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分类：汽车

发布于 2019年4月14日

　　近日，国家相关部门发布了关于增值税调整的通知，由原先的16%下降到13%，汽车厂家们也积极响应国家新政，从奔驰、宝马等豪华品牌，到大众、丰田等合资品牌，最后到奇瑞、长城等自主品牌，汽车行业掀起了一股优惠热潮!但细心的朋友会发现，很多厂家“让利”的实惠人觉得有点华而不实，给出的优惠要么是旗下冷门车型，那么是热销车型的部分配置车型，让消费者觉得诚意欠佳，购车积极性也大大减退!

　　但在众多车企中仍然有部门车企做到了把实实在在的补贴让利给所有的购车用户，而长安汽车就是一个鲜活的例子。长安汽车通过指导价下调、现金优惠、金融贴息、置换补贴等定制化优惠政策，降低购车门槛、减轻购车负担，让消费者获得了真正的实惠，最后实现了企业与消费者双赢!据乘联会的3月的数据显示：长安汽车4款车型入围了SUV销量榜单前15，在车市大环境不好的情况下，成为SUV市场的大赢家!

　　明星+全系才是诚意

　　作为自主品牌的领头羊，长安汽车针对旗下7款明星车型，具体涵盖了长安CS35、CS75尚酷版、新CS75、CS55、睿骋CC、第二代逸动、逸动DT进行了“调价”，包含了指导价下调、现金优惠、金融贴息、置换补贴等，最高综合优惠可达37000元。长安汽车此次的“降税”福利主要表现如下几点：优惠金额给力，高达3.7万的优惠，比某些所谓的豪华品牌优惠力度都来得大;针对旗下畅销的明星车型，非冷门滞销车型，且热销车型全系都可享受，足见其诚意十足，难怪长安汽车3月销量环比增长到64%。

　　吉尼斯创造者：长安CS55

　　长安CS55全系车型至高综合优惠1.5万元，具体包含了指导价下调2000元+现金优惠3000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴4000元，其3月畅销12152辆。

　　长安CS55一直是紧凑级SUV市场的宠儿，从刚上市的卖断货，到现在的稳定月销过万，产品实力可见一斑。

　　其一，作为国内首款L2级自动驾驶技术的量产车型，圈哥依稀记得，去年由55辆长安新CS55组成的车队，在重庆创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”的吉尼斯世界纪录，做到了特斯拉都没办到的事;搭载的IACC集成式自适应巡航系统，在启动该功能之后，车辆可实现自己跟车、转弯、加速以及刹车等，就可以轻松解放双脚。

　　其二，长安CS55基于“智色双旋”理念打造，以黑曜石为设计灵感，宽体设计让车身显得更加大气，整车给人的视觉冲击非常强，圈哥觉得它是长安在售SUV车型中外观最打动人的，开出去非常有范儿;其三，从消费者用车反馈来看，该车空间比较宽敞、动力给力、前排座椅舒适、方向盘轻重合适、整车性价比非常不错;因此，长安CS55在舒适感、科技感等方面，远超竞品。

　　6万级超值家轿：长安第二代逸动

　　第二代逸动全系至高综合优惠1.9万元，具体包含了指导价下调5000元+现金优惠7000元+至高金融贴息4000元+至高置换补贴3000元，3月份销量达12864辆。

　　长安第二代逸动作为自主家轿的当家花旦，是众多消费者购车时最受关注的车型之一。首先，大空间满足国人对舒适性的要求。其车身尺寸分别为4710*1820*1505mm，轴距为2700mm，远超吉利帝豪(2650mm)，甚至于帝豪GL相比，也占据上风，给消费者带来中级车的享受。

　　其次，配置丰富，性价比高。在几乎同样的预算的情况下，长安第二代逸动比帝豪GL除了多出了前后排侧气囊、主动刹车、主驾驶电动调节、电动座椅调节、后视镜防折叠功能等实用性配置之外，诸如ACC全速自适应巡航与PAB预警辅助制动系统等黑科技配置也都有配备，这些配置少说也值2万元以上。

　　最后，动力系统也是一大亮点。长安第二代逸动搭载了1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，匹配的是爱信6AT变速箱;在技术及用料上，直喷+全铝材质就比竞品的多点电喷、铸铁用料更有诚意与科技含量;爱信6AT的使用，很好的保证了换挡平顺性，驾驶体验感更好，且燃油经济性得以保障，百公里综合油耗仅为7.5L左右。

　　《车壹圈》认为，在车市大环境疲软的情况下，长安汽车积极响应政策号召，拿出旗下明星车型让利于消费者，推出丰富的购车优惠组合，再依靠产品本身拥有的质价比、技价比等优势，极大的增强了消费者的获得感，性价比大幅度提升，有效消除了消费者购车顾虑与用车担忧。通过产品+优惠这一套组合拳，长安汽车实现了厂家与消费者双赢的局面，销量与口碑双丰收，这或将成为长安汽车应对车市潮流中的御寒之道!

