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- 发布于 2021年1月25日
许家印的朋友圈实力超乎想象。
新能源汽车持续受到资本的热捧。1月24日，恒大汽车(0708，HK)发布公告，向6名投资人配售9.52亿股新股，共引资260亿港元，是新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一。
值得一提的是，此次定增获得了包括深圳地产大佬京基集团董事长陈华、中洲集团董事长黄光苗，以及香港富豪刘銮雄妻子陈凯韵真金白银支持。此次属于恒大汽车半年内第二次增资，前一次增资引入了包括腾讯、红杉资本以及滴滴出行等股东。
引战260亿港元
1月24日，恒大汽车表示，按前五个交易日平均收市价折让8%的价格，向6名投资人配售9.52亿股新股，共引资260亿港元，投资人自愿锁定12个月，截至1月22日恒大汽车报收29.9港元/股。
据悉，此次认购募资将用于恒大汽车的新能源汽车产业技术研发、生产投入、偿还债务和一般企业用途。
恒大汽车表示，此次成功定向增发，充分体现了投资者经过全面调研，对该公司经营管理能力、业务发展水平高度认可，以及对其新能源汽车产业的发展前景充满信心。同时，这将极大增强资本实力，助力新能源汽车产业加快发展，早日实现成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团的战略目标。
据券商中国记者了解，恒大汽车前身为恒大健康，2018年开始布局新能源汽车产业，2020年8月正式更名恒大汽车，业务覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售以及智慧充电等新能源汽车全产业链。
2020年8月3日，恒驰首期六款车发布，覆盖了A到D级所有级别及车型。2020年8月7日，恒大汽车上海、广州生产基地对外亮相。2020年12月初，恒大新能源汽车恒驰1启动路测，量产在即，计划到2025年将实现100万量的产销量。为了顺利实现新能源汽车销售，恒大集团与152家中介机构合作推出房车宝，聚焦房产、汽车交易，为恒驰汽车销售做好渠道铺垫。
值得一提的是，恒大集团在2020年12月发动增持17次，涉资超过30亿港元，持股比例直接从73.5%升至74.95%。
此次，向6名投资者定增的认购股份约占扩大后已发行股份总数约9.75%，恒大集团持股比例从74.95%下降至67.64%。
深圳香港6大佬撑场
恒大汽车董事会认为，通过定增认购事项筹集股本资金，可以扩大股东基础、增强资本基础及提升财务状况及净资产基础，以促进长期发展及增长。
尽管新能源汽车火爆，但是在近几年资本跑马圈地之下，诞生较晚的恒大汽车面临的竞争对手并不少。
券商中国记者注意到，恒大汽车获得260亿港元真金白银背后，除了资本对新能源汽车的青睐，许家印的朋友圈作用功不可没。
根据公告， 6名战略投资者包括4家公司和2名个人，分别为成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司、陈凯韵和刘明辉，4家机构均分别认购50亿港元，2名个人均分别认购30亿港元，合计260亿港元。
恒大汽车此次定增的6个战略投资者中，有不少是许家印地产界老朋友。
例如，个人投资者中， 陈凯韵(昵称“甘比”) 正是许家印好友——香港富豪刘銮雄的妻子，目前刘銮雄家族持有中国恒大约9%的股权，此次甘比个人出资30亿港元力挺恒大汽车。
成宇控股有限公司背后实控人是 京基集团董事长陈华 ，陈华是京基集团的创始人，京基集团成立于1994年，总部位于深圳，为一家集地产开发、商业运营、金融投资、科技智能等核心业务板块的综合性企业。
上宇有限公司背后实控人为 中洲集团创始人黄光苗 ，中洲集团为一家大型综合性的集团企业，业务领域涵盖房地产开发与经营、产业园区建设与企业孵化等。
益荣国际贸易有限公司，由 王开国 全资拥有，主要从事贸易及投资，王开国专注大宗贸易及私募股权和公开市场投资。
而翠林全球投资有限公司由 王忠明 全资拥有，王忠明现为翠林集团董事长，此前恒大冰泉等产业正是卖给了翠林集团的关联方。
最后一位个人投资者 刘明辉 ，则是港股上市公司中国燃气(00384，HK)的董事长，也出资30亿港元参与定增。
此外，恒大汽车在2020年9月15日有过一次引战增资，配股筹资约40亿港元，每股价格22.65港元，引入包括腾讯、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等为股东，所募集资金用作新能源汽车业务发展。彼时，腾讯、红杉等知名投资者的入局，被业内解读为代表资本对新能源汽车的看好。
