“菜鸟是全球电子商务物流的领导者,一旦完成IPO将成为全球智慧物流第一股。”

  ‘IPO早知道’从多个独立消息源获悉,菜鸟集团(以下简称“菜鸟”)将于数周内正式向港交所递交招股说明书,最快明年上半年在港挂牌上市。

  2013年成立时,菜鸟就被当作智慧物流的代名词。一旦完成IPO,菜鸟有望成为全球智慧物流第一股。

  同时这意味着,菜鸟或将成为阿里巴巴“1+6+N”组织变革后第一家启动独立上市的业务集团。当然,菜鸟的确是可以担当起为阿里巴巴“打响第一枪”的重担。毕竟,菜鸟过去数年的增速颇为迅猛。

  根据阿里巴巴财报,2021财年至2023财年,菜鸟的总营收分别为527亿元、668亿元和775亿元。其中,菜鸟在2023财年实现了约21%的营收同比增幅。

  此外,菜鸟在2023财年第四季度(即今年1至3月)外部营收189亿元,同比增长18%。

  2024财年第一季度(即今年4至6月),菜鸟的营收同比增长34%至231.64亿元,营收增速进一步扩大,经调整后EBITA为8.77亿元。

  从业务层面来看,菜鸟最突出的优势是在国际板块,菜鸟是全球最大的跨境电商物流服务商,并且与第二名保持了相当大的领先身位。在国内,菜鸟主要提供综合的供应链解决方案,与淘天集团合作密切。

  菜鸟过去一直被看作是一个技术平台,之后逐渐成为一张全球性的智慧物流网络,在战略位置运营关键物流设施,并将技术应用在物流网络上。某种程度上这也可视作菜鸟在资本市场获得更可观估值的关键因素。

  今年5月18日,阿里巴巴在财报中披露菜鸟启动上市探索,计划在未来12至18个月内完成。

  在今年6月28日举行的2023全球智慧物流峰会上,现阿里巴巴集团董事会主席蔡崇信首次以菜鸟集团董事长的身份亮相,并在分享中提到,“商业全球化的前提是物流全球化,这件事足以令我们为之兴奋和奋斗。菜鸟会立足中国根基、着眼全球市场,持续构建全球化的物流网络。”

 

  这一表态或可佐证当前菜鸟瞄准建设全球物流网络,服务全球商业网络的决心和重要性。

  “肖战在线揽活”“盛阳简冰在一起了”“骄阳伴我特效”……9月至今,肖战、白百何的新剧《骄阳伴我》贡献了多个热搜。为了给这部剧造势,素来“井水不犯河水”的爱奇艺和腾讯视频,也罕见地在微博上互动起来。

  除了有国资撑腰的芒果TV外,爱奇艺和腾讯视频是最早摆脱亏损的两家视频平台。尤其是爱奇艺,目前已经连续6个季度实现运营盈利,今年上半年归母净利润达到9.83亿元。

  熬过了影视寒冬,爱奇艺的盈利,让此前一直在泥潭里挣扎的长视频行业看到了新的希望。不过,二季度,爱奇艺的订阅会员却单季环比减少了1700万。人们开始重新审视这家成立了13年、同时也亏损了12年的公司。它为何突然就赚钱了?接下来又如何留住会员并保持增长?

  内容成本占比降15%

  2022年被龚宇视为爱奇艺的破局之年。在亏损12年后,爱奇艺首次实现在Non-GAAP准则下的全年运营盈利,归母净亏损也从2021年的-61.7亿元收窄至-1.36亿元。外界对爱奇艺盈利的可持续性时刻保持着关注,而今年伊始,爱奇艺又相继交出了两份盈利的季报。

  财报数据显示,今年一季度,爱奇艺实现营收为83亿元,同比增长15%,归母净利润为6.18亿元,上年同期为1.69亿元。二季度,爱奇艺营收为78亿元,同比增长17%,归母净利润为3.65亿元,上年同期为-2.14亿元。

  实际上,2021年底,爱奇艺一度立于悬崖边缘,不仅盈利未见曙光,运营亏损依然高达30亿,而且相对于年内到期的有息负债而言,当时公司的在手资金已经捉襟见肘,为了解决债务,自2022年开始,爱奇艺进行了多轮融资和定增。

