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- 发布于 2019年3月26日
历经九年地方试点，手机用户盼望的携号转网今年将在全国覆盖实施。
一直以来，对于大多数手机用户，转网（换运营商）就意味着要换手机号，而使用多年的手机号捆绑了太多个人信息，用户通常无法舍弃，很多人不得已选择了双卡双待。
对于绝大多数用户来说，老号码始终是不能丢的，换号码不仅意味着要通知所有亲朋好友，还得去银行、网站、APP等地方更换号码的绑定，十分麻烦。于是乎如今许多用户至少拥有两张不同运营商的手机卡，有的甚至有三张以上。这恐怕也是双卡双待手机在中国如此流行的原因。
实现全国携号转网成为了手机用户一直以来的一个期望。在2019年的政府工作报告中，就明确提出了“在全国实行携号转网”。
工信部部长苗圩在今年全国两会“部长通道”上也透露，将在今年年底之前实现所有手机用户自由携号转网，“你对一家公司不满意了，你可以带着你的号，去选择另外一家为你提供服务。”
试点九年进展缓慢
事实上，携号转网试点如今已经走到了第九个年头。早在2010年11月份，第一批携号转网试点在天津、海南启动。到2014年9月份，第二批携号转网试点在江西、湖北、云南落地实施。2018年12月份，上述试点城市开始执行携号转网新规，并对携号转网流程作出了进一步优化。
但从试点情况来看，该项业务并没有达到市场的预期。“这事基本上是叫好不叫座，说需要转网的用户多，其实真去转网的很少。”通信观察家项立刚在接受《证券日报》记者采访时表示。
中国信息通信研究院近日发布的数据显示，截至2018年12月底，累计携转167万人次，这其中就包括2018年新增63万人次，同比增长62%。
可见，九年试点的推进速度之慢。
转网过程问题多
电信专家付亮表示，试点效果不好的主要原因是，用户在转网的过程中会遇到很多问题，“有的转过去后短信收不到，也有的转出时运营商阻拦，还有转网周期长、程序复杂等问题。”
如今在线办理业务成为了不少消费者的习惯。但出于需要完成实名认证等因素考虑，携号转网暂不支持在线办理。去年12月，携号转网新流程在5个试点省（市）启用后，手机用户发送短信就能完成查询和授权码申请，不过拿到有“通行证”功能的携转授权码后，用户仍需到携入方指定的营业厅才能完成业务办理。
公开报道显示，目前携号转网的用户需要符合一定条件。如果手机号码存在欠费、合约协议尚未到期、非实名认证等情况，就无法通过转网资格审核。
最后，即便携号转网成功，也并不意味着“万事大吉”。
据媒体报道，一位转网成功的用户表示，在办理转出的过程中4G网络会降为2G，在这期间手机无法正常使用。有营业厅工作人员提醒，转网有风险，携出需谨慎，“转出后一是短信或验证码可能会收不到；二是缴费比较麻烦，要去携入方的营业厅或官网缴费。”
有用户反应，携号转网后支付宝、银行等验证码收不到了。还有用户表示，转网后在线充话费不灵了。项立刚表示，验证码收不到是技术问题。而携号转网对运营商主要的影响，在项立刚看来，就是技术系统改造的开支。携号转网需要进行用户管理计费系统的改造，三大运营商需要花费很高的建设维护成本。“要构建网络体系，要构建服务支撑的体系，我基本上预测在中国大概要花60亿元以上的成本或者可能还不止。”
真正能方便转网
尚待解决诸多细节问题
有声音指出，运营商缺少推进携号转网的“内动力”，全国自由携号转网还需鞭策运营商。
工信部近日也印发了指导意见，要加快网络改造和系统建设、积极开展网间联调联试，采取有力措施确保在全国实行“携号转网”；深化“携号转网”业务规范办理，不得擅自增设办理条件、人为设置障碍，不得利用“携号转网”实施恶性竞争行为。
那么，手机用户这次能真正实现自由携号转网了吗？这些转网中的问题还会存在吗？
项立刚的答案是，问题还会存在，“消费者想要真正方便地进行携号转网，还有诸多细节问题需要解决。”
虽然工信部指导意见中要求“不得擅自增设办理条件、人为设置障碍”，但怎么认定是“人为设置障碍”呢？项立刚表示，目前没有这方面的细则，以前也没什么管理办法。
运营商考验与机会并存
中移动用户转网意愿最强
携号转网，对于每一家运营商来说都是一个极大的考验和机会，而目前业界普遍认为移动通信一哥中国移动将承受更大的压力。
从2G时代开始，中国移动早期的优势积累了大批存量用户，随后这些用户陆陆续续开始将手机号码绑定银行卡、社保、网络账号等等，第一次申请的手机号很有可能成为了用户生活中密不可分的一部分，这也是移动与其它运营商竞争的实力之一。
有分析指出，就目前而言，中国移动在资费上已经不再具有优势，而其他运营商是优惠资费会对这些用户产生较大的吸引力，因此，长时间以来用户对中国移动高资费的不满，将有可能在今年年底爆发。
移动用户想携号转网的，占到了有转网意愿用户的3/4。有转网意愿的用户均表示，在转网时其主要考虑的因素是信号覆盖、价格和服务。
