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- 分类：要闻
- 发布于 2020年3月06日
原标题：国内4S店综合复工效率仅37.34% 有业界人士呼吁延迟实施国六标准
证券日报
本报记者 龚梦泽
近日，中国汽车流通协会(以下简称流通协会)发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2月份汽车经销商库存预警指数环比上升29.5%，位于警戒线之上。
同时，截至3月4日，协会对124家汽车经销商集团共计8155家经销商的调研结果显示，当日综合复工效率仅为37.34%。
有自主品牌车企相关负责人对《证券日报》记者表示，公司集团去年全年都在着力消化国五库存，同时全力以赴的进行着国六车型的开发及生产准备，但“疫情直接让零部件生产企业和经销商全部延期复工乃至停业，整车及零部件库存无法消化、新车无法按期下线的损失已经不可避免。”
鉴于疫情对汽车行业的重大冲击，为避免2019年地方政府提前实施国六、车企竞相降价消化库存造成市场大幅波动的情况重现，日前中国汽车工业协会(以下简称中汽协)副秘书长陈士华表示，协会已向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。“因受新冠肺炎疫情的影响，轻型车国六排放标准实施存在较大难度，应给予产业适当的过渡期。”
经销商综合复工效率37.34%
据了解，为应对疫情影响，经销商加大线上营销力度，包括VR展厅、直播卖车、微信建群等，以零接触方式开展销售和售后服务业务。但由于需求惨淡，2月份经销商销量呈断崖式下降，库存占用资金回笼困难，资金压力持续增加。
根据流通协会日前发布的数据显示，2月份汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上。同时，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。
流通协会相关负责人对《证券日报》记者表示，疫情对车市影响严重，在生产生活秩序全面恢复之前，新车销售低迷的状态仍将持续，随后的影响要看疫情是否能尽快得到控制。在疫情平稳后，购车需求将会快速恢复。
最新消息显示，截至3月4日，流通协会对经销商节后复工情况进行调研，涵盖北京、上海、天津等省区市的124家汽车经销商集团，涉及4S店共计8155家，调研结果显示，当日综合复工效率37.34%，其中门店复工率75.1%、销售效率25.3%、售后效率30.5%。
上述协会人士建议，经销商在疫情期间将阻断疫情传播放在第一位，加大线上网络营销的力度，做好销售服务场所消毒和工作人员的防护，在服务过程中严格执行疫情防护的相关流程和规范，保障消费者的安全。同时，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。
中汽协建议给予适当过渡期
新冠肺炎疫情影响下，延缓实施轻型车国六排放标准，成为汽车行业的共同呼声。
据《证券日报》记者了解，按照国家环保部与国家质检总局2016年12月23日联合发布的国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法(中国第六阶段)》，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。
“国六a标准与欧六标准相当，而国六b则比欧六更严苛。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，相比国五标准，国六排放标准在汽柴油标准、排放颗粒限值、测试循环等8个方面提出了更多要求。
事实上，早在2018年6月份，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》就提出，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六标准。
在陈士华看来，国六排放标准在国内重点区域的提前实施直接导致了2019年国内车市出现短期销量的剧烈波动。数据显示，去年5月份，国内汽车库存高达300多万辆，而大规模的库存使得经销商在流通环节占压的资金高达5000多亿元。即便经历了2个月的集中式清库，仍有部分车企无法顺利完成清库。
“2019年5月份-6月份期间，国内车市整体销售出现了异常的高点，主要是由于国六排放标准提前实施，经销商为清理库存大幅折价甩卖，这一行为透支了2019年下半年的销量。”崔东树表示，作为重要的消费节点，原本被寄予厚望的2020年春节却由于突如其来的疫情，再逢“连夜雨”。
鉴于疫情对汽车行业的重大冲击，中汽协建议，对国六排放标准的实施应给予汽车行业适当的过渡期，利用财政优惠措施鼓励消费，加大减税降费力度减轻企业负担。对此，资深汽车分析师林示认为，延缓实施新的排放标准会让车企现有的库存产品得到有效消化，防止经销商因低价甩卖而导致亏损巨大，给企业更多的缓冲时间和生存机会。在此基础上，他还建议，相关主管部门可以推出更多的减税降费政策，稳定消费信心，拉动汽车消费总额平稳增长。
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- 分类：要闻
- 发布于 2020年3月05日
(原标题：ITU正式启动6G研究：初步时间表敲定)
5G才刚刚正式上路，6G就迫不及待了，此前有已经陆续多家机构、运营商、企业宣布启动6G研究工作，为的自然是提前占领制高点。
