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分类：要闻

发布于 2018年5月16日

　　5月15日，无人驾驶初创公司Roadstar.ai对外宣布已完成1.28亿美元的A轮融资(约合8.12亿人民币)，本轮融资由双湖资本和深创投团联合领投，老股东云启资本，以及招银国际、元璟资本跟投。据悉，这是截至目前无人驾驶行业内这一轮次的最高融资额，Roadstar.ai也成为国内无人驾驶领域估值最高的初创公司。

　　在去年5月创立之初，Roadstar.ai便获得云启资本、松禾远望资本、银泰资本、耀途资本、贵邦资本等机构千万美元的天使轮投资，短短一年时间，Roadstar.ai已完成了硅谷、深圳两地研发中心的建立，并在美国及中国完成公开路测。Roadstar.ai战略副总裁那小川表示，“新一轮融资将继续用于技术研发、产品迭代及商业化落地。”

　　在宣布新一轮融资的同时，Roadstar.ai还正式对外发布了其自主研发的第一代Level 4无人驾驶产品：「Aries•锐」。

　　据Roadstar.ai CEO佟显乔介绍，该产品使用多个异构传感器来进行测量和感知，包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达、GPS等，并通过对不同传感器的原始数据进行提取融合，统一输出八维空间数据，可在传感器层级实现数据的时间与空间精准同步的优势互补，提高自动驾驶算法的鲁棒性和自动驾驶的安全性。与此同时，「Aries•锐」可以在城市高复杂环境下做出合理决策以及融入有人驾驶社会的「类人策略」，并可实现高精度驾驶控制，达到任意速度、任意曲面道路上最大误差5cm。

　　另值得一提的是，与动辄上百万的解决方案相比，搭载国产激光雷达的「Aries•锐」整套系统价格不到30万元人民币。“这是我们第二代传感器融合平台，通过过去一年的技术迭代，这款无人驾驶产品的最大特点，就是成本可控，和上一代多传感器融合解决方案相比，拥有绝对的价格/成本优势。”佟显乔如是指出，且随着激光雷达造价降低，到2020年该方案成本将控制在5万元人民币以内。

　　当被问及国产传感器的稳定性和系统持久性时，那小川自信表示，“就目前测试的结果来看，国内传感器的水平完全不亚于国外，特别是激光雷达，中国无人驾驶产业链正在形成，未来很有可能半道超车。”

　　佟显乔亦表示，“过去一年，我们与国内传感器伙伴联合开发，双方通过信息反馈不断优化产品设计，从基础做起一起成长。今年很高兴看到国内传感器水平已经超越国际，我们可以用来做路测降低产品成本。”

　　不过，那小川指出：都知道国产传感器便宜，但并不是每个人都能做到。“未来在中国乃至全球，我们会与供应商进行深度绑定，在强大的硬件支撑下挑选传感器，我们会用得非常到位。”与此同时，Roadstar.ai计划往上游延伸，“我们希望与传感器合作伙伴展开更加紧密的合作，形成类似于苹果的相对封闭的供应链格局，我们坚信软硬件一体化是最佳解决方案。”

　　在推出第一代产品解决方案后，Roadstar.ai也开始规划未来的商业化布局。那小川表示，“在中国市场，我们希望做无人专车服务而不是一个单纯的技术提供商。”

　　按照计划，在2018年，Roadstar.ai将在深圳部署50台无人专车，“如果政府允许的话，我们希望提供给一般消费者，如果不允许，我们选择通过安全员进行范围测试，提升算法。”在2019年将无人专车运营数量增加到200台，“这个时候我们希望和主流车厂进行合作，由他们提供我们所需要的车”;到2020年在深圳部署1500台无人专车，同时把人类驾驶员、安全员移出，真正实现无人运营，“只有实现真正无人运营，我们行业才算是找到商业化的落脚点。”

　　这里需要指出的是，Level 4的技术水平并不是无人驾驶的终极目标，然而为了让无人专车商业化更快落地，Roadstar.ai计划通过远程控制中心服务人员提升车辆稳定性，最终通过远程监管替代偶发性监管。

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分类：要闻

发布于 2018年5月16日

　　海信集团的海外并购再次启动，这一次它瞄准的是位于斯洛文尼亚的白电品牌——Gorenje。作为欧洲的老牌白电企业，Gorenje的“仰慕者”除了海信，还有海尔和美菱，最终海信以高价胜出。

