月底,现更改为8月。

  法拉第未来称,这是由于供应商延误和额外测试的需要,在完成首批交付后,公司将逐步向所有预订者发货。

  如今有了9000万美元的融资承诺,不知道能否帮助贾跃亭实现他的造车梦。

 

  来源:快科技

  记者 杨洁

  继6月8日国有六大行宣布下调存款利率后,6月12日,多家股份制银行也纷纷下调了部分期限存款利率。

  6月12日上午,《证券日报》记者查阅12家全国性股份制银行官网发现,截至记者发稿,中信银行(6.320, -0.03, -0.47%)、光大银行(3.160, -0.01, -0.32%)、招商银行(33.570, -0.16, -0.47%)、民生银行(3.950, -0.01, -0.25%)、广发银行、浙商银行(2.730, -0.01, -0.36%)、渤海银行、浦发银行(7.410, -0.02, -0.27%)、平安银行(11.780, -0.01, -0.08%)等9家银行已在其官网公布了人民币储蓄存款利率调整表(2023年6月12日起执行)。

  此外,记者从华夏银行(5.880, 0.02, 0.34%)工作人员处了解到,该行也已于6月12日调整存款挂牌利率,“整存整取方面,三个月、半年、一年、二年、三年、五年期利率此次调整后分别为1.3%、1.55%、1.85%、2.20%、2.5%、2.55%。而此前(2022年9月16日至2023年6月11日)对应利率分别为1.3%、1.55%、1.85%、2.30%、2.65%、2.70%。”

  恒丰银行工作人员也告诉记者,“我行自2023年6月12日起调整人民币存款挂牌利率,例如3年期整存整取存款利率之前显示为2.95%,今天调整后为2.8%。不过具体执行情况请您咨询下当地网点。”

  对于是否今日起调整存款挂牌利率,兴业银行(16.990, 0.05, 0.30%)官方客服则表示,“暂时还没有收到通知,也可以稍晚时再关注下。”

 

  至此,截至记者发稿,12家全国性股份制银行中已有11家银行调整存款挂牌利率。整体来看,调整后的定期存款二年期、三年期、五年期,普遍分别下滑10个、15个、15个基点,下调后的定期存款利率普遍低于3%。