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分类：汽车

发布于 2019年4月14日

　　本文原创：FOTOCARLS

　　在豪华中大型车市场上，德国“三架马车”占据很大一部分的市场份额。不过对于一批新生代小资家庭用户来说，他们不想追随主流，想拥有一台既有豪华底蕴，又不会像BBA车型那样招摇过市的车型，最好给人一种低调而又不失品味的感觉。

　　事实上在这个级别里面，沃尔沃和雷克萨斯在国人的心目中都是耳熟能详的豪华品牌，有人说沃尔沃的车主都是具有很高学历，而雷克萨斯车主大多数是“隐形富豪”，两个品牌旗下的沃尔沃S90和雷克萨斯ES自然会受到不少小资家庭的关注，那么在这两台车里面，谁的豪华质感与底蕴会更加浓厚呢?今天笔者就拿这两台车型进行一番对比。

　　外观：低调VS张扬

　　沃尔沃S90和其他沃尔沃车型一样，都是通过简约的北欧式设计风格来诠释豪华的定义，这种豪华有着内敛而不张扬、尊贵且不俗气的特点，另外中网采用直瀑布式的镀铬饰条，标志性的“VOLVO”车标嵌入在格栅里成为每个沃尔沃车型的经典设计，两侧“雷神之锤”大灯成为新一代沃尔沃设计标志;雷克萨斯ES刚刚经历过换代，造型风格上尽可能向老大哥雷克萨斯LS靠拢，其中大胆的前脸造型是整车外观设计的重点，“纺锤形”中网采用纵向设计，面积变得更大且力量感更足，车头两侧则是矩阵式前大灯。

　　沃尔沃S90虽然在入华之后进行了加长处理，但车身侧面设计依然十分协调，车头部分被设计得十分修长，显得十分典雅;雷克萨斯ES车侧部分最突出的设计就是C柱位置的溜背造型，显得更加动感。

　　沃尔沃S90尾部整体造型给人十分饱满，硬朗的横向线条设计使得尾部更有立体感，两侧“北欧战斧”状尾灯和头灯一样，将北欧神话融入到车辆的设计元素;雷克萨斯ES车尾的小尾翼造型和镀铬元素则将运动和时尚结合在一起，可以说雷克萨斯ES给人的感觉就是十分张扬。

　　内饰：北欧式典雅VS日系韵味

　　在内饰氛围的营造上，两车的风格有点接近，但当你细致品味之后，会感觉到两车的明显区别。的内饰布局非常简约，全车大部分按键都被中控大屏所取代，在用料方面，车内大量采用实木装饰板、大量的皮革材料包裹，并且每个部件之间的衔接位都处理得非常优秀。雷克萨斯ES 内饰布局和前代车型相差不大，并且车内保持大量实体按键，在用料方面，车内大量覆盖细腻柔软的皮质，温润的竹制或木质饰板，虽然它们都不是顶级的用料，但经过工程师们精心处理之下，还是能散发出独特的豪华氛围。

　　配置：沃尔沃S90安全配置更加吸引人

　　来到这个级别的车型，在配置方面自然不会有任何马虎，两车的外观、内饰以及多媒体配置的表现都不相伯仲，但是在安全配置上，沃尔沃绝对是行业里的龙头大哥，即便在沃尔沃S90身上也同样如此，像沃尔沃S90就全系标配Pilot Assist和ACC功能，City Safety 城市安全系统也是全系标配，另外最新的19款沃尔沃S90也全系标配了对向车辆智能避让功能，该系统依据地面标线来侦测车道迎面而来的对向车辆，当系统检测到对向车辆越过车道线、驶入驾驶员所在车道，系统会发出警示信号，必要时系统会采取主动制动，使得车辆减速，从而避免事故发生。

　　两车都贵为行政级别座驾，乘坐舒适性以及空间自然是大部分消费者最关心的一点，首先说说两车的座椅，沃尔沃S90的从T5车型开始就配备真皮座椅，顶配车型则是质感更好的Nappa皮质座椅，座椅无论是样式裁剪还是触感都有着绝佳的表现。雷克萨斯ES的座椅面料同样有着细腻表现，其造型设计对身体的贴合度起到一个很大的帮助。

　　沃尔沃S90的车身尺寸在各方面的数据都要优胜于雷克萨斯ES，那么是否会换来在乘坐空间上的优势呢?身高接近的两名体验者分别坐进两车，头部空间是沃尔沃S90要占优，腿部空间两车基本贴近。

　　沃尔沃S90驾乘空间演示：

　　雷克萨斯ES驾乘空间演示：

　　最后关于乘坐舒适度这方面，部分追求高品质的车主会对车内的音响系统有一定要求，像雷克萨斯ES顶配搭载Mark Levinson®高级音响系统，另一边沃尔沃S90高配车型就搭载更加高级的Bowers & Wilkins尊贵级音响，另外部分中配车型支持后期选装升级到Bowers & Wilkins尊贵级音响。

　　动力：自吸VS涡轮

　　在动力系统方面，沃尔沃S90全系搭载一款Drive-E涡轮增压发动机，其中尾标为T4是低功率版本车型，尾标为T5是高功率版本车型，无论高功率还是低功率发动机，它们的动力输出还是能给予人不少的信心。雷克萨斯ES拥有三款动力总成，分别是2.0L、2.5L、2.5L混合动力，除了2.0L发动机差点意思之外，其余两款动力总成都给人充足信心。

　　另外底盘配置方面，沃尔沃S90为前双叉臂式独立悬挂，雷克萨斯ES是麦弗逊式独立悬挂，从而在操控上，沃尔沃S90会有更佳的表现。

　　全文总结：通过几番对比之后，两车在外观造型风格上有着明显区别，沃尔沃S90那种低调而富有内涵设计造型对比雷克萨斯ES那种个性张扬的风格，或许更受那些拥有高学历、高素养的车主们所喜爱;在车内的布局和用料方面，沃尔沃S90显然展现出豪华车型应有质感，每一个细节地方都下了不少功夫，但雷克萨斯在这一方面的表现也并不弱，如果这一方面真要让我选择的话，个人觉得ES更舒服;两车在一些常规性配置方面基本没多大区别，但在安全配置上就立马看出差距。动力上，涡轮对自吸，实际体验还需要你自身去亲自体验，说再多都是空的!