有移动用户表示，携号转网实行后他一定会换运营商，“不想用了，价高信号差，地铁上经常连不上信号。”
另一位现在用着两张移动卡的用户说，他准备将其中一张换成联通的卡，主要考虑各家信号覆盖的问题，“用两个运营商的会好些。另外，移动对老用户不太友好，一些优惠力度大的活动都是对新用户的。”
还有一位移动用户想换联通的原因是，“没用过联通，想试试。”
如何留住客户，或成现在中国移动面临的最大问题。不仅是中国移动，各大运营商长期被诟病的短板，也将不得不认真面对。并且，抓住此次用户转网的机会，把自身业务做好，增强对用户吸引力，也成为运营商加速发展的一个契机。
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- 发布于 2019年3月22日
随着中国移动2018年财报发布，包括中国电信和中国联通(6.970,-0.16, -2.24%)在内的国内三大运营商2018年成绩单全部出炉。在4G主导的移动通讯战场，中国移动继续稳坐霸主之位，而行业第二的头衔也是中国电信和中国联通争夺的焦点。面对即将来临的5G时代，三大运营商的年度业绩表现也成为在5G战场展开竞争的“引路石”。值得关注的是，目前三大运营商确定的5G商用时间都在2020年，这也表明今年三大运营商的竞争将继续胶着。
中国移动领跑
3月21日，中国移动发布的2018年财报显示，2018年中国移动营运收入达到7368亿元，同比增长1.8%;其中，通信服务收入为6709亿元，增长3.7%;股东应占利润为1178亿元，每股盈利为5.75元，同比增长3.1%。
具体来看，2018年，中国移动手机上网流量同比增长182.1%，12月单月4G DOU(每户每月平均上网流量)达到6.6GB;移动ARPU(每用户平均收入)达到53.1元;中国移动“魔百和”用户达到9681万户，渗透率65.9%，家庭宽带综合ARPU为34.4元，同比增长3.2%;中国移动政企客户总数达到718万家，同比增长19.2%，集团通信及信息化收入份额达到38.5%，提升2.2个百分点。
此前，中国联通已于3月13日发布了2018年财报。2018年，中国联通实现营收2909亿元，同比增长5.8%。其中服务收入2637亿元，同比增长5.9%，销售通讯产品收入为218亿元，同比增长5.3%;公司权益持有者应占盈利达到102亿元，同比增长458%。
3月19日，中国电信也发布了2018年财报。2018年，中国电信实现营收3771.2亿元，同比增长3%，净利润212亿元，同比增长13.9%。截至2018年底，中国电信手机上网收入1112.18亿元，同比增长22.4%。不过，由于市场竞争日益加剧，有线宽带接入收入为742.62亿元，同比下降3.2%。
通过比较三大运营商的财报不难发现，中国移动依然处于行业龙头地位，营收和利润均超过联通和电信的总和。在有线宽带业务上，虽然中国移动入局较晚，但在这一市场仍然超过中国联通，与中国电信的差距也越来越小。
两强争夺战
尽管营收和净利润均高于中国联通，但中国电信在行业第二的位置上坐得并不“稳固”。
在移动业务上，中国联通2018年移动出账用户净增3087万户，同比提升51.8%，总数达到3.2亿户，其中4G用户净增4505万户，总数达到2.2亿户，4G用户占移动出账用户比例达到70%。与此相比，中国电信2018年移动用户数达到3.03亿户，净增5304万户，其中4G用户数达到2.42亿户，净增6039万户，4G用户占移动用户比达到80%。
二者相比，中国联通的移动用户规模要大于中国电信，但中国电信正加速追赶，中国电信2018年的移动用户净增数、4G用户净增数、4G用户渗透率和4G用户规模均高于中国联通。
有线宽带业务上，中国联通宽带用户规模和增速均全面落后于中国电信。截至2018年底，中国电信有线宽带用户数为1.45亿户，全年累计净增用户数为1226万户;中国联通固网宽带用户数为8088万户，全年累计净增仅434.1万户。
进入2019年，中国电信与中国联通的竞争仍呈胶着态势。2019年2月，中国联通移动出账用户达3.19761亿户，月增196.2万户，其中4G用户达2.25678亿户，月增283.9万户;中国电信移动用户达到3.1022亿户，月增296万户，其中4G用户达2.5059亿户，月增322万户。
竞速5G
根据工信部的规划，2019年我国将实现5G试商用，2020年实现5G正式商用。这意味着，4G时代的竞争将告一段落，5G市场成为三大运营商比拼的下一个战场。
随着商用时间表的明确，三大运营商在2018年陆续进入全国范围的5G网络试验阶段。2018年6月，中国联通宣布已经在16个城市陆续开启了5G规模试验;9月，中国电信宣布打造5G示范工程，开展17个城市规模试验;年底，中国移动也宣布全面启动17座城市将进行5G规模试验和应用示范。