　　根据Gorenje发布的声明，海信集团旗下的海信卢森堡家电控股(Hisense Luxemburg Home Appliance Holdings)提出了2.93亿欧元的报价，欲收购Gorenje50%+1的股份。如果交易顺利完成，海信集团将拥有控股地位。

　　5月15日，海信集团相关人士说道，Gorenje公司的主营业务是厨电相关产业，而参与约束性竞购报价的主体是海信集团有限公司，非旗下上市公司海信电器。

　　在海信主营的黑电产业需求萎靡的情况下，力拓国际市场和白电市场，也是解决国内市场产能过剩的路径之一。

　　竞购Gorenje

　　为什么Gorenje有如此大的吸引力?

　　根据其官网的介绍，Gorenje品牌所属的Gorenje集团成立于1950年，是斯洛文尼亚最大的白色大家电制造商，目前在欧洲占有4%的市场份额。除了母公司Gorenje，集团还拥有83个子公司，其中59个子公司位于海外。品牌方面，Gorenje有两大国际品牌——Gorenje和高端路线的Asko，另外公司旗下还有六个本土品牌。

　　除了品牌，更重要的是其生产和销售渠道遍布欧洲，在斯洛文尼亚、塞尔维亚、捷克共和国、瑞典、荷兰都有生产设施，其主要收入来自于德国、俄罗斯、荷兰、斯堪的纳维亚等地区。

　　但是在2017年，Gorenje的净利润下降了84%，在激烈的家电竞争中，Gorenje开始寻求战略合作伙伴。早在今年3月，Gorenje就收到4份非约束性报价函，竞购者均来自于亚洲。在评估之后，留下了三位候选——海信、海尔和美菱，最终海信获得了Gorenje的青睐，而美菱在5月11日发布公告称“终止筹划重大事项”，是退出竞购的标志。

　　此次收购对于海信集团而言，标志着其在国际化上再进一步。2017年，海信电器的财报显示，其海外市场销售额达到123亿元，同比增长27%，约占总营收的40%，海外营收已经成为中坚力量。显然，拿下Gorenje有利于海信拓宽销售渠道，打开欧洲市场。

　　同时，两者在体育营销上也有契合点，Gorenje赞助了斯洛文尼亚北欧滑雪队、法国足球锦标赛，而海信近年来发力体育赞助，去年是法国欧洲杯赞助商，今年则是2018俄罗斯世界杯官方赞助商。

　　此外，家电产业分析师崔吉龙分析道：“一方面，对比两家产品结构来看，海信在厨电方面的产品较少，Gorenje可以做产品互补，丰富产品线;另一方面，海信可以将这一欧洲品牌引入中国市场，在消费升级的背景下，厨房经济正在崛起，有利于双方白电业务的提升。”

　　加码白电

　　去年的黑电市场颇为残酷，根据海信电器的财报，2017年海信电器实现营收330亿元，同比增长3.69%;归属于上市公司股东的净利润9.42亿元，同比下滑46.45%。不过，崔吉龙表示，海信的营业利润率正在恢复期，黑电市场现在是红海竞争，尽管今年会有些好转，但是增量不大，企业也会选择往白电、厨电拓展。

　　事实上，黑电企业早早就已经布局白电。海信收购了科龙，接下来又将Gorenje纳入麾下;长虹旗下拥有美菱;TCL的家电合肥产业园在2014年投产，包括了冰箱、洗衣机、冰柜等产品线，2018年TCL的冰洗产品战略目标是计划在全球突破450万台的销量，并规划在未来3年里，每年实现同比30%的增长;创维在2010年就发力白电，在2014年，创维在南京建设工业园，成为其白电生产基地。

　　从数据来看，目前白电市场还是由格力、美的、海尔等占据主要份额。根据中怡康的统计，2018年3月，空调的国内线下渠道零售额排名前五的品牌分别是格力、美的、海尔、海信和奥克斯。其中，格力占比40.6%、美的占比27.8%、海尔占11.3%，其余品牌份额均低于5%。中怡康的数据显示，在国内的洗衣机线下零售市场中，2018年4月，零售额前五名依次是海尔、小天鹅、西门子、松下和美的。