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- 分类：政经
- 发布于 2019年12月17日
近年来，我国持续推进减税降费，尤其是2019年推出了2万亿元减税降费计划。减税降费政策实施以来，不仅企业获得真金白银般的实惠，更有效地促进了经济高质量发展。
今年以来，个人所得税改革、小微企业普惠性减税政策、深化增值税改革、降低社保费率等一系列减税降费政策落地，市场主体的税费负担明显减轻。国家税务总局最新数据显示，今年前三季度，全国累计新增减税降费17834亿元，其中新增减税15109亿元，新增社保费降费2725亿元。
“今年减税降费规模之大前所未有，几乎涉及所有企业和个人，全社会普遍受益，对激发主体活力、经济转型发展、产业结构调整升级、居民家庭生活改善等方面发挥了重要作用，预计全年减税降费规模将达到2.3万亿元以上。”中国财政预算绩效专委会副主任委员张依群对《证券日报》记者说。
普惠性特征明显
个人所得税改革作为今年减税降费的“先手棋”，去年10月1日起实施了第一步改革，将工资薪金所得基本费用减除标准由每月3500元提高至5000元;今年1月1日起又实施了第二步改革，实行6项专项附加扣除，并实现了税制模式由分类计征向综合与分类相结合的方向转变。
国家税务总局数据显示，今年前三季度，个人所得税两步改革叠加新增减税4426亿元，人均减税1764元。
国家税务总局局长王军表示，个人所得税减税惠及全部工薪阶层，无需缴纳工薪所得个人所得税的纳税人已超过1亿人，还需缴纳个税的纳税人也得到了不同幅度的减免，普惠性特征明显。
小微企业是促进创业创新和保持就业稳定的主力军。1月18日，财政部、国家税务总局发布通知，实施小微企业普惠性税收减免政策，对月销售额10万元(含)以下的增值税小规模纳税人，免征增值税，同时放宽可享受企业所得税优惠的小型微利企业标准，预计每年可再为小微企业减负约2000亿元。
国家税务总局数据显示，今年前三季度，小微企业普惠性政策新增减税1827亿元。其中，增值税小规模纳税人免税标准提高新增减税586亿元，惠及402万户纳税人;放宽小型微利企业所得税优惠标准新增减税734亿元，惠及469万户纳税人;地方“六税两费”减征政策新增减税507亿元，累计有3238万户纳税人受益。
苏宁金融研究院高级研究员付一夫对《证券日报》记者表示，小微企业是经济发展的生力军，减税降费政策的落实，让小微企业得到了实惠，改善了小微企业经营困境。
激发创新活力
深化增值税改革是今年减税降费的“主攻点”。4月1日，深化增值税改革正式实施，主要内容包括降低增值税税率水平，将制造业等现行16%的税率降到13%，将交通运输业等现行10%的税率降到9%，保持6%一档税率不变。
同时，扩大进项税抵扣范围，试行期末留抵退税制度，对生产、生活性服务业进项税额加计抵减，确保所有行业税负只减不增。
普华永道中国间接税服务主管合伙人李军对《证券日报》记者表示，增值税税率调整将对纳税人的收入、成本、费用、税金及附加、利润等一系列财务指标产生深远影响。此轮增值税税率的降低将有效降低市场主体的实际负担，助力中国经济进一步发展。
国家税务总局数据显示，今年前三季度， 增值税改革新增减税7035亿元，其中，去年5月1日调整增值税税率翘尾减税1184亿元，今年深化增值税改革减税5851亿元。
“今年增值税减税规模将超过万亿元，占整个减税降费总量的一半。”张依群表示，增值税改革大幅度减轻了企业税收负担，增强了企业生产经营能力和行业竞争力。
随着减税降费真金白银红利的释放，增强了企业发展信心，为科技创新提供充足动力。
华铭智能(23.860, 0.34, 1.45%)终端设备股份有限公司研发的一项创新成果——基于智能云支付的城市轨道交通自动售检票系统(AFC)已应用于上海市地铁的所有闸机设备，公司财务总监章烨军对《证券日报》记者表示：“接下来，公司准备对上海地铁所有售票机进行‘云支付’改造，届时，所有的售票机都能实现互联网购退票，此外，公司还承接了柳州轻轨1号线和郑州地铁5号线的新增设备项目。令人欣慰的是，国家出台的一系列减税降费措施，可以让公司大幅减少成本、增加现金流、提高员工的实际收入，提升工作干劲。”
据章烨军测算，近两年的增值税税率下调政策已使公司少缴增值税145万元，预计今年下半年的增值税减税额将达到300万元。此外，个人所得税改革、房产税和城镇土地使用税的减税政策也将使公司今年的个税和房土两税税额比去年减少约110万元。
减税降费也激发了上市公司创新活力。10月30日，上海昊海生物科技股份有限公司(下称“昊海生科(89.470, 0.54, 0.61%)”) 在科创板挂牌上市，成为首家“H+科创板”生物医药企业。“昊海生科已成长为国内生物医药行业细分领域的领军企业，这源于公司强劲的科创实力，还有国家税收政策的持续助力。”公司财务总监唐敏捷对《证券日报》记者说。
据唐敏捷测算，增值税税率从16%降为13%，今年4月份至9月份，公司实际销售额为2亿多元，直接减少增值税661万元。3月份，昊海生物科技国际医药研发及产业化基地项目正式启动，所以，这项减税节省的资金刚好可以用于该基地的建设，真是一场“及时雨”。
“未来昊海生科将继续加大研发力度，2019年研发费用预计高达3700多万元，不仅深耕拳头产品，还积极拓展其他产品类型。”唐敏捷表示，随着新基地的建设，昊海生科将着力攻克生物医药领域的“卡脖子”技术，加快核心产品落地，公司也有望成为总投资过百亿元的跨国生物医药产业集团，为推动国家生物医药实体经济转型升级、生物医药产业创新发展贡献力量。
