5月22日消息,滴滴城际拼车在成都正式上线,开通成都主城区往返金堂、郫都区的两条跨区拼车出行路线,单程单人去郫都最低29元,去金堂最低45元。

  打开滴滴出行手机客户端,记者发现,页面上方的“栏别”里,增加了“城际拼车”选项。点击进入,选择从成都市红星路二段到金堂县第一人民医院,只需27元,其中优惠券抵扣22.05元。而同样距离,选择“滴滴快车”,则需120.5元。

  滴滴城际拼车西南地区负责人何玥婷介绍,“城际拼车”起终点位于运营范围内都可发单,在成都主城区需定位在三环以内及高新区。单程去郫都的价格为29至55元,去金堂为45至59元,该价格为一个座位,具体金额将根据起终点定位来测算,在乘客不改变目的地的前提下,城际拼车全程只收一口价。司机将按照订单信息上门接送,免去乘客换乘的麻烦。

  选择“城际拼车”的乘客需提前预约出发时间和座位数量,最长可提前两天预约。当到达约定的出发时间,即使车内座位未拼满,仍然准时出发。如遇到拼友迟到的情况,司机会在端内通过虚拟号码联系拼友提醒乘车,到达上车点等待三分钟后可无责取消订单,以保证车上乘客的出行效率。

  “城际拼车是由滴滴网约车业务与当地客运企业合作,推出的长距离拼车功能。”何玥婷介绍,不同于顺风车、长途大巴等出行方式,城际拼车与客运企业合作,对乘客发单的起终点有明确的范围规划,仅限跨城或跨区长距离出行使用。此前,城际拼车已在济宁、临沂、杭州上线。

 

  据了解,在司机服务方面,成都城际拼车采用合规网约车接单,由客运企业四川飞牛汽车运输有限公司等合作方负责司机的线下管理,提供专业的服务和安全培训,同时结合滴滴平台安全运营保障和多重安全功能。

  华为推出自研系统一事基本已成定局,从目前已知的消息可知,华为自研系统将会被称为“鸿蒙”,预计最快会在秋天正式推出。目前华为已经在相关机构里注册了“华为鸿蒙”的商标,并表示该商标将应用于计算机操作系统领域,可想而知距离鸿蒙系统正式登场已经越来越近。

  5月28日,外媒再度披露了和华为自研系统有关的消息。根据Huaweicentral等资讯网站报道,华为在欧洲地区注册了“ARK OS”商标,这似乎就是华为自研系统的海外版本。

  我们知道,ARK是“方舟”的意思,而华为此前正好推出了所谓的“方舟编译器”,看来光是命名上就已经有一定关联。华为的自研系统在国内以“鸿蒙”自称,而出了国门到了欧洲则叫作“ARK OS”,这也是不难理解的。

  “方舟”,或者称“诺亚方舟”本来就是指传说中帮助诺亚渡难的工具,现如今华为的处境和诺亚无异,利用ARK OS来渡过难关也说得过去。在海外市场中,ARK OS应该会成为华为手机的标配,不过如何搭配谷歌GMS服务,这才是难点。

  因为我们知道,中止和谷歌的合作最大的问题不是出在系统本身,而是无法使用GMS服务。对海外市场的用户来说,缺少GMS服务的智能手机等于“有缺陷”,这才是忧虑之处。

  但自主研发系统当然也是有好处的,最关键的莫过于,系统的升级维护工作可以自己完成,而不用看谷歌的意思。现阶段虽然华为的安卓手机依然可以使用安卓系统,但未来的系统升级维护工作会受到影响,久而久之肯定会弱化华为手机的竞争力。

 

  可想而知,未来不管局势如何发展,华为肯定会坚定地推行自己的自研系统。毕竟经过这一次意外后他们也终于明白,智能手机中的关键部分还是需要掌握在自己的手中。如果隔三差五地中断和谷歌的合作,他们的智能手机也会肯定会遭受冲击。

  5月15日消息,美林(Merrill Lynch)发布了一份48页的拼多多研究报告,给予最高的“买入”评级,目标价32美元,较拼多多当前22.15美元的股价高出44.47%。这也是美林首次将拼多多列入报告范围。

  美林指出,拼多多是中国新型电子商务的领导者,用户规模为中国第二大电商平台,且持续维持高速增长。美林认为,拼多多开创了新型的消费场景,基于其独特的模式,拼多多的发展不会受到中美贸易战的影响,并将逐渐成长为促进中国制造企业增长的重要渠道。

  拼多多目前活跃买家数达4.19亿,年平均消费额为1126.9元。美林认为,基于持续升级的匹配技术、领先的用户参与度、更多样化的产品、以及贯穿全年的高强度促销活动,拼多多将推动用户实现更频繁购物,从而带动GMV快速规模化增长。

  美林分析预测:2019至2021年期间,拼多多年活跃买家平均消费额将增加至少两倍(人年均3258元),整体GMV将于2年后达到1.864万亿元,年复合增长率为58%。

  得益于信息流广告模式和技术优势推动的更高转化率,拼多多的货币化率将由2018年的2.78%提高到2021年的3.57%。届时,非通用会计准则(Non-GAAP)下,拼多多的运营利润将由现行的-30.2%提高至15.1%。

  拼多多的人均用户消费将持续增长,2018年人均消费为人民币1,127元

  美林认为,拼多多目前依旧采取非常保守的货币化率政策,其平台佣金和相关营销费用远低于其他电商平台;同时,拼多多补贴让利等促销活动持续且激烈,因此,平台2019年至2020年的收入有可能低于华尔街预期,但其中的长期项投资,无疑将更利于拼多多的中长期成长。

  美林分析认为,相较其他侧面,拼多多的主要潜在风险,在于愈发激烈的行业竞争所造成的平台声誉持续受损。

  综合多项信息,美林预测,拼多多2019年一季度营收为42.47亿元。2019年至2021年,拼多多年营收将实现72%的年复合增长,公司将于2020年下半年实现盈利,预计2021年实现利润103.6亿元。

  美林指出:拼多多的市场推广费用所占比重势必会减少,因此,即便持续维持高强度的让利补贴,公司的整体运营费用率也将大幅下降,由2018年的占营收比108.1%,减少至2021年的仅占比65.9%。

  美林分析认为,出于电商行业季节性因素,拼多多在2019年一季度的GMV将环比下降,但同比增长在130%以上。Q1,拼多多预计营销费用达50.53亿元,其中约20亿元投入于春节期间的促销活动,非通用会计准则(Non-GAAP)下,预计季度亏损为22.03亿元,低于市场普遍预期。

 

  美林表示,基于众多着眼长期增长的投资及费用,2019年至2020年周期内,拼多多的营收和利润可能低于华尔街目前的预期,但2021年开始,拼多多的盈利会较市场预期高出至少30%以上。