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- 发布于 2021年2月04日
原标题：2020年十大消费城市出炉： 上海北京重庆坐稳三强 武汉加速回升反超杭州
进入消费十强的城市，也恰是2020年的GDP十强城市，但排名情况并非完全一致。
21世纪经济研究院研究员 王帆
在“双循环”新发展格局下，消费对经济发展的促进作用将愈发凸显。
2020年，尽管全国社会消费品零售总额(以下简称“社零总额”)增速仍未转正，但根据国家统计局不久前的披露，2011-2019年，我国的消费率平均为53.4%，2020年尽管受到新冠肺炎疫情的冲击，但最终消费支出占GDP的比重仍然达到54.3%，高于资本形成总额11.2个百分点，为近年来的最高水平。
中国的头部城市，在消费方面传递出了诸多亮眼讯号。21世纪经济研究院根据各地公布的经济数据，梳理出了2020年社零总额排名前十的城市。其中，截至2月3日，南京尚未公布相关情况，但根据其前11个月的社零总额，可以大致锁定在十强中的位次。
2020年的消费十强城市及其排名分别为：上海、北京、重庆、广州、深圳、成都、苏州、南京、武汉和杭州。
可供对照的是，2019年消费十强排名为：上海、北京、广州、重庆、成都、武汉、深圳、杭州、南京和苏州。
对比不难发现，2020年相比2019年排名发生了大幅变化。这一方面是因为2020年疫情的缘故，城市消费出现了一定程度的洗牌，另一方面，第四次全国经济普查之后，各地的数据基数有调整，相比2019年，2020年的全局数据更为准确。
这也意味着，上述2020年的排名，代表的是全新的头部消费城市格局。
上海、北京、重庆消费超万亿
在消费TOP10城市中，上海、北京和重庆2020年的社零总额均超过了万亿。
其中，冠军之城上海的社零总额为15932.50亿元，比上年增长0.5%，不仅突破了15000亿元大关，并且实现了难得的正增长，可供参照的是，全国2020年社零总额下降了3.9%。
上海统计局披露了较为详细的消费品类表现，新能源汽车持续热销对上海的消费贡献颇大。2020年，上海汽车零售额比上年增长1.1%，其中燃油汽车零售额同比下降5.0%，新能源汽车零售额则同比大幅增长了99.1%。
整体而言，常住人口数量较多的城市，社零总额相对也会更高。上海、北京和重庆在2019年的常住人口都在2000万以上，重庆更是超过了3000万。
但如果从人均来看，上海、北京仍然保持在较高水平，重庆则在十座城市中“垫底”，并且被其他城市拉开了较大差距。
人均社零总额与居民人均收入水平呈现明显的正相关关系。譬如，四大一线城市2020年居民人均可支配收入均超过了6万元，上海更是超过了7万元，相比之下，重庆2020年居民人均可支配收入为30824元，不及北上广深的一半，并且也低于全国同期的32189元。
这很大程度意味着，重庆的消费第三城的地位，更多是依靠人口数量优势支撑。但这也从另一个角度反映出，在促消费、扩内需方面，重庆确实可以利用其人口数量优势，当然，最终仍然要依赖于居民人均可支配收入的提高。
2019年，重庆的城镇化率为66.8%，三次产业结构比为6.6：40.2：53.2。作为拥有超3000万常住人口的直辖市，重庆仍有大量人口生活在农村地区，并且第三产业比重低于全国同期水平。在进一步推进城镇化，并优化产业结构的过程中，重庆将有望释放出更大的消费需求。
从消费增长情况来看，在疫情影响下，重庆是除了上海之外另一个社零总额实现正增长的城市，而且增速达到了1.3%，其中新能源汽车零售额比上年增长31.7%，这已经反映了重庆的消费潜力。
