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- 分类：政经
- 发布于 2019年12月11日
原标题：北京将取消高速通行费起步价
目前，上高速最少5块钱，并且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为此前技术所限，虽然也按照公里数计费，但只能执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，比如，12块钱只收10块钱，3块和7块钱都收5块。
按照听证会方案要点，新的计费规则将更加公平合理，利用电子收费的技术手段实现精准计费，取消起步价，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。
新京报讯 北京市发改委12月10日发布价格听证会公告，北京市落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准听证会将于12月19日召开，按照公示的听证会方案要点，北京将取消高速费起步价，客车、货车均按照实际行驶里程精确收费。
据介绍，方案结合北京货车车型结构、交通量等相关情况，科学测算和核定收费标准，在相同交通流量下，不增加车辆通行费总体负担。
方案1
通过加权平均方法测算出新费率标准
目前公示的方案中提到了两个方案，记者发现，两种方案中，客车都执行现行收费标准不变。
详细来说，方案一中客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。即：客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元;货车每公里收费标准一类(2轴蓝牌)车0.50元，二类(2轴黄牌)车1.27元，三类(3轴)车1.70元，四类(4轴)车1.90元，五类(5轴)车1.97元，六类(6轴)车2.00元。
据介绍，由于现行货车分类与新车型分类方法不一致，不能直接对应核定收费标准。为此，市交通委组织开展了专题调研，共获取货车样本数254万辆，据此计算出新车型分类标准各型货车在现行车型分类标准各型货车中占比情况。在此基础上，将现行费率标准通过加权平均的方法测算得出新的费率标准，得到货车收费标准平移方案。
方案2
简单对应、增加车型形成新收费标准
方案二中，客车同样执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准简单对应、增加一类车型后形成新的收费标准。即：客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元;货车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元，五类车2.00元，六类车2.00元。
上述收费标准适用于联网收费，并执行统一0.5元/公里·标准车的路段，其他路段客车收费标准维持不变，货车按照收费标准平移的原则，将现行5类车型收费标准通过加权平均的方法调整为新的6类车型收费标准。其中，京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证会后确定的收费标准。
■ 提示
申请旁听者可在市发改委网站下载报名表
北京市发改委此前公示了参与听证会的报名方式，12月10日，市发改委同时公示了参加听证的人员名单。
此次听证会参加人共15人。其中，有消费者10人，高客长途营业人员、搬家公司工作人员等;高速公路经营者3人，包括兴延高速公路有限公司、首都公路发展集团等，还有2名专家。
此外，本次听证会设旁听席位7个，旁听人员不享有发言权。申请参加者可在市发改委网站下载和填写旁听人员报名表，并以电子邮件方式发送到电子信箱该Email地址已收到反垃圾邮件插件保护。要显示它您需要在浏览器中启用JavaScript。，按报名先后顺序确定，额满为止。
已确认的旁听参加人须在听证会当天下午2：15前持本人身份证到会场领取旁听证。听证会将于2019年12月19日下午2：30在北京京都信苑饭店三楼国际会议厅举行。
变化1
8、9座客车和摩托车归入一类客车收费
2020年1月1日起将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准在分类方式、车型类别数量上有一定差异。
其中，将现在是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车上高速的话，按一类客车分类。
这样一来，8、9座客车的收费将大大降低。目前，客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元。由二类客车变为一类客车，收费将减少一半。
货车的车型分类变化很大，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类，并由原来的五类车型变为六类车型。超过六轴的货车，根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。同时，增加专项作业车这一类别，与货车分类基本一致。
变化2
取消起步价 按照行驶里程精确缴费
跑过高速的驾驶员都知道，上高速最少5块钱，并且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为此前技术所限，虽然也按照公里数计费，但只能执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，比如，12块钱只收10块钱，3块和7块钱都收5块。
按照听证会方案要点，新的计费规则将更加公平合理，利用电子收费的技术手段实现精准计费，取消起步价，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。
封闭式联网收费并且执行统一收费标准0.5元/公里·标准车的路段的收费调整方案。客车、货车均按照实际行驶里程精确收费，不再收取起步价，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费。
这就意味着，如果你开的是一类客车，上高速只跑了1公里，只交5毛钱就行了，而目前，是要交5块钱的。
但也有部分情况增加了通行费。按照以前“二舍八入，三、七作五”的收费原则，需要交6元、7元，甚至7.9元通行费的人都只交了5元，按照新的计费方式，这些人都将按照里程精确缴费。