在5G终端方面，今年2月，中国联通正式交付首批5G智能手机测试机;中国电信计划于今年3月推出超过1200台5G终端进行测试;中国移动也计划于今年上半年推出5G智能手机和首批中国移动自主品牌5G终端产品。
在5G标准建设方面，中国移动在ITU、3GPP牵头15个项目，申请专利超过千项;中国电信共主导5G国际标准化项目及任务33项，提交国际文稿657篇，申请5G发明专利197项;中国联通自2018年以来则在3GPP RAN5 4G/5G领域提交文稿30多篇，牵头立项3个项目。
“5G专利尤其是核心专利越多，在相关方面的影响也就越大。”独立电信分析师付亮表示，在规模试验过程中，三大运营商建立起一系列商用规范，这些规范有利于相关企业在5G上尽快实现商用。在5G标准和专利方面，虽然中国移动具有一定优势，但其实三大运营商做得都不少，只是电信和联通此前相对低调。
值得注意的是，尽管三大运营商5G建设的进度相差并不明显，但在投资规模上，中国移动似乎是三家中最“财大气粗”的。2019年，中国联通计划投入60亿-80亿元的资金用于5G建设，而中国电信今年在5G建设方面的投入预算则为90亿元。尽管中国移动至今尚未公布2019年5G的具体投入情况，但去年11月，广东移动副总经理朱汉武曾透露，仅为建设广东的5G网络，公司就要投入超过200亿元。
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- 发布于 2019年3月21日
作者：王昊
区块链在经过了之前的疯狂炒作和投资过热后，在2019年的发展步伐更趋于稳健，在食品安全、质量监督、知识产权等场景先后落地，实现“扫一扫”溯源，还能对上链内容的实时变动了然于心，提前防范恶意篡改和风险。
区块链的防篡改、完整溯源、单一认证的多重特性让区块链在电子发票行业逐渐受到“重用”。此前，自2018年8月起，深圳国贸大厦旋转餐厅、招商银行、沃尔玛超市、深圳北站停车场等日常生活场景陆续上线区块链电子发票。
今年1月31日，深圳供电局开出首张电费场景的区块链电子发票，标志区块链电子发票又覆盖了全新的公共事业行业。
近日，区块链电子发票“又下一城”——在深圳市开出全国首张地铁区块链电子发票。在最为社会关注的民生焦点领域之一的交通行业中，扫码乘车、扫身份证乘车都已不再是新鲜事，全国高铁车次也即将推广电子车票，可以预见出行所需纸质凭证会愈加减少，甚至今后“刷脸就可走遍天下”。
据了解，深圳市税务局与腾讯公司昨日发布消息称，即日起深圳部分出租车、地铁、机场大巴等交通工具引入区块链电子发票。当乘客搭乘深圳地铁、深港出租车公司的部分车辆、深圳机场巴士330全部线路时，可以用手机自助开具区块链电子发票。据深圳地铁测算，使用区块链电子发票后，预计每年节约发票印制成本约40万元。
据了解，上线该功能后，深圳市地铁乘车码用户在每次行程结束后，可通过微信支付扣费凭证页面，点击“查看乘车记录”进入开票，或通过“乘车码”小程序主页面右下角“我的”——“乘车记录”，选择需要开票的行程开具相关发票。使用深圳地铁APP的用户则可以在“我”——“电子发票”中按相关提示进行开票。
与以前相比，区块链电子发票上线后，用户可以实现先离站后开票，无需因索取发票而在站内停留，提高了通行效率和开票效率，避免高峰时间因开票产生拥堵。
对于地跌运营方和乘客来说，不需企业购买任何专用硬件设备和专业设备，乘客只需使用手机或普通联通互联网的计算机即可实现开票。对于商家而言，区块链电子发票为企业提供了个性化的开票服务，大型企业可自行借助区块链系统提供多种开票场景，中小企业可开通微信回执开票功能。区块链技术可以让发票领用没有数量限制，无需领票，再也没有断票的烦恼。
没有数量限制的便利之外，也能严格查处“一票多报”、“虚报假报”的违规行为。只要电子发票“上链”受到监管，每次调用记录就会全程追溯，而且一旦电子发票已经被报销，或者经过财务审核，就会在财务软件中建立“镜像”，一旦有重复报销行为就会立即预警提示，让“一票传天下”的现象彻底消失。区块链对电子发票的监管不仅是严格精确，而且大大提高人工审核效率，对大中型集团日均上千张报销发票的业务量来说，人力被完全解放出来，同时提高准确度、避免错报漏报。
区块链技术将与发票相关的付款方、开票方、流转方、报销方、税务部门等各个环节全部记录在区块链账本上，而账本上的数据由多方共同记录且不可篡改，以此来保证发票的真实性和完整性，确保发票的每个环节都可查、可验。所以，不仅是在交通、零售、餐饮、娱乐、公共服务、知识产权、食品安全等领域，今后还可在更多智慧城市相关行业开展实践，让企业、个人、税务部门多部门联动，保障各方利益不受损失的同时创造智能、个性、精准的财税服务氛围。
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