另外值得注意的是，除了本地常住人口贡献消费之外，上述TOP10城市大多也是国家中心城市或者区域中心城市，有着很强的消费“虹吸效应”，譬如，省会城市可能吸引全省人口前来消费，尤其是进行汽车等大宗消费，从而拉升了本地人均社零总额数据。
武汉强势回升，杭州位列第十
总体而言，进入消费十强的城市，也恰是2020年的GDP十强城市，但排名情况并非完全一致。
以2020年的新晋十强GDP城市南京为例，尽管南京尚未公布全年消费数据，但2020年1-11月，南京实现社零总额6469.0亿元，已经超过了武汉和杭州全年的数据，这使得南京至少可以锁定第八名的位置。
而2020年1-11月苏州社零总额为6935.40亿元，与南京拉开了466亿元的差距，全年来看，南京很可能仍然排在苏州之后。
但从增速来看，1-11月，南京社零总额仅下降0.5%，降幅较1-10月收窄0.7个百分点，按照这一趋势，南京全年社零总额增速大概率将转正。并且，南京的人均社零总额尤其突出，位列十大消费城市之首。
不只是南京，苏州在人均社零总额这一指标中的表现同样突出。一方面，南京和苏州的人均可支配收入较高，收入是支撑消费的最大底气;另一方面，南京、苏州处于富庶之地江苏，2019年江苏13个市的GDP均突破了3000亿元，全省高铁里程数和密度均处于全国第一梯队，这使得南京、苏州更容易拓展消费腹地。
但同处长三角地区的杭州，常住人口已经突破千万，高于南京，2020年GDP排名第八，并且人均可支配收入也超过了6万元，在消费表现中却略逊一筹，相比于苏州、南京有一定的差距。
与江苏省相比，浙江省常住人口数量较小，这或许一定程度影响了省会杭州的消费“虹吸”。另一方面，在杭州本地市民看来，高房价对消费的挤出效应不容忽视，而这种挤出效应同样值得其他城市重视。
2020年，武汉无疑是受疫情影响最大的城市，消费跌幅也最深。2020年前三季度，武汉的社零总额在TOP10城市中排名最末，但在疫情影响逐渐减弱之后，武汉的消费回升非常迅速，全年社零总额反超了杭州177亿元，升至第九名。2021年，武汉或将与苏州、南京等城市再一争高下。
综合TOP10城市的消费表现，21世纪经济研究院认为，在追求GDP之外，城市同时要将提高居民可支配收入水平作为重中之重，收入的提高能有效促进消费，为经济发展提供持续动力;另一方面，若要让市民敢消费、肯消费，增加收入之外，控房价同样重要;此外，在消费升级和境外高端消费回流的背景下，中心城市除了有本地强大的购买力基础，同时还有吸引周边地区消费力的优势，在打造特色消费中心、做强消费新模式新业态等方面大有可为。
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- 发布于 2021年2月02日
原标题：2020年GDP前10强： 广州锁定四强 杭州超武汉 南京首次晋级
航空复苏推动广州经济“翻盘”。GDP前10城中，关于名次的最激烈的争夺战在广州和重庆之间展开。
21世纪经济研究院研究员 李果
截至2021年2月1日，2020年的全国GDP前10大城市排名基本“落定”。
除GDP排名第3位的深圳市尚未公布2020年GDP数据外，其余城市皆已披露。因此，本文深圳GDP数据为深圳“十四五”规划建议中的预估数据。2020年，GDP前10强的城市依次为：上海、北京、深圳、广州、重庆、苏州、成都、杭州、武汉、南京。
其中，广州在第四季度实现“大翻盘”，超过重庆守住全国第四;杭州超过武汉，列全国第8，南京则取代天津，首次跻身前10。
21世纪经济研究院认为，2020年疫情对地方经济产生一定影响，使得GDP排名出现较大变化。2021年则将是关键的一年：这些城市如何守住既有“成绩”，同时依靠一些关键经济指标在2021年的“转正”，实现经济总量和社会发展的更大突破。
航空复苏推动广州经济“翻盘”
综合来看，排名GDP前3的城市保持了较稳定的发展势头。