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- 分类：汽车
- 发布于 2021年1月25日
1月22日，嘀嗒出行于宣布在上海的疫情中高风险地区划分电子围栏，乘客和车主的出发地和目的地如在中高风险地区，已暂停下单接单。同时，嘀嗒出行已在上海等多个城市上线了疫情防控承诺书，下一步将把疫情防控承诺书推广至全国。
此外，各地顺风乘客下单前，需如实备注“乘车人无疫情症状，14天无境外接触史”；顺风车主接单时，需如实备注“我的身体状况良好，无发热等症状”；车主乘客双方如有发热等不适症状，切勿发布顺风车行程，须及时就医接受观察。同时，车主和乘客都应尽量避免多人同乘出行，降低疫情风险。
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- 分类：汽车
- 发布于 2021年1月20日
记者 | 李亦萌
福特汽车将在长达一个月的时间里暂停生产该公司在欧洲最畅销的车型，造成本次停产的原因是，当前半导体短缺正对全球各大汽车制造商造成了影响。
福特汽车的一名新闻发言人表示，该制造商位于德国萨尔路易市的福克斯工厂将在1月18日-2月19日之间停工。该发言人称，较低的市场需求也是停工的一大原因。该工厂是福特在欧洲唯一生产福克斯的设施，雇佣了约5000名工人。
福特萨尔路易工厂是芯片供应问题的最新受害者。目前，这一供应问题正困扰着全球的汽车制造商。
福特上周已经因芯片供应瓶颈，被迫闲置一家位于美国肯塔基州的SUV工厂，与大众汽车、戴姆勒、丰田汽车以及其他公司一起减少新车产量，因为芯片在从刹车到挡风玻璃刮水器，再到信息娱乐系统的所有功能中都发挥着作用 。
由于关键零件的供应中断，福特设立在印度金奈附近的Maraimalai Nagar工厂也宣布，将把工人的庞格尔节假期延长一周。该工厂自1月14日起因庞格尔节关闭3天，先将返工时间延后至1月24日。
“金奈工厂原定于1月18日开工，但现在我们决定把假期延长一周。”福特印度发言人表示，“半导体芯片短缺是一个严重的问题，团队正在努力解决供应问题。”
他补充说，半导体短缺“将影响福特在印度的业务。 整个第一季度，金奈和萨纳恩德工厂的生产都将受到影响”。
印度业内人士称，半导体短缺以及由此带来的影响将使福特汽车在当地市场的产量以及出口量下降50%。去年12月，福特在印度生产了近7，000辆汽车， 其4月-12月的累计产量不足6.5万辆。
除福特外，奥迪和大众汽车在德国的工厂、丰田在中国的工厂以及本田在英国的工厂均已受到芯片短缺的影响。
半导体芯片的短缺源于各国为应对公共健康危机而制定的封锁和旅行限制政策。此类政策导致居家的消费者去抢购更多手机、游戏机、智能电视和笔记本电脑。
即使在平时，芯片制造商从上述这些行业获得的订单也要比汽车行业多，因此他们无法平衡需求，可汽车制造商的生意却于近期变得异常活跃。
IHS Markit研究人员上个月底层预测称，半导体短缺可能会持续整个上半年。 中国乘用车联席会上周则表示，汽车制造商将在未来两到三个月内开始看到供应问题逐渐得到改善。
另一方面，福特汽车仍在积极执行其前CEO韩恺特制定的全球重组计划。根据这一计划，福特决定关闭该公司设立在巴西的3家工厂，并终止销售类似Ecosport（海外版翼搏）这样的车型。
这家汽车制造商表示，巴西Camaçari和Taubaté发动机工厂的生产将立即停止，部分零部件的生产将持续几个月，以支持售后市场的库存。福特表示，该公司在巴西Horizonte的Troller工厂将继续运营至2021年第四季度。
清空库存后，福特将终止EcoSport，Ka和Troller T4等车型的销售。福特表示，此举将影响约5000个工作岗位。
福特表示，这一决定将产生约41亿美元的特殊项目费用，其中2020年为25亿美元，2021年为16亿美元。
“福特在南美和巴西市场已经有一个多世纪的历史了，我们知道，要建立一种健康、可持续的业务非常困难，但必须采取这些行动。”福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）说， “我们将停止在巴西的新车生产，并向客户提供我们全球产品组合中最好、最令人兴奋的车辆，从而向精益、轻资产的业务模式转变。我们还将加速通过提供互联化、电气化和智能化技术，为客户带来收益，以有效满足未来对更清洁、更安全的车辆的需求。”
尽管关闭了巴西工厂，但福特将继续留在南美市场。
在巴西，该公司将继续提供销售及售后服务。福特还将在该国建立产品开发中心及试验场，并在圣保罗设立地区总部。
福特汽车表示，该公司在阿根廷、乌拉圭的新车制造业务以及南美其他市场的销售业务不受本次计划影响。
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