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- 分类：汽车
- 发布于 2020年9月25日
随着中国市场大批汽车开始老化，包括阿里和腾讯在内的中国大型科技公司开始将目光瞄向汽车维修业务，纷纷在各地开设诸多汽车维修店。
阿里巴巴的战略是将线上的天猫商城连接到线下的天猫品牌汽车维修网络，打造智能手机到实体店的一体化维修服务体系。相比之下，诸如途虎养车和京东等腾讯系企业既在开设新的维修店，也会与现有的维修店合作，为汽车零部件在线销售提供相应的线下维修服务。
官方数据显示，过去10年中国市场汽车保有量翻了两番，达到2.6亿辆，迅速逼近美国的2.8亿辆。目前中国市场汽车的平均使用年限已接近6年大关，此时汽车通常开始需要进行大量维修，这预示着更换轮胎、机油以及其他维修需求将大幅上升。
相关受益方就是中国汽车的售后市场。咨询公司Frost & Sullivan预计，到2025年这个市场的价值将达到5240亿美元。
迄今为止，汽车4S经销商以及多数小型私营维修店一直主导着中国汽车维修服务行业。诸如埃克森美孚旗下Mobil 1和米其林等国际连锁店也在中国市场占有重要地位，现在它们也开始转而拥抱大科技公司。今年早些时候，埃克森美孚与腾讯成立了一家合资公司，让消费者能够在线购买Mobil 1的线下维修服务。
隶属于汽车制造商或与之关联的汽车4S店通常对所销售的汽车提供3年质保。此后，大部分维修工作都由私营汽车维修店处理。
这些私营维修店规模小、效率低，在规模和覆盖范围上都比不上新技术支持的大型维修网络。市场咨询机构益普索驻上海咨询主管黄其伟表示：“科技公司认为，它们可以将这一切整合起来。”
颠覆。这里是几家大型维修连锁店的天下，较之中国当地的小型维修店，这些维修企业的市场地位很难有所撼动。美国电商亚马逊在网上销售汽车零配件，并与汽车维修连锁店合作安装，但该公司尚未宣布开设自有专营维修店的计划。
在位于北京郊区的十八里店汽配城，汽车维修工们表示，大型科技公司已经开始挤压小型私营维修店的业务。
“生意不好，”14年前就在汽配城开设维修店的王廷松(音译)说。他说，由于年轻消费者什么都用手机，大型科技公司的入侵似乎无法抗拒。“一开始是餐馆，然后是理发店，然后是宠物美容店，现在轮到汽车行业了”，他说。
附近一家维修店的店主陈宝安(音译)说，唯一的办法就是和数字行业合作。陈宝安表示，就像许多出租车司机已经与滴滴出行签约一样，他最近也加入了途虎养车的维修网络，自那以后他的客户基础扩大了四分之一。
途虎养车的主要投资者是腾讯。其在网上销售零部件，并在线下品牌专营店以及像陈宝安这样的加盟店安排维修服务。该公司发言人说，作为中国市场转向基于智能手机汽车维修服务的首家企业，途虎养车自9年前成立以来已经拥有5200多万用户。
长期以来，阿里巴巴旗下天猫和腾讯支持的京东一直在网上销售汽车零部件，如今它们也开始效仿途虎养车的做法。消费者可以通过腾讯的微信和阿里巴巴的支付宝，在智能手机上购买汽车零部件，并在当地维修店预约何时进行维修。
分析师表示，中国市场拥有60万个大大小小的汽车维修店，是所需数量的两倍。京东汽车负责人庆岩表示，京东希望将现有最好的维修门店纳入其网络，目标是在三年内将维修网络中的实体店数量从目前的约1000家增至约4000家。
庆岩表示，他们不会再增加中国汽车维修店的总数。他说，“这更像是对一些现有手机的升级”。
虽然汽车维修店并不是阿里巴巴首次涉足实体企业，但它们可能很快就会成为阿里旗下最大的实体业务，未来几年阿里将开设数千家汽车维修店。
总部位于爱尔兰的康众汽配是汽车零部件供应商，也是阿里巴巴新成立维修网络天猫养车的合资伙伴。公司高级副总裁吉姆·布莱尔(Jim Blair)说，“这个计划将覆盖全国。”
天猫线下汽车修理店最近开始在上海西部蓬勃发展，这里也是众多汽车经销商和维修店的聚集地。
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- 分类：汽车
- 发布于 2020年9月23日
特斯拉(424.23, -25.16, -5.60%)电池供应商日本松下(9.27, 0.14,1.53%)公司和韩国LG化学公司股价周三早盘大跌，此前特斯拉在“电池日”活动上公布的创新令人失望，马斯克称新产品可能需要三年时间才能全面生产。
LG化学股价开盘后一度上涨，但随后转跌，目前下跌4.7%，松下股价一度大跌4%，目前跌幅收窄至2.9%。
特斯拉目前与松下在内华达州工厂合作生产电池，而LG化学和中国宁德时代为其上海工厂供应电池。
