全国“携号转网”正式提供服务启动仪式27日举行,标志着携号转网正式在全国提供服务。今日起,用户号码保持不变,符合条件可自由选择移动、联通、电信等运营商,电信业务经营者不得干涉用户自主选择。

  天津、海南、江西、湖北、云南前期试验五省(市)已经于9月19日正式提供服务。截至11月26日,完成携号转网用户316万,携转占五省(市)用户总量的1.8%。其余省级系统已经于2019年11月10日起上线试运行,截至11月26日,共发放携出授权码11.2万人次,协助7.2万个用户完成携转。

  你准备携号转网吗?

  文 | 常涛

  01 携号转网须符合哪些条件?

  进入11月,携号转网工作进展迅速。11月10日,各电信企业和中国信息通信研究院已完成全国携号转网系统建设改造,相关系统上线试运行。11日上午,工信部官网刊登了《工业和信息化部关于印发〈携号转网服务管理规定〉的通知》,《规定》要求,电信业务经营者应当遵循方便用户、公平公正、诚实守信、协同配合的原则,建立健全服务体系,落实企业主体责任,为用户提供高质量的携号转网服务。

  11月14日晚,三大运营商公布携号转网服务细则,对携号转网的范围、流程以及注意事项进行了详细说明。

  现阶段不提供四类号码的携号转网服务,具体包括:一、卫星移动业务号码:网号为1349、174等号码;二、移动通信转售号码:网号为170、171、162、165、167等号码;三、物联网号码:物联网专用网号(如146、148、149、140-144、1064号段等)号码以及其他用于物联网应用的普通公众移动通信网号码;四、其他不符合国家政策规定的情况。

  三大运营细则显示,申请携号转网的号码需要以下五大条件:一、实名入网,现阶段单位证件入网的政企客户应当将号码过户至自然人名下,再申请携号转网携出服务;二、处于正常使用状态(非挂失、停机等);三、与携出方结清已出账电信费用,如有未出账的电信费用(例如国际漫游费用等),与携出方已约定缴费时间和方式;四、与携出方无在网约定期限限制的协议,或已解除在网期限限制;五、距离最近一次携号转网已满120日(自然日)。

  02 携号转网如何操作?

  按照工信部的指导意见,携号转网不但要在全国执行,还要让用户参与的过程足够简单。总结起来,主要分为三步:

  首先,手机发送短信指令,CXXZ#姓名#证件号码,发送至归属运营商。其中,移动发送到10086,联通发送到10010,电信发送到10001,查询是否具备办理携号转网的资格;

  其次,如果符合办理需求,继续编辑短信,SQXZ#姓名#证件号码,发送至归属运营商,获取携号转网所需要的授权码;

  最后,拿着“授权码”,带好本人有效身份证,前往需要转入的运营商网店办理新卡。

  需要说明的是,满足条件的,如有携号转网后受影响的其他业务,运营商将在反馈查询结果的同时告知用户受影响的业务,告知内容真实准确。不满足条件的,将一次性明确告知用户不满足条件的原因、携号转网后受影响的业务以及咨询途径,并通过客服电话等方式为用户提供实现满足条件的咨询。

  尽管细则已经详细列举了携号转网的条件、流程以及工信部要求,但实际中,不少用户抱怨,在携号转网业务办理过程中遇到了层层“阻碍”,比如只有少数营业厅可以办理转入,查询是否具备携号转网条件,结果还没收到运营商挽留电话就来了,以及只能转少数几个高价套餐。

  对于上述情况,工信部明确规定,三大运营商不能以任何方式拒绝、阻止、拖延向用户提供携号转网查询服务及解除限制服务,同时也不能增设办理条件,以任何方式拒绝、阻止、拖延向满足条件的用户提供携出授权码服务。

  03 携号转网遇阻,如何解决?

  电信分析师付亮表示,试运行期间发现问题是正常的,携号转网全国推行以后,运营商大部分自有营业厅都会提供转入服务。而如果运营商故意拦截或者滞后发送查询结果,或者不能转入新用户也能办理的套餐,都是违规的,用户可以投诉。

  付亮表示,携号转网试运行期间确实也暴露出一些真正的问题,迫切需要运营商或主管部门拿出解决办法。“比如有些用户的套餐合约到期时间是2050年,这肯定是不合适的。不过试运行期间最为突出的问题还是靓号乱象,在靓号合约期限、靓号转入转出的限制方面都暴露出不少问题。”付亮说。

  在11月14日出台的细则中,有部分运营商表示,携号转网初期与用户期望可能存在一定差距。

  中国电信表示,在携号转网准备过程中,投入了大量的人力、资金,反复进行测试,但系统磨合需要时间,业务、服务管理完善也需要过程,初期与用户期望可能存在一定差距,欢迎广大用户积极反馈意见建议,并给予理解和支持。