■ 影响
取消起步价将降低短途运输成本
据了解，北京此次调整高速收费标准，是在全国取消省界收费站情况下，按照新车型标准收费的一次联动调整。
方案提到，取消高速公路省界收费站，大力推广不停车收费(ETC)，对提高高速公路路网运行效率、减少拥堵、便利群众、促进物流、节能减排具有重要意义。同时，按照实际行驶里程精确计费，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整为5元、10元的收费规则，会出现部分路段、部分出口收费发生变化，有升有降，但更好地体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”，收费更加公平、合理。
对于客车来说，收费标准未做调整，但取消了起步价，通行起步价里程以内的车辆通行费降低，8、9座车由二类车调整为一类车执行较低的收费标准，客车总体收费水平略有降低。
对于货车来说，货车安装ETC后，享受通行费至少九五折的优惠，将降低物流成本，取消起步价将降低短途运输成本。
不过，按照新的车型分类执行新的收费标准后，在货车总体负担不增加的情况下，部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准，也会出现实际交费有升有降的情况。
■ 保障
鲜活农产品(5.480, -0.02,-0.36%)运输车辆通行费依然减免
方案要求，在按时完成ETC门架系统建设、车道改造、收费系统升级改造的基础上，做好全国和北京系统调试工作，保证年底前具备系统切换条件。
同时，继续大力推广ETC，尤其是抓紧推动货车安装ETC，提高安装率和使用率，实现物流降本、提速。
在各联网收费的高速公路入口建设称重检测系统之后，北京将进一步落实入口治超工作，禁止超限超载货车驶入高速公路。
此外，北京将继续实施鲜活农产品运输绿色通道政策，严格按照《鲜活农产品品种目录》，落实鲜活农产品运输车辆通行费减免政策。具体做好鲜活农产品运输车辆查验、退费、预约服务等工作，保护运输业户的合法权益。
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- 发布于 2019年12月04日
据数据统计公司TrendForce发布的2019年第三季度全球智能手机市场的统计和2019年第四季度的预测，苹果可能借助iPhone 11系列重返全球智能手机市场第二的位置。iPhone 11还是猛啊。
由于iPhone 11系列表现太过强劲，第三季度产量同比增长42%，在第四季度可能达到6900万台的产量，这很恐怖。鉴于此，TrendForce预测第四季度苹果将占据18.7%的市场份额位居全球第二。
由于之前iPhoneXS系列定价太高且使用的是英特尔基带，信号很差，导致销量惨淡，iPhoneXR不得不降价救火。而且TrendForce还预测2020年中国5G手机将会占据全球5G市场60%的份额，而5G手机普及率将会提高到15%。这样看来苹果跟高通和解做5G是明智的。
无论如何iPhone在智能手机市场永远是关注度最高的手机之一，仅仅一个手机就能撑起大半个苹果。所以说在明年，苹果一定会发力5G，抢占市场。让我们看看5GiPhone能不能助力苹果成为第一，不过这有点难。
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- 发布于 2019年11月19日
11月15日，2019中国移动全球合作伙伴大会政企论坛在广州召开。此次政企论坛主题为“共创5G生态，绽放精彩未来”，聚焦5G与合作，发布中国移动政企合作生态策略、5G行业发展策略，数百位合作伙伴、行业客户及资深专家出席。中国移动董事长杨杰、副总裁赵大春出席论坛。
杨杰董事长在致辞中表示，中国移动要做“网络强国、智慧社会、数字中国”的主力军，发展定位也随之发生了很大的变化，主要表现在两个方面，一是由通信服务向通信和信息服务转变;二是客户服务的市场，由单纯To C向C(移动市场)、H(家庭市场)、B(政企市场)、N(新兴市场)转变。加快数字化转型已经成为各行各业的共同诉求，政企市场将会迎来更加广阔的发展空间。中国移动一方面完善经营机制，增强了政企发展的内生动力;另一方面加强联合创新，拓宽了政企发展的合作领域。5G时代，中国移动将深入实施“5G+”计划，加快实现“五个升级”，通过加强合作平台建设、推动合作模式升级、强化合作机制落地、促进合作利益共享四个方面的一系列具体举措，推动政企市场5G合作生态策略落地落实，促进5G融入千行百业。
赵大春副总裁作了题为《共创5G生态，绽放精彩未来》的主题演讲，表示中国移动正面向智慧能源、智慧医疗、工业互联网、智慧金融、智慧媒体、智慧校园等14个重点行业，联合业界合作伙伴协同创新，规划100个5G行业重点应用场景，把每个场景都打造成看得见、摸得着的“样板房”，通过发挥“样板房”的示范作用，进一步引领5G融入各行业的创新。
中国移动将持续推动5G产业数字化联盟建设，进一步扩大“朋友圈”，为合作伙伴提供全新升级的“战略合作、联合研发、参股并购、采购供应”四类合作模式，同时提出五项“升级”具体举措：一是升级5G联创中心，强队伍、扩规模、增投入，拓展产研院、客户与合作伙伴、高等院校三类联创中心，推动5G应用的落地推广;二是升级合作引入机制，构建敏捷的流程，启动行业智能硬件库、DICT合作伙伴库、行业应用库，简化接洽流程、倍增拓展范围、减半供货周期、快速结算收益;三是升级品牌合作模式，打通资源共享流程，放大叠加、倍增品牌价值;四是升级参股并购领域，设立300亿5G产业基金，进一步聚焦2B市场、聚焦重点行业头部和新兴企业加大投资;五是升级组织管理体系，完成了政企条线的组织体系改革，完成内部组织架构调整和生产关系的重塑，为政企事业发展理顺脉络。
论坛期间，中国移动与中国保利、上海振华重工、中国煤炭科工、华为、阿里巴巴、神州数码、海康威视、浪潮集团等30余家合作伙伴代表进行合作签约，共建政企领域5G新生态。此外，中国移动在论坛上发布了《5G应用场景白皮书》，展示了14个重点行业的100个5G应用场景、100个实践案例。
通过此次论坛上发布的新举措，中国移动将促成5G新技术和各行业发展的深度融合，全面加速千行百业的网络化、数字化和智能化转型，同时以更加开放的姿态聚力广大合作伙伴和客户，共绘新蓝图、共建新生态、共赢新未来。
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