详细资料

分类：商业

发布于 2021年10月25日

　　原标题：奥迪年内卖10辆车“回炉”7辆 三次召回逾42万辆过半属被动

　　长江商报消息 ●长江商报记者 刘方益

　　奥迪发布召回公告的次数不多，但每次都是大手笔。

　　近日，一汽-大众汽车有限公司计划召回进口和国产奥迪汽车10.42万辆，并且是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展。

　　长江商报记者发现，由于有监管部门的介入，奥迪此次属于“被动召回”。汽车观察员肖红表示，车企实施被动召回，说明众多消费者投诉后，引起相关部门注意，再对涉及车辆开展了缺陷调查。

　　此次召回也是奥迪年内第三次“回炉”汽车，今年2月和4月，奥迪分别召回汽车12.48万辆和19.2万辆。其中，2月份召回的汽车也属于“被动召回”。

　　长江商报记者发现，奥迪2021年共召回汽车42.1万辆，其中“被动召回”22.9万辆，占年内召回总量的54%。

　　而且，奥迪前10月销量能达到60万辆的话，形象地说，公司每卖出10辆车就有7辆被召回。

　　进口奥迪开了5个月被召回

　　10月19日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，一汽-大众汽车有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年10月22日起召回部分进口和国产奥迪汽车。

　　召回的汽车包括2020年9月9日至2021年5月5日生产的部分进口A6Avant2.0T和A72.0T车辆，共1785辆;2020年3月18日至2021年8月11日生产的部分国产A6L2.0T车辆，共10.24万辆，此次召回共计10.42万辆。

　　公告显示，本次召回范围内的车辆由于发动机和变速箱控制单元的软件配合问题，在较低车速下车辆从一档换到二档时，如果此时驾驶员突然改变驾驶意图松开油门踏板，“发动机失速保护机制”在换档过程中会被触发，从而导致发动机输出扭矩增大、发动机转速会稍微提高，可能出现1-2秒内车速突然升高3-5km/h的情况，会增加发生事故的可能性，存在安全隐患。

　　从召回汽车生产时间来看，奥迪部分进口车开了5个多月就被召回，部分国产车甚至只开了2个多月。

　　一汽-大众汽车有限公司表示，将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费升级发动机控制单元和变速箱控制单元软件，以消除安全隐患。

　　公告强调，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽-大众汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

　　长江商报记者发现，由于有监管部门介入，奥迪此次属于“被动召回”。

　　汽车观察员肖红表示，车企实施被动召回，说明众多消费者投诉后，引起相关部门注意，再对涉及车辆开展了缺陷调查。

　　4月2日，国家市场监督管理总局还发布了一则公告，一汽-大众汽车有限公司决定自2021年4月16日起召回2018年2月8日至2020年7月27日生产的部分国产A6L 40TFSI和A6L 45TFSI汽车，共19.2万辆。

　　公告显示，本次召回范围内的车辆，由于隔热板供应商制造过程中的问题，部分隔热板可能压合不良，存在分层变形，使用一段时间后个别隔热板可能与排气管发生局部搭接，出现受热碳化的情况。极端的情况下，其中间层的EPDM(三元乙丙橡胶)与氧气充分接触可能导致隔热板起火，存在安全隐患。

　　一汽-大众汽车有限公司表示，将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换优化后的隔热板，以消除安全隐患。

　　长江商报记者注意到，这次召回没有提是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，因属于“主动召回”。

　　被动召回22.9万辆占总量54%

　　然而，奥迪“主动召回”并不算积极。

　　2月26日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，一汽-大众汽车有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年2月26日起召回部分进口和国产奥迪汽车。

　　召回的汽车包括2018年4月25日至2020年11月24日生产的部分国产A6L2.0T车辆，共11.81万辆;2019年10月14日至2020年11月13日生产的部分进口A6Avant2.0T和A72.0T车辆，共6724辆，此次召回共计12.48万辆。

　　公告显示，召回范围内的车辆在发动机怠速运转时的特定工况下，由于发动机控制单元中凸轮轴调节器驱动算法的学习功能不完善可能导致结果偏差，造成凸轮轴没有调节到正确的位置，可能导致发动机运转不平稳，极端情况下发动机可能停止运转，存在安全隐患。

　　一汽-大众汽车有限公司表示，将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级发动机控制单元软件，以消除安全隐患。

　　如出一辙的是，公告显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽-大众汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

　　此外，召回公告还显示，召回的汽车还包括2019年9月25日至2020年1月6日生产的部分国产奥迪Q3车辆，共计2台。

　　本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因，转向器中的皮带轮可能存在尺寸偏差，导致装配过程中卡簧可能未正确安装。极端情况下，卡簧会脱落卡住周围部件，进而导致转向系统锁止，存在安全隐患。

　　只不过这两辆召回车没有再提是在监管部门缺陷调查情况下开展，属于主动召回，然而与召回的12.48万辆车相比，不值一提。

　　长江商报记者发现，总体来看，奥迪2021年以来已发布三则召回公告，共计召回汽车42.1万辆。其中，奥迪有两次属于被动召回，共计22.9万辆，占年内召回总量的54%。

　　大众集团最近公布的销量显示，奥迪品牌2021年第三季度在中国累计销量为56.36万辆，同比增长9.9%。其中，进口车型市场需求特别强，同比增长85.6%，共交付6.42万辆;国产车型销量同比增长4.4%，交付49.86万辆。

　　不过，受到芯片短缺的影响，9月份，奥迪A6L只售出了4142辆，同比下滑达到78%。

　　假如奥迪10月份销量有所增长，前10月销量能达到60万辆的话，形象地说，奥迪每卖出10辆车就有7辆被召回。

详细资料

分类：商业

发布于 2021年10月15日

　　台积电于 10 月 14 日召开线上法说会，并公布了 2021 年第三季度财报、第四季度预测。根据 Digitimes 消息，台积电的 3nm 制程工艺不仅有 N3，还会有增强版本 N3E，有望于 2023 年下半年投产。

　　目前台积电最先进的晶圆加工工艺为 5nm 制程 N5P，是 N5 的升级版。苹果 iPhone 13 系列搭载的 A15 仿生芯片就是采用此种工艺制造，能效更高。Digitimes 表示，3nm 增强工艺的名称还未正式确认，目前预计为 N3E。

　　根据官方消息，台积电 3nm 工艺有望于 2022 年下半年量产，顺利的话，苹果 A16 Bionic 芯片有望率先用上该工艺。有传言称苹果已经抢先拿下了台积电 3nm 工艺的订单。

　　IT之家此前报道，另一家晶圆代工巨头三星也表示，3nm 制程工艺计划在明年 6 月份开始量产，官方已确该工艺有稳定的良品率