  危墙之下,龚宇最终明确,爱奇艺的第一目标,不再是市场份额、用户和收入增长,而是利润。在2021年年报电话会上,龚宇提出了2022年要实现全年Non-GAAP运营层面盈亏平衡。

  围绕这一目标,接下来的两年,爱奇艺最重要的动作之一便是削减成本。尤其是针对占比最高的内容成本,爱奇艺提出“四个放弃”,即放弃单纯迎合向、悬浮向、明显赔钱和没有创新的内容。

  财报数据显示,2021年—2023年上半年,爱奇艺的内容成本分别为207亿元、165亿元和83亿元,成本占营收的比例由68%、57%降至最新的52%。

  龚宇曾说,在过去13年中,爱奇艺始终不是一家资金最雄厚的公司。因此在削减亏损、提质增效的背景下,目前爱奇艺已经将竞争的重点放在了内容自制上,一季度重点上新内容中自制内容占比达到70%,创下新高。

  在自制模式下,视频平台可以对制作成本和内容质量进行更好的把控。去年,《人世间》《苍兰诀》《罚罪》《风吹半夏》及《卿卿日常》5部剧在爱奇艺上的热度值均破万,其中4部为爱奇艺原创。

  谈及内容成本的问题,一位网剧制作公司制片人表示,前些年一部50集的S级版权剧,投资预算在5亿-10亿非常普遍。但是随着行业内热钱减少,视频平台更多参与自制和定制,这样的投资量级已经罕见。“现在小体量的定制剧预算约3000万-5000万,腰部的约5000万-8000万,再往上就属于比较头部的项目了。”

  除了削减内容成本外,2021年四季度,爱奇艺还开启了史上最大规模的“毕业典礼”,覆盖了IP、游戏、影业、影视等多个部门。财报数据显示,截至2020年年末,爱奇艺的员工数为7721人。而到了2021年末,员工数5856人,以此估算,离职员工比例达到约25%,2022年末爱奇艺员工数更是进一步下降至4981人。

  此外,对于非核心业务线,爱奇艺不再输血,适时放手。爱奇艺作为第一大股东的VR公司“梦想绽放”(原名为爱奇艺智能)日前被曝因资金短缺业务停摆,官方渠道产品全线下架,超百名员工被欠薪。

  这家成立于2016年的公司,曾经寄托着龚宇要做“一家以科技创新为驱动的伟大娱乐公司”的愿景,其VR品牌“奇遇”一度仅次于字节旗下的Pico,为国内第二大VR品牌。

  《狂飙》退潮,会员数环比下降

  降本之外,围绕增效,爱奇艺也作出了更多探索,尤其是针对营收支柱的会员服务的商业化。2020年—2023年,爱奇艺已经先后3次调整会员价格,涨幅在9%—20%之间。此外,在超前点播、投屏限制等方面,爱奇艺也尝试过不同招式,虽然很多时候没有取得预想效果,还遭到舆论反噬,但不妨碍爱奇艺的“屡败屡战”。

  今年一季度,由于独播剧《狂飙》的爆红以及春节假期的带动,爱奇艺会员业务的收入和规模均创出了历史新高。报告期内,爱奇艺会员业务收入达到55亿元,同比增长24%,日均订阅会员数为1.289亿。龚宇曾提到,《狂飙》是爱奇艺成立13年来流量最大、收入最高、影响力最大的剧集。

  不过,来到二季度,爱奇艺会员收入49亿元,虽同比增长15%,环比一季度则下降12%。同时,二季度1.112亿的日均订阅会员数,虽然较2022年同期的9830万增加约1300万,但相较一季度则环比减少了1700多万,也落后于2022年四季度的1.116亿。

  爱奇艺管理层对此早有预期,在电话会议上坦言,二季度会有回落。但是可以对比的是,同样在长视频行业的传统淡季,腾讯视频二季度付费会员数为1.15亿,较一季度的1.13亿环比增加。归根到底,用户的黏性还是与平台的内容能力深度绑定,哪里有爆款就买哪里的会员。