其中，上海和北京是国内两座3万亿GDP城市。2020年，两座城市的GDP增速并不高，其中上海为1.7%，北京是1.2%。
但两座城市在新兴动能上皆有较亮点表现，如北京高技术产业和战略性新兴产业增加值占GDP的比重分别为25.6%和24.8%，比上年提高1个百分点以上。
上海战略性新兴产业制造业部分完成工业总产值13930.66亿元，比上年增长8.9%，增速高出该市工业7.0个百分点。
深圳尚未发布经济数据，但“十四五”规划建议的预估值是2.8万亿，因深圳与排名第4的广州市的GDP总量优势较明显，因此这并不影响深圳在2020年末继续排名全国第3位。
2020年，GDP前10城中，关于名次的最激烈的争夺战在广州和重庆之间展开。如果把这两座城市的争夺比喻为一场篮球比赛，则广州实现了在第四季度“大翻盘”。
从2020年各个季度的GDP数据看，重庆在第二季度末GDP增速由负转正，年内首先实现对广州的超越，彼时两者之间的GDP差距为241.54亿元;第三季度末，重庆继续守住优势，但两者的GDP差距缩小为225.24亿元。
2020年12月下旬，两座城市分别发布了“十四五”规划建议。其中广州预估的2020年全年GDP为2.4万亿以上，而重庆则预估为2.5万亿以上。这使得外界普遍预计，重庆将超广州，成为GDP“第四城”，北上深广的中国城市经济格局，将变为北上深渝。
但广州在最终却实现“大翻盘”，最终统计数据显示，广州2020年GDP达到25019.11亿元，重庆为25002.79亿元——广州在2020年三季度末尚落后225.24亿元的背景下，最终以16.32亿元反超重庆，守住前四位次。
在第四季度，广州依靠什么超越重庆?21世纪经济研究院认为，关于广州，或许我们忽略了一些信号。
在航空大都市时代，机场的兴盛对地方经济所带来的影响深远。据《广州日报》报道，白云机场(12.180, -0.32, -2.56%)业务量发展对广州市产业经济的投入产出比达到1：9.7，每增加100万人次旅客吞吐量，可拉动广州市GDP值增长29.9亿元，可为广州市新增2823个间接就业机会;每增加10万吨货邮吞吐量，可拉动广州市GDP值87亿元。
而广州白云机场在2020年全球航空业受重创的背景下，在第四季度发力，不仅超过成都双流机场，首次排名全国第一，且超越了美国亚特兰大机场，2020年以4376.8万人次的旅客吞吐量问鼎全球最繁忙机场。
这表明，机场运力的复苏，可能对城市经济带来更多的拉动作用。去年11月份，白云机场的国内旅客吞吐量已经超过疫情前的水平，单月客流量501.4万人次，成为疫情后全球唯一一家单月客流量突破500万人次的机场。
但21世纪经济研究院预计，2021年广州和重庆之间的位次争夺将更加激烈。从年度GDP差距看，广渝的差距已经从2019年末的22.83亿元，缩小到2020年末的16.32亿元;且两座城市的2021年政府工作报告中，拟定的GDP增速目标皆6%以上，因此在2021年究竟谁上谁下，关键仍在两座城市的GDP增速能拉开多大的差距。
武汉未来发展依然可期
苏州2020年的GDP首次突破两万亿，达到20170.5亿元，成为江苏首个“两万亿”城市，也是继北上深广渝后，全国第6座两万亿城市。
苏州除GDP总量上获得突破外，另一个亮点是全社会研发投入占比较高，这是该市经济增长的动力源(5.110, -0.17, -3.22%)。就整个“十三五”时期看，苏州的全社会研发经费支出占地区生产总值比重由2.68%增长到3.7%以上，万人有效发明专利拥有量由27.4件增长到68件，科技进步贡献率由62%预计提高到66.5%左右，科技创新综合实力连续11年居江苏省首位。
21世纪经济研究院注意到，作为一座地级市，苏州的经济还有望未来获得更大的增长空间。