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- 分类：汽车
- 发布于 2020年9月16日
原标题：恒大汽车募资40亿， 叫板特斯拉请来马云、马化腾助战
作者： 李溯婉
特斯拉超越传统车企巨头而稳坐全球车企市值冠军宝座，其“热效应”带动中国造车新势力在资本市场里表现活跃。
9月15日，恒大汽车(00708.HK)宣布，通过配售新股募资40亿港元，以支持新能源汽车业务发展。投资者名单上不仅有云锋基金、红杉资本等投资基金，还有腾讯、滴滴等互联网巨头。
近年来，腾讯、阿里巴巴等互联网巨头都在争相布局新能源汽车，其中腾讯投资了特斯拉与蔚来。腾讯在2017年以217.67美元/股的价格收购特斯拉816.75万股，成为特斯拉第五大股东，获利可观。阿里巴巴则投资小鹏汽车。小鹏汽车今年8月已在纽交所上市，成为继蔚来汽车、理想汽车之后中国第三家在美上市的造车新势力企业。
云锋基金是阿里巴巴集团创始人马云发起的私募股权基金，而恒大汽车此次罕见获得“二马”(马云与马化腾)同时入股，在一定程度上说明两大巨头对恒大汽车的发展前景看好。
目前，中国新能源(4.970, 0.38, 8.28%)(4.590， 0.05， 1.10%)汽车市场已逐渐走出低谷而明显回暖。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，我国新能源汽车8月销量为10.9万辆，环比增长11.7%，同比增长25.8%，继7月迎来今年首次正增长之后持续上行。今年1~8月，新能源汽车累计销量59.6万辆，跌幅收窄至26.4%。
不过，国内新能源汽车市场的竞争也明显加剧，排名频频发生变化。据乘联会的统计，8月，合资品牌上汽通用五菱、自主品牌比亚迪(105.000,3.70, 3.65%)(101.300， 8.80， 9.51%)以及外资品牌特斯拉分别以1.83万辆、1.43万辆和1.18万辆，拿下国内新能源车销量排名的前三，国内新能源汽车销量前十名被自主品牌包揽的格局被打破。
乘联会秘书长崔东树预计今年下半年新能源汽车增量或仍以自主品牌车企的产品为主，明年将是合资品牌新能源车发力期。
当前，造车新势力在新能源汽车市场表现不错。其中，蔚来汽车8月共交付了3965辆新车，同比增长104.1%;理想汽车8月共交付新车2711辆，创单月交付量新高;威马汽车8月销量达2057辆，同比增长143%;小鹏汽车8月上险量为2703辆，环比增长24%。
不过，大众、丰田、日产、本田等传统车企巨头正加快在华电动化的步伐，提速导入新能源技术和产品，这对于造车新势力将构成一定压力。此外，汽车产业属于资金密集型和技术密集型的产业，而且回报周期较长。纵观全球，包括特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等新能源车企在初始投入阶段都会出现不同程度的亏损，其中特斯拉自2003年创建以来，直至今年才有望迎来首次年度盈利。
随着传统车企巨头纷纷对电动车市场发起猛攻，根基尚未牢固的造车新势力将面临不小的挑战。恒大汽车旗下恒驰品牌首款电动车明年下半年才开始量产，将不可避免遭遇更激烈的竞争。
为了在电动车领域分到一杯羹，恒大汽车在打造电动车产业链条以及研发等方面持续投入。恒大汽车首席财务官潘大荣日前表示，今年上半年，恒大汽车在汽车产业已投入30亿元，下半年还将投入27亿元。按恒大汽车计划，从2019年至2021年预计总投入294亿元。
为了筹备造车的“粮草”，恒大汽车近日拟向金碧物业出售两家附属公司的全部股权，其中，广州恒泽对价为4685.67万元，嘉丽泽旅游对价为68.44万元，总对价为4754.11万元。紧接着，恒大汽车本次募资40亿港元，加快在新能源汽车领域的布局。
恒大汽车方面在接受第一财经记者采访时表示，这次募资，除了让造车资金更充足，还将为参与方创造战略协同的机会。其中阿里系和腾讯系在车联网领域深耕已久，将有助于恒大汽车在数字化、智能化升级中抢占有利的赛道。滴滴作为全球领先的共享出行巨头，截至2019年底，注册纯电动车达96.9万辆，在全国纯电动车汽车保有量中占比超过三成，此次战略投资恒大汽车，将为恒驰量产后快速抢占市场带来想象空间。
恒大汽车公开叫板特斯拉，计划在3~5年内取代特斯拉成为全球第一大新能源汽车制造商。不过，单枪匹马实现前述目标的难度极大，恒大汽车需要不断扩大其“朋友圈”。
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