1月16日,由中华全国工商联合会汽车经销商商会(以下简称全联汽车商会)主办、以“缘起创新聚力同行”为主题的首届中国汽车经销服务行业创新论坛暨创新评选颁奖仪式在北京举行。全国,的二手车拍卖平台——车置宝二手车拍卖网,荣获2017年度二手车行业经营模式,创新奖。

  《中国汽车报》社有限公司总经理、全联汽车商会执行副会长辛宁在致词中表示,中国作为全球,的汽车产销市场,经销服务行业仍然是朝阳产业,发展潜力巨大。但同时也应看到行业正面临互联网浪潮冲击用户消费习惯变化等挑战,需要以开放心态,利用好互联网利用其互动性强快速接待的优势,创造新的结合点和新的商业模式。

  论坛上,国家信息,副主任徐长明也表示,未来10年内我国的汽车行业大部分时间都处在中速发展,汽车市场容量将在现有超大规模基础上再增长50%。

  本届论坛上,还举行了中国汽车经销服务行业创新评选颁奖仪式,车置宝二手车拍卖网从上百家企业中脱颖而出,荣获2017年度中国汽车经销服务行业二手车行业经营模式,创新大奖。

  成立5年来,车置宝二手车拍卖网已经成长为全国,的二手车拍卖平台,在C2B二手车电商领域占据80%的市场份额,并且成为,盈利的二手车电商。

  车置宝创始人兼CEO黄乐近期表示,车置宝5年来一直专注聚焦于C2B交易模式,搭建了交易的规则,包括基础设施和服务,并且形成了跨区域的核心能力,从而带来了高转化率和盈利。

  据黄乐介绍,车置宝的跨区域交易为行业解决了二手车行业供给侧和需求侧不平衡的痛点。

  数据显示,车置宝已经连续22个季度实现跨区域交易占比的增长,这在整个二手车行业都是罕见的增长现象。根据中国汽车流通协会的数据显示,中国跨区交易占比基本上才达到25%,车置宝的跨区交易占比已经达到了60%以上,远超过行业平均水平。

  黄乐表示,经济发展的不同导致车源供给侧和需求侧的差异,这就是跨区域的特色。目前北上广深及一些沿海城市的经济状况强于中西部,很多三四线城市4S店品牌不全,甚至没有4S店,车源极度匮乏。这就使得一线城市可以作为车源供给城市,向二、三、四线城市输出二手车车源。

  据了解,车主通过车置宝平台拍卖自己的爱车,平均成交时间是3天,最快,就能成交。“车子在线上停滞的时间越久就越不容易出手,如果30天还卖不掉,车价至少还要再减少5%。”黄乐说,“车主眼睁睁地看着自己的车子滞留而不得不降价,这种体验实在太差了。”也是基于此,黄乐在创业之初就选择了C2B的商业模式,是因为这个市场最需要的就是C2B模式。

  “C2B行业其实核心是流通服务业,我们把复制成本降低,就可以进入更多城市,我们顺应市场需求提供更高效的交易和服务,就能够赚到钱。”黄乐表示,未来,车置宝仍会专注于此。在黄乐看来,C2B这种商业模式也一定会随着产业链不断的升级去延展。目前国内二手车行业的现状主要是车源问题,在车源供给侧树立起壁垒之后,车置宝也会联合经销商在全国做零售。

  此前接受媒体专访时,黄乐曾坦言永远不会跟车商抢生意,而是要通过平台的技术壁垒,通过大数据+AI的应用,赋能经销商,帮助他们做增值服务,同时把车置宝发展成为全国,的二手车跨区交易平台,给全国车主带来,的汽车交易服务体验。

 

1月16日,由中华全国工商联合会汽车经销商商会(以下简称全联汽车商会)主办、以“缘起创新聚力同行”为主题的首届中国汽车经销服务行业创新论坛暨创新评选颁奖仪式在北京举行。全国,的二手车拍卖平台——车置宝二手车拍卖网,荣获2017年度二手车行业经营模式,创新奖。

  《中国汽车报》社有限公司总经理、全联汽车商会执行副会长辛宁在致词中表示,中国作为全球,的汽车产销市场,经销服务行业仍然是朝阳产业,发展潜力巨大。但同时也应看到行业正面临互联网浪潮冲击用户消费习惯变化等挑战,需要以开放心态,利用好互联网利用其互动性强快速接待的优势,创造新的结合点和新的商业模式。

  论坛上,国家信息,副主任徐长明也表示,未来10年内我国的汽车行业大部分时间都处在中速发展,汽车市场容量将在现有超大规模基础上再增长50%。

  本届论坛上,还举行了中国汽车经销服务行业创新评选颁奖仪式,车置宝二手车拍卖网从上百家企业中脱颖而出,荣获2017年度中国汽车经销服务行业二手车行业经营模式,创新大奖。

  成立5年来,车置宝二手车拍卖网已经成长为全国,的二手车拍卖平台,在C2B二手车电商领域占据80%的市场份额,并且成为,盈利的二手车电商。

  车置宝创始人兼CEO黄乐近期表示,车置宝5年来一直专注聚焦于C2B交易模式,搭建了交易的规则,包括基础设施和服务,并且形成了跨区域的核心能力,从而带来了高转化率和盈利。