  工信部信息通信管理局副局长鲁春丛27日在携号转网启动仪式也表示,携号转网试运行期间发现部分企业人为设置系统障碍、违规增设携入携出条件,一些协议期限过长,提前解约赔付标准过高等问题。工信部已监督电信运营商重点整改,并将持续监督检查,保障用户体验。

 

  中国移动27日表示,中国移动将严格遵守工信部关于携号转网的各项规则要求,落实相关服务标准,优化系统功能,提升客户体验,确保用户“携得了、转得快、用得好”。

  作者:王昊

  日前,从北京市交通委获悉,北京市第三批道路停车改革将于12月1日起在门头沟、房山和顺义等9个区实施。届时,道路停车一律取消人工现场收费。

  北京市交通委副主任、新闻发言人容军在北京市第三批道路停车改革媒体沟通会上介绍,北京市十六个区和北京经济技术开发区分三个时间节点启动改革实施,东城、西城和通州区2019年1月1日起实施,朝阳、海淀、丰台、石景山和延庆区7月1日起实施,门头沟、房山、顺义、大兴、昌平、平谷、怀柔、密云和北京经济技术开发区等9个区12月1日起实施。

  据统计,9个区共在94条道路上施划了1.4万个停车位,全部采用前端视频设备,已基本安装到位,目前正与市级平台进行联调联试工作。同时,组建了近350人的停车协管员队伍,新增了非现场执法设备近600套,以加强违法停车的巡查执法力量和执法力度,保障良好的道路停车秩序。

  通过重新划定道路停车位、实行电子收费,其本质是实现了道路停车资源的“数字管理”,技术与精确的统计之下,可以直接改变多年来北京道路停车位数量不清、停车收费总额不明的问题。

  对政府相关部门来说,由于税务、缴费都直接对应着录入系统的停车位,可以避免财税的流失;对运营企业和生产厂商来说,为减少错误概率会研发选择识别率更高的处理器改进核心技术获取车辆轨迹以判断车辆行为以及人工审查纠错,从而提高摄像头识别和记录准确率,杜绝人为失误或偶然错误。但如果过分依赖人工,一旦产生海量的停车订单数据时,人工无法及时做出反馈,导致扣费错误发生。

  此外,还将大力推进车位共享。停车普查显示,中心城区公共建筑停车设施夜间大量闲置与居住停车供需矛盾突出的问题并存,如能充分利用,可极大程度缓解停车难。市交通委已制定印发了《停车设施有偿错时共享指导意见》,明年将在各区组织实施。

  为进一步提升线上缴费服务水平,改善用户体验,11月23日晚,“北京交通”APP道路停车功能进行了换代升级。据北京市停车管理事务中心副主任王炯介绍,升级后,“北京交通”APP道路停车板块操作更方便,用户可使用微信或支付宝账号快速登录,每个区的道路停车订单可批量缴费。

  停车改革后一律取消任何形式的现场收费,对于黑收费行为一经发现将严厉打击坚决取缔。如遇黑收费等违规收费行为,民众可拨打96310城管热线举报,也可拨打区级停车管理部门电话举报。

  就目前已实施的停车位电子收费区域看,由于北京市多区域的优惠停车政策要求车主具备身份证、本地户口本、房产证、行驶证、驾驶证等“五证齐全”,因此电子停车位收费效果不佳。业内专家建议,目前北京多区域实施的优惠停车政策应放宽证明要求以让更多车主享受停车优惠,有效降低其停车成本。

 

  但也需提醒,道路停车管理是一项系统改革,相关方面在着眼于停车位规划的同时,也还需加强对停车位上游经营权的规范,通过更阳光的招投标程序,让资质更好、更守法的企业承接道路停车经营权,以真正实现规范交通秩序的目的。

新浪美股讯 北京时间25日消息,国际货币基金组织(IMF)11月25日发布了分析日本经济的2019年报告书。其中指出,为了筹措因医疗和护理等而增加的社会保障费,到2030年前需要将消费税率提高至15%。

  IMF还指出,受全球经济减速影响,目前日本也需要采取财政刺激。针对日本政府正在讨论的经济对策表示了支持,称“需要进一步的刺激举措”。

  基于IMF协定第4条,IMF每年与成员国进行一次关于该国经济局势的讨论。IMF总裁格奥尔基耶娃25日结束了约两周的访日行程,向日本财务大臣麻生太郎递交了报告书。

  针对消费税,报告中指出2030年要达到15%,明确写出期限,敦促日本增税。此外还表示,到2050年需要提高至20%。2018年9月的报告中建议“分阶段提高至15%”。

  此外,IMF在报告中还将日本2019年GDP增长预期从此前的0.9%下调至0.8%。

  IMF称,日本经济需要财政、货币和金融政策之间的相互协调。考虑到经济面临的下行风险,日本政府应当避免在2020年甚至是2021年收紧预算。