如苏州“十四五”规划建议中，提及了要研究“民用机场”的建设，作为GDP10强中，唯一未有民用机场的城市，一旦在“十四五”时期开工建设，则不仅将推动当地投资增长，也有望依靠机场运力，推动整个地方经济的进一步增长。
成都排名第7，在2020年的经济增速为4%，但稍显遗憾的是，最终的GDP核算结果，并未达到此前“十四五”规划建议中预估的1.8万亿，为17716.7亿元。
2020年，成都经济发展也获得了航空业的支持。根据统计数据，成都双流机场旅客吞吐量4074.2万人次，次于广州白云机场，居全国机场第二;同时起降架次量和总客运航班数均居全球机场第八。
成都的经济总量能否在未来追赶苏州，将是“十四五”时期值得关注的一个方面。21世纪经济研究院建议，成都需要加强培育经济内生动力，如在研发投入占GDP的比重上有所提升，苏州2021年的社会研发投入占比目标为3.75%，超过成都近1个百分点。
过去很长一段时间，武汉与成都在GDP排名上争夺激烈。但受疫情影响，武汉，GDP增速同比下降4.7%，总量为15616.1亿元，与成都的差距被拉开。
但21世纪经济研究院认为，武汉在未来的竞争力仍不可小觑。2021年，武汉经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长10%，固定资产投资增长10%，社会消费品零售总额增长15%。这些目标综合看，皆是目前已经发布2021年经济目标的城市中，增速较高的。
杭州2020年GDP为16106亿元，与2019年比较，2020年超过武汉上升为全国第8位。
2020年杭州市的经济增长亮点来源于第三产业，实现增加值10959亿元，增长5.0%，高于GDP增速1.1个百分点，对GDP增长贡献率为79.4%，较2019年提高6.5个百分点。
南京则是“新晋”城市。该城市的GDP超越天津，排名从2019年的全国第11位升为第10位。与其他城市相比，南京的GDP增速拟定为7%，显示了这座城市对于未来经济发展有强烈的信心。
而作为江苏省的省会城市，南京晋级全国GDP前10后，如何实现经济的更进一步发展?21世纪经济研究院认为，南京应该加快推动户籍制度改革，使得常住人口突破千万，并利用自身的科教方面的优势，以科技进步推动经济的发展。
(作者：李果 )
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- 发布于 2021年1月29日
原标题：29省份GDP年报：安徽逼近上海 增速排名大洗牌
证券时报记者 贺觉渊
截至1月28日，除河北、新疆外的全国29个省、自治区、直辖市公布了2020年地区生产总值（GDP）与增速。
证券时报记者统计了29个省、自治区、直辖市，并对比剔除河北、新疆后的2019年全国各省区市GDP数据后发现，总体来看，2020年广东、江苏等头部省份依然位居GDP总量前列，而在GDP增速上各省区市排名有较大浮动，19个省区市全年GDP增速高于全国平均水平，中西部省区市GDP增速相对较高。
专家认为，回顾2020全年，疫情对经济的影响虽较为深远，但并未撼动头部省份的发展。尽管全年GDP增速的大幅变动属于暂时性现象，但仍能看出中西部地区受多个利好因素影响后展现出较高的经济增速动力，吉林省的进步为东北地区提供了参照。
安徽总量接近上海
据记者统计，2020年29个省区市GDP总量排名与2019年排名基本一致，GDP排名前10的省区市由高到低依次是广东、江苏、山东、浙江、河南、四川、福建、湖北、海南、上海。在排名变动上各省区市的变动幅度较小，前10名头部省份中，仅去年排名7、8位的湖北和福建省调换了排位。
