- 详细资料
- 分类：游戏
- 发布于 2019年4月09日
HTC的生命气息变得更加微弱了。
在App Brain的统计数字中，HTC从今年2月开始，已经陆续从Play商店下架了14款面向手机研发的自家应用，包括Sense启动器HTC日历、HTC邮件、HTC人脉等。现在，只剩下了极少数与Vive相关的APP。要知道，这些APP多会在HTC手机上预装，作为核心组件。
关于这一情况，有多种解读声音，乐观和悲观兼有。
乐观的一方认为，传言HTC将在今后深耕Android One生态，所以使用谷歌原生的APP显然比自己费力维护谈不上很有特色的自家APP要方便不少。
悲观的一方则认为是HTC正为彻底放弃智能手机业务做准备，毕竟核心设计团队打包出售给谷歌后，HTC的智能机研发已经是后继乏力。
作为Android生态的先驱和早期弄潮儿，HTC如今已然跌出全球TOP10行列。且被谷歌吸走精髓后，HTC智能机剩余的价值也已无足轻重，即便是寻求“接盘侠”恐怕也很难有企业会看上了。
最近有消息称索尼可能会选择走品牌授权(类似Nokia品牌授权给HMD打造)这条路，HTC倒也可以试试。
- 详细资料
- 分类：游戏
- 发布于 2019年4月09日
有人说教育孩子，七分讲道理，三分靠体罚!也有人说教育孩子，自然生长，自会成才。
其实教育是门大学问，世界著名教育学家，总结了六条哲学思维，可以帮助父母解决所有教育难题。
六种世界顶级思维：
1、墨菲定律：如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。
越害怕什么就越会发生什么，比如，妈妈说，我越怕孩子学坏，就越学坏。孩子说，我越怕被点名回答问题，老师偏偏就点我。
墨菲定律告诉我们，对于孩子的缺点，要守正持平，杜渐防微，不要存在侥幸心理，否则孩子就会把1%犯错的几率，变成99%的错误现实。同时这个定律也暗示了，好的开始，未必有好的结果，坏的开始，往往结果会更糟，所以孩子没有达到父母期望时，请保持平常心吧。
2、吉德林法则：把难题清清楚楚地写出来，便已经解决了一半。
只有先认清问题，才能很好地解决问题。这种观点在管理学上被称为吉德林法则。这个法则告诉我们，如果教育孩子失败，一定要分析一下前因和后果，凭着感觉走，冲动是魔鬼!如果教导孩子的方向上错了，停下就是进步!
3、吉尔伯特定律：我们都喜欢自己认同的人，愿意为他做事，听从他的指令，任劳任怨，不急得失，简言之“士为知己者死”。
这个定律告诉我们，孩子为什么不听话?只因为你还不是他内心认可的人，无论批评还是赞美，都要让孩子心服口服，孩子对你有敬畏感，有归属感，有依附感，你才有教育的心理资本。
4、沃尔森法则：信息很重要，它决定我们的得失，帮我们再竞争中立于不败之地。
这个法则告诉我们：学习、生活、家庭、校园都是了解孩子信息的主要来源，很多竞争机会都来源于信息收集。很多升学、考试、辅导的时机和资源都是竞争关系，在竞争中为孩子争得先机，不要忽视信息收集。
5、皮京顿定律：有目标才有动力!如果没有目标，就没有信心，也不会全神贯注的投入。
这个定律告诉我们：教育孩子一定要有目标，一定要让孩子知道理解这个目标，否则，父母当一天和尚，孩子就会撞一天钟。人的惰性是可怕的，可以腐蚀任何远达宏愿和理想。父母动起来，为了目标努力，孩子不会看不到，人心都有向心力。
6、福克兰定律：没必要做决定时，就不要去做决定。有时候不做决定，也避免了掉入陷阱的可能。“塞翁失马焉知非福”
这个定律告诉我们：如果在教育孩子的路上迷茫了，不要瞎折腾，瞎决定，每次错误都会让孩子迷路，请记住这样一句话路是自己的，没有必要用别人的标准来框定自己的人生，生命本质是倒计时，我们却处处希望孩子抢先，每个生命都值得尊重，每段人生都应该精彩，所以，孩子不需要你的接力赛跑，拿着你的接力棒负重前行。而你，只需要让开赛道，在旁边打气加油。
- 详细资料
- 分类：游戏
- 发布于 2019年4月09日
陶力 上海报道
共享单车行业扛不住了。
4月8日，继摩拜单车、小蓝单车之后，哈啰也将涨价提上日程。21世纪经济报道记者发现，哈啰出行客户端显示：哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。此外，在部分区域，哈啰单车的包月价格也有所上涨，去年为11.9元一个月，现在则是14.9元。
哈啰出行官方人士对21世纪经济报道记者表示，共享单车行业涨价，是行业成熟的一种趋势，从跑马圈地到精耕细作的转变。哈啰出行为了给用户提供更优质的出行服务，也是挨到最后进行“调价”，目前已进行相关的调价通告。“此外，调价并非单纯的涨价概念，我们对单车实行了差异化定价的策略。比如，我们的校园车针对学生这个群体，应当给予补贴，他们的价格应该会比普通的价格更低等。”
至于其他区域是否会跟进调价，该人士称涉及到运营机密，暂时还不清楚。在此之前，小蓝单车宣布从3月21日起，在北京实行新计费规则，起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车的上涨幅度也与之类似。若以1小时的使用时长计算，小蓝与摩拜的收费均为2.5元，哈啰则是4元。
托管小蓝单车的滴滴出行表示，新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”，摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务。”
一直以来，共享单车都是作为地铁和公交的补充，其目的是为了解决最后一公里的需求。不少用户表示，如果时常超过了15分钟，还不如乘坐公交车。此外，共享单车的折损率居高不下，也让用户体验大打折扣。一方面价格上去了，另一方面许多用户反馈，常常感觉无车可骑。
事实上，在行业看来，共享单车涨价是迟早的事情，毕竟资本不可能无限制持续烧钱。尤其是在ofo陷入资金链困境之后，也给整个行业敲响了警钟。如果不能实现自我造血，共享单车就会成为泡沫，破灭只是迟早的事。
哈啰出行CEO杨磊此前在接受媒体采访时提供了一组数据称，目前一辆单车每日运维成本只有0.3元，每天每辆车的折旧成本是0.6元。“这意味着每辆车每天收入1块钱我们就能盈利。”
但是，现实比理想要残酷的多，共享单车走出亏损，可能仍然需要两到三年时间
请 扫 描 这 个 二 维 码
看顶级财经网的精选内容！