张依群表示，增值税改革的减税效果不仅是数量规模上减轻企业税收负担，更深远的意义在于推动企业实现高技术高品质发展，对保持中国经济在合理区间运行起到了至关重要的作用。
“未来，增值税改革还将不断深化，从减税规模向减税质量效果方面提升，进一步从减轻税负、简化税制、简便征收上下功夫，推进三档并两档和低税率改革，既要避免重复增税，又要降低税负，更要鼓励技术研发创新，从税制到税质再到经济质量的整体提升。”张依群说。
李军表示，对于增值税税率简并，即使企业自身业务适用的税率没有改变，其进项抵扣也会随着其他行业税率的变化而有所变化，几乎每个行业和企业的增值税税负都会不同程度地受到税率简并的影响。
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- 发布于 2019年12月11日
原标题：北京将取消高速通行费起步价
目前，上高速最少5块钱，并且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为此前技术所限，虽然也按照公里数计费，但只能执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，比如，12块钱只收10块钱，3块和7块钱都收5块。
按照听证会方案要点，新的计费规则将更加公平合理，利用电子收费的技术手段实现精准计费，取消起步价，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。
新京报讯 北京市发改委12月10日发布价格听证会公告，北京市落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准听证会将于12月19日召开，按照公示的听证会方案要点，北京将取消高速费起步价，客车、货车均按照实际行驶里程精确收费。
据介绍，方案结合北京货车车型结构、交通量等相关情况，科学测算和核定收费标准，在相同交通流量下，不增加车辆通行费总体负担。
方案1
通过加权平均方法测算出新费率标准
目前公示的方案中提到了两个方案，记者发现，两种方案中，客车都执行现行收费标准不变。
详细来说，方案一中客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。即：客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元;货车每公里收费标准一类(2轴蓝牌)车0.50元，二类(2轴黄牌)车1.27元，三类(3轴)车1.70元，四类(4轴)车1.90元，五类(5轴)车1.97元，六类(6轴)车2.00元。
据介绍，由于现行货车分类与新车型分类方法不一致，不能直接对应核定收费标准。为此，市交通委组织开展了专题调研，共获取货车样本数254万辆，据此计算出新车型分类标准各型货车在现行车型分类标准各型货车中占比情况。在此基础上，将现行费率标准通过加权平均的方法测算得出新的费率标准，得到货车收费标准平移方案。
方案2
简单对应、增加车型形成新收费标准
方案二中，客车同样执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准简单对应、增加一类车型后形成新的收费标准。即：客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元;货车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元，五类车2.00元，六类车2.00元。
上述收费标准适用于联网收费，并执行统一0.5元/公里·标准车的路段，其他路段客车收费标准维持不变，货车按照收费标准平移的原则，将现行5类车型收费标准通过加权平均的方法调整为新的6类车型收费标准。其中，京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证会后确定的收费标准。
■ 提示
申请旁听者可在市发改委网站下载报名表
北京市发改委此前公示了参与听证会的报名方式，12月10日，市发改委同时公示了参加听证的人员名单。
此次听证会参加人共15人。其中，有消费者10人，高客长途营业人员、搬家公司工作人员等;高速公路经营者3人，包括兴延高速公路有限公司、首都公路发展集团等，还有2名专家。
此外，本次听证会设旁听席位7个，旁听人员不享有发言权。申请参加者可在市发改委网站下载和填写旁听人员报名表，并以电子邮件方式发送到电子信箱该Email地址已收到反垃圾邮件插件保护。要显示它您需要在浏览器中启用JavaScript。，按报名先后顺序确定，额满为止。
已确认的旁听参加人须在听证会当天下午2：15前持本人身份证到会场领取旁听证。听证会将于2019年12月19日下午2：30在北京京都信苑饭店三楼国际会议厅举行。
变化1
8、9座客车和摩托车归入一类客车收费
2020年1月1日起将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准在分类方式、车型类别数量上有一定差异。
其中，将现在是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车上高速的话，按一类客车分类。
