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- 发布于 2017年10月24日
别克GL8作为顶级MPV的典范，以其“尊贵大气、豪华舒适”著称于世，在外观、空间、配置、安全与动力等方面都享有“五星级”地位，是一辆专为政府机关、中高端集团企业用户和富裕中产家庭量身打造的豪华商旅车。
作为陆上公务舱，全新别克GL8立体直瀑式格栅、多维蓝光前大灯、360度环抱一体式内饰设计、冰蓝环绕氛围灯等设计元素，都传承了全新一代别克家族的设计语言。动力部分包括2.0T 直喷涡轮增压发动机和六速手自一体变速箱，还配有安吉星全时在线助理、别克高标准静音科技等。在舒适功能的配备上，一向深受市场喜爱的智能电动尾门却未能全系标配，而对于购买了中低配置的车主来说，这难免有些遗憾。路畅科技针对市场需求，全新研发别克GL8专车专用智能电动尾门产品，为每一位车主提供“便捷智能，坐享其程”的驾驭体验。
作为MPV商务车，不管在豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势上都有上佳的表现，然而庞大的体型，对于部分车主来说，有些操作还是极不方便。当我们购物回来，拧着大包小包，双手不空时来到停车场，开启尾门不太方便；对于身材骄小的车主，尾门太重或开启的太高，用尽洪荒之力都难以手动开启；有时候遇到下雨天或尾门太脏，手动抬起车门实在令人难堪。这时，如果您安装一台智能电动尾门，这些问题都将统统解决，让您轻松开启后备箱，享受从容、智能、便捷的行车生活。
路畅科技智能电动尾门，采用八大智能核心科技，具备智能防夹、多重操控、高度记忆、极致静音、脚部感应、异常提醒、自动门吸、超长寿命等功能，它与别GL8完美融合，在车主体验澎湃动力、极致操控、宽敞空间的同时，也能感受智能便捷操作带来的非凡体验。
智能防夹、安全倍增
智能电动尾门最重要之一就是要具备智能防夹功能，确保使用安全。路畅科技电动尾门运行时会实时检测，一旦碰到障碍物就会立即反向或停止运行，以防夹到人或物品。
多种方式、随心操控
智能电动尾门支持尾门按键和遥控按键两种方式进行开启和关闭，即使用户不下车，也可以轻松驾驭自己的后备箱。
人性科技、高度记忆
身材娇小的车主在关闭尾门时往往遇到够不着的尴尬，路畅科技智能电动尾门可根据自身需要，自由调节尾门开合的高度，系统智能学习记忆，实现灵活定制。
优雅舒适、极致静音
使用智能电动尾门时即要使用方便，也要注重感受体验。路畅科技智能电动尾门使用静音马达，内置电吸装置，延缓最后的关门进程，在运行时和关闭的瞬间都能够实现极致静音，提升使用体验。
轻松便捷、脚部感应
除了车内按键和钥匙遥控开启尾门之外，路畅科技智能电动尾门还可以选配一脚踢的功能，通过内置的感应器，用脚部在车尾底部轻轻一划，即可开启尾门，尽显便捷从容。
智能检测、异常提醒
尾门在开启和关闭的过程中，系统都会发出声音进行提醒，操作结束后也会有相应的声音提醒，用户可根据提醒来判断尾门当前的状态，避免忘关尾门带来的安全隐患和财产损失。
自动门吸 一拍即合
通过内置的电吸装置，在关门的最后瞬间将尾门自动吸合锁紧，比传统惯性机械方式更安全更可靠。
进口配件、超长寿命
智能电动尾门产品的核心配件均采用国际知名品牌原装进口，3年或10万公里随车质保，超长寿命，稳定可靠。
路畅科技别克GL8智能电动尾门目前支持的车型如下：
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- 分类：汽车
- 发布于 2017年10月24日
10月23日，有报道称，特斯拉已经签署了一份协议在上海的自由贸易区建造一座工厂，工厂建成后特斯拉仍然需要支付25%的进口税，但是它将拥有公司的完整控股权，而且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。
事实上，关于特斯拉将在中国投建独资工厂的消息已非首次见诸报端，凭借着绯闻双方---特斯拉超强的人气和中国庞大的新能源汽车市场红利效应，尽管传闻均无疾而终，但每次都会激起广泛的关注和讨论。
今年年初，特斯拉终于证实正在同上海市政府协商关于在上海投建工厂事宜，并宣称将在2017年年末公布这一消息。
针对特斯拉上海建厂的传闻，特斯拉中国10月23日在接受《证券日报》记者时表示，为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。
除此之外，特斯拉中国相关人士拒绝发表其他评论，只是不断重申公司在6月份公布的消息，公司将在2017年年底之前明确中国境内的制造计划。如果与上海市政府的协议最终签署，它将成为特斯拉开启中国汽车销售市场的通行证。
据了解，美国总统特朗普将于11月8日至10日访问中国。业内普遍认为，特斯拉中国建厂有望作为此次访华的成果之一对外公布。
特斯拉独资建厂协议或敲定
目前，外资企业在华投建工厂最大的阻碍在于，中方规定外资企业必须和中方企业联合投资并且互相分享技术与利润。
据记者了解，考虑到支持新兴汽车产业成长以及适时引入竞争机制，我国政府一直在考虑放宽合资车企外资股比的限制，尤其是生产电动汽车的相关法律。有消息称，目前上海市政府已与特斯拉达成协议，允许特斯拉在中国建一个外商独资的工厂。
日前，《华尔街日报》援引知情人士透露，此次协议是中国政府首次允许汽车制造商在中国建立外商独资的汽车工厂，此举将缩减生产成本，但是中国政府会收取25%的进口关税。
对此，汽车行业分析师钟师对《证券日报》记者表示，在华建厂对于特斯拉来说意义非凡。尽管根据消息特斯拉仍要缴纳25%的关税，但总体成本算下来，特斯拉在中国生产汽车将大幅降低物流和零配件成本，以更低的售价吸引中国消费者。
同时他表示，工厂建成后，特斯拉的交货周期也会大幅缩短。而之所以执意选择独资是由于“特斯拉忌讳中方合资方会把技术用在自主品牌方面。”钟师认为，毕竟国内的新能源汽车市场正值风口，人才和技术的争夺非常激烈。
国产Model 3有望降价三成
早在7月7日，特斯拉第一辆面向大众市场的Model3在位于加州的弗里蒙特工厂下线，标志着特斯拉正在从高端奢华电动汽车制造商向经济型电动车提供者转变。
短暂喜悦后，随之而来的便是前所未有的巨大产能挑战。马斯克计划于2018年实现年产量50万辆，到2020年达到100万辆，而在华建厂被业内视为未来Model 3量产的关键步骤。
据记者了解，尽管位于内华达州的“超级工厂”已经正式投产并处于高负荷运作，但现实情况是距离马斯克此前提到的单月 2 万辆的产量目标仍相去甚远。
记者查阅特斯拉第三季度数据发现，从 7 月底至今，备受期待的 Model 3 共生产了 260 辆，这跟特斯拉之前计划的 9 月份产量 1500 辆、12 月份产量超过 2 万辆差距明显。
有业内人士对记者表示，马斯克长久以来的愿望就是，将原本大家眼中奢华电动车变为平民座驾。而在华工厂的建成将使其产能不足问题的问题得到大幅缓解，并且有望显著降低车辆售价，最高或达三成。更低的成本和更高的产能输出会成为Model 3真正变为大众品牌，抢占市场的基础。
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- 发布于 2017年10月19日
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