在瑞士日内瓦召开的第34次国际电信联盟无线电通信部门5D工作组(ITU-R WP5D)会议上，面向2030年及未来的研究工作正式启动，6G就是其中最为核心的一部分。
此次会议形成了初步的6G研究时间表，包含未来技术趋势研究报告、未来技术愿景建议书等重要计划节点。
ITU计划在2022年6月完成撰写“未来技术趋势报告，详细描述5G之后IMT国际移动通信系统的技术演进方向，包括IMT演进技术、高谱效技术及部署等。
2021年上半年，IT将启动未来技术愿景建议书，并计划2023年6月完成，其中包含面向2030年及未来的IMT系统整体目标，比如应用场景、主要系统能力等。
不过目前，ITU尚未确定6G标准的制定计划。
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- 分类：要闻
- 发布于 2020年3月03日
北京时间3月2日消息，通用电气(11.21, 0.33, 3.03%)(General Electric)前董事长兼首席执行官杰克-韦尔奇(Jack Welch)去世，享年84岁。他的妻子苏西周一宣布了他的死讯。
韦尔奇执掌通用电气长达20年，他被誉为“最受尊敬的CEO”，“全球第一CEO”，“美国当代最成功最伟大的企业家”。在他的领导下，该公司市值从120亿美元增至4100亿美元，通用电气成为全球市值最高的公司之一，仅次于微软(172.79, 10.78, 6.65%)。
在掌舵期间，韦尔奇买卖了许多企业，将这个工业巨头扩展到金融服务和咨询领域。通用金融银行在他任职7年后成立。他的收购对象包括美国广播公司(NBC)当时的所有者RCA，以及卷入内幕交易丑闻的券商基德尔-皮博迪(Kidder Peabody)。
他还精简了这家企业集团臃肿的官僚机构，让经理们可以自由地做出他们认为有利于盈利的改变。
他发明了“活力曲线”，把经理们分成三组。前20%的A组“充满激情，致力于让事情发生”。“至关重要的”70%的“B”组对公司至关重要，并鼓励他们加入A组。然后是底部10%的“C”组。韦尔奇在2001年出版的《杰克：直抒己见》(Jack： Straight From The Gut)一书中说：“表现不佳的人通常都得走人。”
在他担任首席执行官的头5年里，通用电气员工人数从41.1万人降至29.9万人。因为这样的裁员，他被称为“中子弹杰克”。
韦尔奇出生于1935年11月19日。他的父亲是波士顿和缅因铁路的售票员，母亲是家庭主妇。韦尔奇在马萨诸塞大学阿默斯特分校(University of Massachusetts Amherst)学习化学工程，1960年在伊利诺伊大学(University of Illinois)获得博士学位。
韦尔奇1960年加入通用电气，在马萨诸塞州皮茨菲尔德的塑料部门担任化学工程师。1972年，他成为副总裁，7年后成为副董事长。1981年4月，45岁的他接替Reginald H. Jones担任董事长兼CEO，也是通用电气历史上最年轻的董事长和(8.57, -0.12, -1.38%)CEO。
韦尔奇坚持让通用电气的所有部门都成为市场领导者。他喜欢说，“修好它，关闭它或出售它。”
1999年，《财富》杂志授予他“世纪经理人(manager of the century)”的称号。《财富》杂志编辑主任Geoffrey Colvin在解释这个称号时写道：“尽管他的行动在当时看来就像一场闪电战，但他后来后悔自己没有走得更快。他说，他拿到了美国企业的一件珍宝，他‘害怕打破它’。韦尔奇不仅没有打破它，而且还对它进行了改造，使它的价值倍增，超出了所有人的预期。”
韦尔奇2001年9月从通用电气退休。他退休后，《纽约时报》发表了一篇社论，对他的职业履历大加赞扬。
“韦尔奇先生是一名白领革命家，他在通用电气的整个职业生涯都致力于支持激进的变革，打破现有秩序的自满情绪，”《纽约时报》社论说。“他的遗产不仅是一个改变了的通用电气，而且是一个改变了的美国企业精神，一个重视灵活性、速度和复兴的企业精神，而不是像稳定、忠诚和持久这样的旧理想。”
对通用电气来说，在接下来的15年里，这些赞誉变成了怀疑。韦尔奇亲手挑选的继任者杰弗里-伊梅尔特(Jeffrey Immelt)不得不应对一个包括互联网泡沫破裂、911和金融危机在内的时代。随着公司的财富蒸发，伊梅尔特不得不抛弃NBC环球和曾经大到不能倒的通用金融。伊梅尔特最终于2017年辞职。
通用电气此后再任命两名首席执行官，约翰-弗兰纳里(John Flannery)和小劳伦斯-卡尔普(Lawrence Culp Jr.)。弗兰纳里在任时间仅一年多一点，并在其任职期间，通用电气在被纳入道琼斯(26703.3203,1293.96, 5.09%)工业平均指数(Dow Jones Industrial Average)110年后被除名。截至周一，通用电气的股价约为每股11美元，市值跌至951亿美元。
韦尔奇建立的公司是一个庞大的全球企业集团，包括工业制造、娱乐、科技、金融和医疗保健等多个领域。但现在通用电气失去了投资者的青睐，他们转向更专注的企业。
伊梅尔特辞职后，《纽约时报》的一个标题写道，“杰克-韦尔奇的模式是否播下了通用电气衰落的种子?”
纽约大学(New York University)金融学教授Aswath Damodaran在《纽约时报》的那篇文章中说，“追随一个传奇总是很难的。”
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