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分类：汽车

发布于 2020年12月31日

　　原标题：2020年油价最后一调大概率上涨，或以“6时代”收官

　　来源：中新经纬

　　中新经纬客户端12月31日电 (张澍楠)2020年最后一天，国内成品油新一轮调价窗口将再次开启。机构普遍预测，2020年油价或以上涨收官，也是年内首个“四连涨”。

　　卓创资讯分析师王芦青分析，本计价周期以来，在疫苗利好持续推动原油价格走高的过程中，受英国出现变异新冠病毒的消息影响，全球多国暂停与英国之间的航空往来，原油需求受到明显抑制，金融市场出现动荡，原油跌幅较大。

　　但随着恐慌情绪渐渐消退，加之OPEC+对待增产的态度依然谨慎，市场行情出现一定程度修复，国际油价小幅反弹，国内参考的原油变化率跟随原油价格持续在正值区间波动。

　　截至北京时间12月30日凌晨，国际油价温和上扬。纽约商品交易所2021年2月交货的轻质原油期货价格上涨0.38美元，收于每桶48美元，涨幅为0.8%;2021年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.23美元，收于每桶51.09美元，涨幅为0.45%。

　　据隆众资讯测算，截至12月29日原油综合变化率3.23%，预计对应上调幅度100元/吨。零售方面看，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别在5.86和6.28元/升，本轮零售价上调幅度或在0.07元/升左右。

　　中新经纬客户端统计，若本轮油价按上述调整落实，2020年，国内成品油价格共经历了25轮调整，其中搁浅12次、下调5次、上调8次，汽油价格累计每吨下调1285元，柴油价格累计每吨下调1235元。

　　对于后市，金联创分析师路乔惠表示，元旦假期将至，居民出行增多，汽油需求尚可，但国内局部疫情形势严峻，加之倡导弹性休假、减少不必要出行等因素，居民出行半径将缩短，汽油涨幅或受限。

　　2021年国内油价首调将于1月15日24时开启。中宇资讯分析师胡雪称，根据现有原油价格水平，预判下轮成品油零售端将面临搁浅或窄幅上调。隆众资讯分析师李彦认为，近期国际原油市场仍受海外疫情困扰，预计下一轮成品油调价下调概率较大。

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分类：汽车

发布于 2020年12月31日

　　(原标题：这家卖电池的公司市值一天涨700多亿!福建首富身家近2000亿，王兴曾这样评价他)

　　今年以来，海内外新能源汽车销量大涨，相关产业链公司市值连创新高。

　　12月30日，受宣布扩产的利好消息刺激，动力电池龙头宁德时代上涨10.39%，股价报收340元，总市值7920亿元，市值一天就增长了745亿元，相当于一个光大证券(最新市值727亿元)。

　　值得一提的是，宁德时代登陆A股仅2年半时间，按发行价计算，上市至今累计涨幅高达1242%。

　　公开资料显示，福建首富、宁德时代董事长曾毓群通过宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司(100%持股)持有宁德时代24.53%的股份，仅以持有的股票计算，曾毓群的身家约1940亿元。

　　据AI财经社，对于曾毓群，美团CEO王兴曾在其个人账号发文称：“宁德时代的曾毓群是将来比肩任正非的企业家。”

　　拟投资390亿元扩建产能

　　12月29日晚，宁德时代公告称拟投资不超390亿元建设三个电池制造基地。具体包括：

　　公司拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资扩建动力电池宜宾制造基地项目，项目总投资不超过人民币100亿元;

　　拟在江苏省溧阳市中关村高新区内投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目(四期)，项目总投资不超过人民币120亿元;

　　拟在福建省宁德市福鼎市投资建设锂离子电池福鼎生产基地，项目总投资不超过人民币170亿元。

　　中信证券分析指出，宁德时代拟投不超过390亿元建设锂电产能，预计未来4-5年内增加电芯产能90GWh，包括江苏溧阳四期、宁德福鼎(预计主要做储能)、四川宜宾新基地。根据梳理，预计宁德时代2020年底产能为95GWh，2021年预计将至少投产66GWh(44条线)，相应2021年底产能在160-185GWh。近期产业链调研表明行业2021年第一季度排产景气旺盛，板块增长业绩兑现确定性强。