  根据灯塔专业版的数据显示,一季度《狂飙》呈霸屏之势,2月其正片播放市占率甚至达到23.52%。但是4月和5月,爱奇艺虽然有独播综艺《喜欢你我也是4》《中国说唱巅峰对决2023》压舱,但是独播剧进入空窗期,优酷的独播剧《长月烬明》接棒《狂飙》垄断了剧集的观影市场,直至6月爱奇艺才推出《长风渡》。

  三季度,从播放市占率的角度看,爱奇艺独播剧《长风渡》和《莲花楼》被腾讯视频的《玉骨遥》和《长相思第一季》压制着。综艺方面,在《乘风2023》和《五十公里桃花坞3》的夹击下,爱奇艺的《中国说唱巅峰对决2023》有所降温,《乐队的夏天3》强势回归,但是并没在播出月占据太大的市场优势。

  在削减内容成本的背景下,爱奇艺需要针对内容储备进行更有效的排播。此外,如何进一步提高ARM(月度平均单会员收入),也是爱奇艺求增长求利润路上的必答题。

  2022年三季度,由于疫情影响,内容延迟上线,用户付费意愿大打折扣,叠加暑期使用促销手段,当季爱奇艺月度平均单会员收入一度降至13.9元。经过两个季度的爬坡,该项指标才增至今年一季度的14.35元,但仍低于2022年同期的14.69元,直至二季度才进一步升至14.82元。

 

  目前来看,ARM的提升仍主要基于会员卡种的开发及其更高定价的展开。爱奇艺高级副总裁段有桥在一季度电话会议上曾提到,爱奇艺的会员结构更加优化,除了年卡会员比例显著提升,各个卡种会员的LTV(客户终生价值)以及长期留存率都在持续提升。此外,奇异果VIP会员和极速版的基础会员,增长也非常良好。

  来源:网易科技

  9月9日消息,当地时间周五,美国联邦航空管理局(FAA)下令,要求埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下太空公司SpaceX停止星舰试飞。该公司必须完成63项改进措施,方能申请下一次发射许可。

  FAA现在已经结束了对SpaceX 4月份发射事故的调查,当时火箭在飞行途中爆炸。

  但SpaceX首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周二在X(前身为Twitter)上发帖称:“星舰已经准备好发射,正在等待FAA的批准。”

  FAA在一份电子邮件声明中表示,最终报告“列举了造成2023年4月20日事故的多个原因,以及SpaceX必须采取的63项改进措施,以防止事故再次发生。”

  改进措施包括:“重新设计硬件以防止泄漏和火灾,重新设计发射台以增加其稳健性,在设计过程中引入额外的审查,对安全关键系统和组件(包括自动飞行安全系统)进行更多分析和测试等。”

  为了在其位于得克萨斯州博卡奇卡的工厂恢复星舰发射,SpaceX将需要“实施FAA确定的所有影响公共安全的改进措施”,并重新提交申请以获得“FAA的许可”,以解决其所有安全和其他环境监管要求。

  SpaceX没有立即回应置评请求。

  FAA负责监督SpaceX的事故调查,美国宇航局(NASA)和国家运输安全委员会(NTSB)担任官方观察员。完整的事故调查报告不会公开,因为其中包含包括美国出口管制信息在内的敏感数据。

  在第一次星舰试飞中,这枚近122米高的火箭飞行了三分多钟,但它失去了多个引擎,对地面基础设施造成了严重破坏,并且在火箭开始翻滚后未能到达太空,最后在空中被故意摧毁。

  这次试飞和爆炸在地面上留下了一个大坑,将混凝土碎片抛射到了附近的油箱和其他设备上,并影响了许多濒危野生动物的敏感栖息地。同时,此次事故还在州立公园土地上引发了火灾。

  在星舰首次试飞后,美国多个环境和文化遗产非营利组织起诉了FAA,声称该机构在授权SpaceX继续在博卡奇卡进行发射计划之前没有进行适当的环境审查。SpaceX在此案中也被列为被告。

 

  星舰计划对SpaceX星链卫星互联网业务的未来至关重要。借助这个由4000多颗卫星组成的全球网络,SpaceX可以为50多个国家提供互联网服务。(小小)