  据黄乐介绍,车置宝的跨区域交易为行业解决了二手车行业供给侧和需求侧不平衡的痛点。

  数据显示,车置宝已经连续22个季度实现跨区域交易占比的增长,这在整个二手车行业都是罕见的增长现象。根据中国汽车流通协会的数据显示,中国跨区交易占比基本上才达到25%,车置宝的跨区交易占比已经达到了60%以上,远超过行业平均水平。

  黄乐表示,经济发展的不同导致车源供给侧和需求侧的差异,这就是跨区域的特色。目前北上广深及一些沿海城市的经济状况强于中西部,很多三四线城市4S店品牌不全,甚至没有4S店,车源极度匮乏。这就使得一线城市可以作为车源供给城市,向二、三、四线城市输出二手车车源。

  据了解,车主通过车置宝平台拍卖自己的爱车,平均成交时间是3天,最快,就能成交。“车子在线上停滞的时间越久就越不容易出手,如果30天还卖不掉,车价至少还要再减少5%。”黄乐说,“车主眼睁睁地看着自己的车子滞留而不得不降价,这种体验实在太差了。”也是基于此,黄乐在创业之初就选择了C2B的商业模式,是因为这个市场最需要的就是C2B模式。

  “C2B行业其实核心是流通服务业,我们把复制成本降低,就可以进入更多城市,我们顺应市场需求提供更高效的交易和服务,就能够赚到钱。”黄乐表示,未来,车置宝仍会专注于此。在黄乐看来,C2B这种商业模式也一定会随着产业链不断的升级去延展。目前国内二手车行业的现状主要是车源问题,在车源供给侧树立起壁垒之后,车置宝也会联合经销商在全国做零售。

  此前接受媒体专访时,黄乐曾坦言永远不会跟车商抢生意,而是要通过平台的技术壁垒,通过大数据+AI的应用,赋能经销商,帮助他们做增值服务,同时把车置宝发展成为全国,的二手车跨区交易平台,给全国车主带来,的汽车交易服务体验。

 

随着经济发展、城市扩容,汽车已成为生活中的“必需品”,但有数据表明车内空气污染程度可高达室外空气污染的15倍。令人担忧的是,大部分人关注居住、生活、工作等场所的空气问题,却忽略车内的空气质量。其实,车外潜入的马路尾气、车内空调滋生的霉菌,以及车内饰品、涂料等都存在长期隐患,会从不同程度引发呼吸系统疾病。

高品质的车载空气净化器可清除微小的尘埃、细菌、香烟烟雾等空气污染物。它通过阻滞、滤除空气中污染物颗粒后,输出洁净的空气,以最大限度的降低危害风险,甚至趋于零。从疾病预防角度来讲,车载净化器已成为现代生活的必需品。那么,市面上车载空气净化器到底哪个好呢?接下来,就由笔者为大家介绍几个2018年最值得关注的车载空气净化器品牌。

小米车载空气净化器

从小米宣布有米家品牌到现在一直新品不断,现在米家品牌发布的智能硬件已经触及到我们生活中的方方面面,比如车载空气净化器。虽然是引进国外的技术,但是整体质量和性能还是可以的。小米车载净化器有两层滤网,第一层的初效滤网可拦截毛发、灰尘等大颗粒悬浮物。第二层为日本东丽H11级高效过滤器,可去除小至微米级的微小颗粒,还可阻挡有害烟雾。官方资料显示,该滤芯展开面积约0.5㎡,折数高达70折。消费者还可以结合米家智能APP来控制设备,详细了解车内的空气状况。

吉浦森车载净化器

吉浦森是源自德国的空气净化器品牌,吉浦森的车载空气净化器GPS—C5采用360°环形进风口设计,CADR值可达21.8m³/h,4分钟净化整车空气。单层第八代NC纳米碳HEPA滤网,能高效过滤小至0.3微米的PM2.5、灰尘、细菌、花粉过敏原、烟雾等有害物质。物理吸附,化学分解同时进行,能有效去除甲醛、苯、TVOC、异味等有害物质。

菲尔博德车载空气净化器

菲尔博德研发的此款便携式车载空气净化器,有三层滤网,即前置滤网、HEPA 12级高效微粒滤网(过滤直径0.03微米)、气味滤网,具有超强的滤除PM2.5和TVOC等性能,可净化包括二手烟、各类异味、甲醛及小至0.3微米的细菌等车内空气污染,大面积的滤网使用寿命长,拆装简易,保障健康省力又舒心。

菲尔博德车载空气净化器的风机功率是传统的10倍,风量也是传统的10倍,出风量高达260㎥/h,其CADR值可达到55.89m³/h,2分钟即可净化整车空气。除此之外,菲尔博德车载空气净化器采用一键式设计,并配带车充、旅充,实现家车两用,并配备了智能遥控器、可调节风向的出风口装置以及开盖保护装置,并在机身前后均设置了电源接口,十分人性化。

车载空气净化器已是现代生活的必须品,对于饱受雾霾折磨的人们尤为如此。多数车载净化器使用主动式物理净化方案,也就是依靠机身内部风扇,带动空气从各种类型的滤网中穿过,比如像菲尔博德这样的车载空气净化器,采用H12级别的高效滤网可以滤掉绝大多数悬浮颗粒物、粉尘、化学污染物和异味等有害物质,最终通输出洁净清新的空气。

从综上数据看,菲尔博德车载空气净化器相比起其他的几个产品,无论是在滤网、净化性能、设计等还是可圈可点的,正准备购买车载空气净化器的用户不妨考虑一下。