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- 分类：汽车
- 发布于 2018年5月16日
中国共享经济发展在2008年之前处于萌芽阶段;2009至2012年属于起步阶段，一些共享型企业开始出现;2013年至今，中国共享经济快速发展，并处于全球领先地位。加上中国拥有先进的互联网技术和超过7亿网民，特别是移动支付的广泛使用和不断释放的政策红利，吸引了各路资金投入。力帆汽车在经过充分准备之后，顺势瞄准了汽车市场的痛点，汽车分时租赁解决了打车难、停车难、用车贵的短板问题;在这之后，“车来找人”的无人驾驶技术又让力帆汽车打通了共享汽车的最后一公里。
2015年，力帆旗下的盼达用车在百花丛中的市场中脱颖而出，它以绿色出行、一键操作、异地还车、无人值守，充换电结合等优势满足了现代人对便捷出行的渴求，并且价格亲民，外形潮流，操作便捷，24小时随借随还。同时，盼达的电池共享理念，在能源互联网技术基础和设施上实现了集中式充电，分布式换电。模块化小型化的电池设计实现了一键送电上门，突破了新能源汽车里程恐惧、充电困难等瓶颈，使盼达用车成为了分时租赁行业内独树一帜的典型代表。同时盼达汽车以出众的优势、贴心的服务为用户改善了"出行难"的困境，上线不久，便已成为市场上炙手可热的标杆项目。
短短不到三年的时间，盼达模式就已覆盖了中国8座城市，今年内预计扩展到15座，其他城市地区也还在不断发展中。与此同时，力帆汽车将盼达汽车的租赁模式因地制宜的搬到了俄罗斯。
2017年10月，力帆汽车在俄罗斯启动共享汽车服务;
同年11月，力帆汽车与俄罗斯共享汽车公司Lifcar携手，在莫斯科投放250辆X50作为运营车辆，并在数月内追加近千辆。截至今年4月数据，俄罗斯力帆旗下分时租赁已有27870位用户，增长速度还在持续上扬;
据力帆俄罗斯直销公司常务副总经理王晓龙介绍，力帆X50是一款年轻化、灵活方便的小型SUV，城市郊区路况均可应对，同时也满足年轻消费者对时尚、个性化的追求。且X50在俄罗斯上市多年来已销售数万台，是一款经历过市场的考验的车型，“与其说是力帆选用X50作为共享汽车的车型，不如说这是消费者的选择”。
此次投放的两座城市，驾驶租赁最基础的消费是每分钟8卢布，其中包含了燃油和其他费用。除了超高性价比之外，照搬国内共享汽车模式，所有车辆一律办有保险，并且有专业的工作人员对车辆进行定期清洗和保养。
为何选择俄罗斯市场?分时租赁(或者说共享汽车)在俄罗斯仍是起步阶段，有着广阔的前景，消费者需要更多种类、更加灵活、更加划算的出行方式，分时租赁应运而生;另一方面，力帆在俄罗斯深耕11年，有着较高的知名度、庞大的经销商网络、区域资源，是在俄推广共享汽车优势的先天条件。此外，在国内力帆也早已打下了坚实的基础，在重庆、成都等数个城市投放了近万辆盼达用车(由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台)，积累了丰富的操作经验，这对力帆在俄罗斯开展共享汽车项目起到了巨大的推进作用。
力帆汽车在俄罗斯已经运营了11年之久，在中国汽车品牌出口量中处于领先的水平。2017年力帆汽车占中国汽车在俄市场总销量的53%。在不远的未来，力帆汽车还将在加里宁格勒、索契、埃利斯塔和圣彼得堡等城市推出类似服务。这是力帆汽车深耕全球市场的重要一步，为日后力帆汽车在其他地区和国家开展共享汽车提供了宝贵的经验和模式。
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- 分类：汽车
- 发布于 2018年5月15日
中国打车服务滴滴出行已经获得美国加利福尼亚州许可，在公路上测试真正的无人驾驶汽车。
除打车业务外，滴滴出行还在大力投资人工智能和无人驾驶汽车。成功获得在加利福尼亚州测试真正无人驾驶汽车的牌照，使得滴滴出行距离推出真正无人驾驶汽车和在美国市场获得一席之地的目标更近了一步。
滴滴出行是一家中国打车服务，去年收购了Uber在中国的业务。直到最近前不久，滴滴出行一直致力于国内市场，上个月开始拓展墨西哥市场。
自今年3月一辆Uber无人驾驶测试车在交通事故中撞死一名行人后，加利福尼亚州允许真正无人驾驶汽车在公路上测试的决定，遭遇一些批评。
除滴滴出行外，百度等其他中国公司也获得了在加利福尼亚州测试无人驾驶汽车的牌照。
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- 分类：汽车
- 发布于 2018年5月15日
5月15日，BI援引加州机动车管理局(DMV)公布的数据报道称，截至5月9日，苹果在加州注册测试的无人驾驶车辆已增至55辆，这意味着苹果公司在美国加州的无人驾驶测试车辆正在快速增加。
此外，加州机动车管理局的数据还显示，目前共有51家公司在该州注册了409辆无人驾驶测试车。而苹果的55辆测试车是加州第二大无人驾驶车队，仅次于通用汽车旗下的无人驾驶子公司Cruise，该公司拥有104辆无人驾驶测试车。
但即便这样，在测试中，苹果的无人驾驶汽车已经比谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo(51辆)、特斯拉(39辆)、宝马(12辆)、丰田(11辆)以及梅赛德斯-奔驰(5辆)等公司都要多，这让人不能低估苹果公司在无人驾驶方面的决心和投入。
不可否认，当前全世界的企业都在争先恐后地开发真正的无人驾驶汽车，这一技术被认为是汽车和打车行业的未来。极客网注意到，在包括通用、拜腾在内的新旧造车势力的规划中，无人驾驶都被视为汽车发展“四化”(电动化、联网化、无人驾驶、共享化)之一。
尽管动作频频，但分析人士认为苹果在无人驾驶汽车领域的目标目前尚不明确。最初，苹果被认为在设计一款电动汽车，后来它对汽车业务进行了瘦身，似乎只开发平台，甚至可能有意介入打车服务领域。除非对汽车业务进行大规模投资，否则苹果将必须与一或多家公司合作，因为它缺乏运营类Waymo打车服务所需要的专业知识和基础架构。
极客网注意到，近期又盛传苹果公司已完成对陷入困境中的特斯拉完成尽调，不排除收购后者的可能。但最新消息显示，特斯拉(上海)有限公司已于5月10号在上海成立，看起来该公司并未放弃独立发展。
当然，值得注意的是，像Waymo和Uber这样的公司过去在加州曾拥有更多的无人驾驶汽车。以Waymo为例，该公司曾经在加州拥有超过100辆无人驾驶汽车，之后其部分车队转移到亚利桑那州和密歇根州，目前正在那里进行额外的测试。Uber于2016年末离开了加州，并带走了16辆测试车，此前加州机动车管理局威胁要撤销其车辆登记。
总之，上述帮当只是反应各大企业在加州的一个无人驾驶测试投入情况，不代表全美或全球范围内各家的真实投入和实力。但是，苹果无人驾驶测试车数量快速增加表明，它正认真对待无人驾驶技术开发。苹果公司首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)此前曾称，无人驾驶技术是“我们最重要的核心技术之一”。
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