这样一来，8、9座客车的收费将大大降低。目前，客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元。由二类客车变为一类客车，收费将减少一半。
货车的车型分类变化很大，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类，并由原来的五类车型变为六类车型。超过六轴的货车，根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。同时，增加专项作业车这一类别，与货车分类基本一致。
变化2
取消起步价 按照行驶里程精确缴费
跑过高速的驾驶员都知道，上高速最少5块钱，并且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为此前技术所限，虽然也按照公里数计费，但只能执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，比如，12块钱只收10块钱，3块和7块钱都收5块。
按照听证会方案要点，新的计费规则将更加公平合理，利用电子收费的技术手段实现精准计费，取消起步价，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。
封闭式联网收费并且执行统一收费标准0.5元/公里·标准车的路段的收费调整方案。客车、货车均按照实际行驶里程精确收费，不再收取起步价，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费。
这就意味着，如果你开的是一类客车，上高速只跑了1公里，只交5毛钱就行了，而目前，是要交5块钱的。
但也有部分情况增加了通行费。按照以前“二舍八入，三、七作五”的收费原则，需要交6元、7元，甚至7.9元通行费的人都只交了5元，按照新的计费方式，这些人都将按照里程精确缴费。
■ 影响
取消起步价将降低短途运输成本
据了解，北京此次调整高速收费标准，是在全国取消省界收费站情况下，按照新车型标准收费的一次联动调整。
方案提到，取消高速公路省界收费站，大力推广不停车收费(ETC)，对提高高速公路路网运行效率、减少拥堵、便利群众、促进物流、节能减排具有重要意义。同时，按照实际行驶里程精确计费，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整为5元、10元的收费规则，会出现部分路段、部分出口收费发生变化，有升有降，但更好地体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”，收费更加公平、合理。
对于客车来说，收费标准未做调整，但取消了起步价，通行起步价里程以内的车辆通行费降低，8、9座车由二类车调整为一类车执行较低的收费标准，客车总体收费水平略有降低。
对于货车来说，货车安装ETC后，享受通行费至少九五折的优惠，将降低物流成本，取消起步价将降低短途运输成本。
不过，按照新的车型分类执行新的收费标准后，在货车总体负担不增加的情况下，部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准，也会出现实际交费有升有降的情况。
■ 保障
鲜活农产品(5.480, -0.02,-0.36%)运输车辆通行费依然减免
方案要求，在按时完成ETC门架系统建设、车道改造、收费系统升级改造的基础上，做好全国和北京系统调试工作，保证年底前具备系统切换条件。
同时，继续大力推广ETC，尤其是抓紧推动货车安装ETC，提高安装率和使用率，实现物流降本、提速。
在各联网收费的高速公路入口建设称重检测系统之后，北京将进一步落实入口治超工作，禁止超限超载货车驶入高速公路。
此外，北京将继续实施鲜活农产品运输绿色通道政策，严格按照《鲜活农产品品种目录》，落实鲜活农产品运输车辆通行费减免政策。具体做好鲜活农产品运输车辆查验、退费、预约服务等工作，保护运输业户的合法权益。
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- 发布于 2019年12月04日
据数据统计公司TrendForce发布的2019年第三季度全球智能手机市场的统计和2019年第四季度的预测，苹果可能借助iPhone 11系列重返全球智能手机市场第二的位置。iPhone 11还是猛啊。
由于iPhone 11系列表现太过强劲，第三季度产量同比增长42%，在第四季度可能达到6900万台的产量，这很恐怖。鉴于此，TrendForce预测第四季度苹果将占据18.7%的市场份额位居全球第二。
由于之前iPhoneXS系列定价太高且使用的是英特尔基带，信号很差，导致销量惨淡，iPhoneXR不得不降价救火。而且TrendForce还预测2020年中国5G手机将会占据全球5G市场60%的份额，而5G手机普及率将会提高到15%。这样看来苹果跟高通和解做5G是明智的。
无论如何iPhone在智能手机市场永远是关注度最高的手机之一，仅仅一个手机就能撑起大半个苹果。所以说在明年，苹果一定会发力5G，抢占市场。让我们看看5GiPhone能不能助力苹果成为第一，不过这有点难。
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