整体来看，GDP头部省份在2020年诸多不利因素的冲击下，依旧展现出了自身的强大底蕴。江苏省就顶着2020年的风浪取得了“双胜利”，全省经济总量跃上10万亿元台阶，人均GDP连续12年居各省、自治区之首。
虽然前10位头部省份名单没有变化，但根据记者测算，排在GDP总量第11名的安徽省在数值上与第10名的上海市仅相差19.98亿元，差值较2019年差距进一步缩小。考虑到上海在今年定下的GDP增速目标是6%而安徽为8%，今年安徽或许有望超过上海。
南京农业大学规划院上海分院院长孙文华向证券时报记者指出，安徽经济总量若能进步自然是对安徽经济发展的肯定，但经济的发展高低也不能仅通过GDP来判定，如上海的经济密度就高于安徽。安徽正处于工业发展期，其当前的经济发展动力会高于以服务业为主的上海。目前，安徽正积极承接上海非大都市核心功能疏解和苏浙产业转移，如何整体融入长三角产业分工协作，推动全省制造业高质量发展，是安徽更应该努力的方向。
增速排名洗牌中西部占据主导
据记者统计，2020年不低于2.3%全国GDP增速水平的省区市共有19个，增速水平由高到低分别为西藏、贵州、云南、安徽、重庆、甘肃、宁夏、四川、湖南、江西、江苏、广西、山东、浙江、山西、海南、福建、吉林、广东，除湖北外28个省区市都呈现出全年GDP正增长，相比于2020年上半年GDP增速为正的省区市仅16个，我国全年经济明显恢复。
从地域分布来看，2020年的GDP增速最高的前10名地区全部位于我国中、西部，尤其是排名第一的西藏自治区，全年GDP增速7.8%，远超第二名3.34个百分点。
财信证券首席经济学家伍超明对证券时报记者表示，一方面，排名前10的省份疫情严重程度相对较轻，并且疫情高峰期主要出现在一季度，对全年经济影响相对有限。另一方面就是消费和房地产投资等内需动能增速较强，提供了重要支撑，尤其是前10个省份的GDP与其消费支出增速重合度较高。此外，受益于“一带一路”建设和国家对中西部地区发展的政策支持，改变了中西部的区位条件，由内陆地区变成前沿地带，加上具有人口红利和资源优势，弥补了海外疫情大封锁下的产出缺口，促进当地出口增长，进而拉动工业生产、制造业投资等指标逆势向好。
而2020年GDP增速最低的地区除湖北外，都位于东北地区，分别是黑龙江、辽宁和内蒙古。同为东北地区的吉林省则超过了全国GDP增速水平，在增速排名上上升了11位。
对于东北三省之一的吉林省在2020年的发展，苏宁金融研究院宏观中心副主任陶金认为，在经历了前几年的GDP挤水分后，经济增长重新出发。吉林省的工业基础相对较好，尤其是科技水平较高的重工业发展态势良好，2020年受到疫情的冲击也相对较小，在复工复产相对迅速的情况下，经济增速跑赢了东北其他地区。
今年发展动力将回归常态
“今年GDP增速排名出现较大变化主要与疫情冲击影响程度有关，属于暂时性现象。”伍超明对记者说，今年的GDP增速并不能完全反映各地区的经济活力，属于外部意外冲击下的变化。随着疫情的稳定和对经济影响的消退，预计未来数年这种大幅变化将趋于缩小，逐步回归往年的窄幅波动常态。
在陶金看来，各省区市在未来的经济发展中或将面临一些风险，最重大的就是集聚过程和城市化进程的放缓。城市化是经济发展的自然结果和普遍规律，但当前中国的城市化水平仍然不够高，这背后是户籍制度、人口流动阻碍甚至是利益分配等问题。若未来城市地区的集聚过程由于城乡改革受阻而放缓，可能会对经济运行效率的提升造成掣肘。
伍超明认为，今年各地区GDP增速会与2020年有较大区别。首先是基数效应的影响，2020年增速较低的省市，基数较低，有利于今年同比增速的提高，存在一定“基数幻觉”。其次，随着疫情影响逐渐消退，各省份经济增长动力将大概率回归常态，内生动能将主导今年的经济增长。
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