　　对于锂电池巨头的急速扩张，中金公司研报指出，宁德时代拟投不超过390亿元建设锂电产能，测算将在未来2~4年内合计新增产能约120~150GWH。考虑到短期行业景气度提速，中长期预期全面提升，上调宁德时代目标价50%至450元。以此计算，中金公司预计宁德时代的市值将突破1万亿元。

　　中金公司分析师曾韬等在报告中指出，宁德时代2020年累计公告合计不超过730亿元产能建设，超过了历史的投资总和，产能全面提速。乐观预期下，预计2025年全球动力电池装机需求或可达到1300GWh以上，需求爆发下，高质量的供给相对稀缺，宁德时代有能力稳定匹配全球一线车企需求，预计中长期将维持25%~30%的全球龙头份额地位。

　　二次创业成立宁德时代

　　随着宁德时代受到的关注度不断增加，曾毓群的创业经历也随之浮出水面。

　　据中国证券报此前报道，1989年，曾毓群从上海交通大学船舶工程系毕业，随后分配至福建一家国企，只干了三个月就选择辞职走人。

　　曾毓群之后加入的这家企业，名为东莞新科电子厂，隶属于全球最大的独立硬盘磁头供应商SAE。沉淀了十年后，31岁的曾毓群成为了厂里最年轻的工程总监。1999年，曾毓群与其上司陈棠华、梁少康一起，建立了新能源科技有限公司(简称ATL)，投入聚合物软包电池创业。

　　由于解决了致命的电池鼓气问题，ATL成为苹果公司的供应商。2005年6月，日本TDK集团以1亿美元买下了ATL的100%股权。

　　2012年，华晨宝马正在推进纯电动汽车之诺1E，但市场上可供的选择并不多。

　　根据华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德的回忆，最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商，说明其单体电芯很稳定，想跟ATL谈合作。

　　但根据政策要求，全外资公司不能生产动力电池。2011年底，曾毓群、黄世霖等众多创业股东二次创业，在年底注册成立了宁德时代新能源科技有限公司。

　　得到了宝马的背书，四年之内，曾毓群就将CATL推到全球第三大汽车动力公司的位置，在当时仅次于松下和比亚迪。

　　动力电池行业竞争激烈

　　宁德时代所处的动力电池行业面临着激烈的竞争。

　　据第一财经，从11月国内动力电池企业排名来看，宁德时代、比亚迪和LG化学分别位列前三，三家企业装车量在总装车量中的占比为71.7%。其中，宁德时代占比为48.9%。而排名前十的动力电池企业市场份额占比高达92%。从中可以看出，动力电池市场集中度较高。今年前11月，排名前三的动力电池企业依然为宁德时代、比亚迪和LG化学。

　　此外，在国际市场上，动力电池企业座次在今年不断发生变化。自2017年以来，宁德时代一直稳坐头把交椅，但在今年第一季度首次被LG化学超越，今年前8月，这种格局仍未改变。不过，韩国新能源市场分析公司SNEResearch发布的最新调查结果显示，今年前9月，宁德时代再次超越LG化学，拿下冠军宝座，不过两者差距不大。真锂研究总裁墨柯认为，欧洲市场电动汽车市场今年开始发力，销量迎来大幅增长，LG化学、三星等韩国动力电池企业很早就在欧洲布局，因此，欧洲电动车市场的增长带动了韩国动力电池企业销量的增长。

　　宁德时代10月披露的三季报显示，第三季度实现营业收入127亿元，同比增长0.8%，实现净利润14.2亿元，同比增长4.24%。前三季度，宁德时代实现营业收入315.22亿元，同比下降4.06%;实现净利润33.57亿元，同比下降3.10%。

　　宁德时代未来恐怕要拿出更好的业绩才能维持目前高昂的估值。截至12月30日，宁德时代的PE估值已经处在历史高位177倍，其竞争对手LG化学的PE估值为79.05，松下仅为16.06。如果以LG化学和宁德时代的平均PE估值计算，那么宁德时代要达到这一相对保守的估值范围，其净利润要达到大约60亿元的水平，几乎是目前的近2倍。

　　(本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担)