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分类：汽车

发布于 2018年5月11日

　　IT之家5月10日消息 ，OPPO 5G&3D结构光技术媒体沟通会在深圳举行，本次媒体沟通会上，OPPO和外界分享了在5G标准研究和3D结构光技术推进方面的最新研发成果，并宣布完成全球首个采用3D结构光技术的5G视频通话演示。本次演示在OPPO研究院进行，通过OPPO手机集成的3D结构光相机采集三维人像信息，利用高通的5G新空口终端原型机，最终在远端接收显示器实现三维人像画面的还原。OPPO称，这是5G从技术标准迈向应用体验的一个重要行业里程碑。

　　通信行业的一个普遍共识是，5G是十年一次的技术革命，沟通会开始，OPPO首先向大家介绍了目前其在推进5G网络发展方面的进展。OPPO表示，5G主要能够带来增强型移动宽带、大规模机器通信、高可靠低延时通信的网络能力，而5G通信标准的建立是产业发展的先头部队，而从5G最初阶段开始，OPPO便积极参与5G技术标准的制定，并分别于2015年简历了5G标准团队，2017年成立通信标准部，2018年成立OPPO研究院标准研究中心，参与3GPP RAN1、RAN2、RAN4、SA2，目前已初步成为3GPP有影响力的公司。目前，OPPO在5G标准方面率先实现了eMBB的成熟，但URLLC、5G mMTC标准化还在路上。面向2022~2025年的eMBB增强技术(5.5G)将同时投入研发。

　　在3D结构光技术方面，OPPO也做了目前最新研究进展的分享，不过这些分享我们且先按下不谈。事实上，本次媒体沟通会最引人瞩目的看点，在于OPPO对5G&3D结构光技术三个应用场景的Domo展示。

　　首先是5G下行速率的演示，OPPO介绍，目前5G下行速率最高可达到1.4Gbps，在实际演示中，OPPO通过一部支持5G NR的终端原型机下载一部1.04GB大小的“OPPO R15宣传片迪丽热巴版”视频文件，最高速率确实能够达到1.4Gbps的水平，整个下载过程仅需要8秒左右的时间，相当快速。

　　上行速率方面，同样是使用这部原型机，上传一部大小为156MB的OPPO R15产品视频，峰值速率可以达到160Mbps，总共上传时间也仅为7.9s，表现也十分惊人。

　　第二个演示是基于3D结构光技术的3D生物识别技术。演示过程中，OPPO通过一部支持该技术的原型机进行人脸3D信息的录入和解锁，录入和解锁的速度最快可达0.1秒，IT之家小编也在现场进行了实地体验，几乎是录入界面打开的一瞬间就完成了录入，而解锁过程更是快得感觉像是没有解锁的这一过程，事实上，将手机对准其他人的面部，会提示无法解锁。可以看出，这项技术目前OPPO已经十分成熟。3D结构光技术的生物识别相较于目前安卓阵营普遍采用的前置摄像头二维人脸识别，优势在于更安全，适用场景更广泛，即便光线十分昏暗也能够迅速解锁。

　　最后一项演示更是重中之重，那就是3D视频建模技术，OPPO表示，这也是全球首个基于3D结构光技术的5G视频通话演示。这一技术演示系统采用集成结构光摄像头的定制版OPPO R11s智能手机完成，通过手机的RGB和结构光摄像头分别采集被摄物色彩和3D深度信息，再经过5G 传输，最终实时呈现在远端显示器。

　　在演示中，OPPO首先展示了3D结构光技术在静态建模场景的应用，通过一部3D结构光原型机对着一个原地旋转的吉祥物进行实时建模，吉祥物旋转一周即可实现精确建模，并且模型真实度非常高。

　　随后，OPPO便拿出了大招，请模特上阵展示了3D动态建模在视频通话场景的应用。演示中模拟模特和一位远方的朋友进行视频通信，模特在原型机机面前左右晃动头部，原型机就可以几乎在一瞬间完成对模特面部的3D建模，并发送到视频通话的另一端，也就是对方能够实时看到模特的面部动态建模效果，IT之家小编觉得，这一应用的实现难度还是比较高的。

　　OPPO表示，3D视频在5G网络的低延迟实时传输，将是下一代移动用户体验泛在现实的关键。通过主动式结构光感知目标物体位置和深度信息，可对整个三维空间实现高分辨率、高精确度的复原。

　　我们再回到前一部分由OPPO所做的关于3D结构光技术的分享。陈岩表示，“3D内容将是进一步推动沉浸式用户体验的因素，OPPO未来将通过3D结构光技术面向用户实现包括安全支付、三维重建、AR和游戏等突破性应用场景。”

　　此外，OPPO还表示，OPPO致力于用3D结构光技术来探索5G应用场景的原因，主要是由用户需求驱动和前沿技术驱动，“OPPO也将在6个月内在手机产品中实现3D结构光技术的商用，将最新的突破性技术成果直接带给消费者。

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分类：汽车

发布于 2018年5月10日

　　一个多月前，美团高调登陆上海，率先发起补贴大战。在高额的补贴中，美团连发“捷报”，上线首日美团打车日订单量即突破15万单，第二天则达到25万单，第三天完成订单量突破30万单。CEO王兴表示，“美团已经迅速地拿到上海三分之一的市场份额”。

　　然而一个多月时间过去，美团打车高额补贴扰乱市场、刷单、马甲车等乱象频出，受到上海市交通委多次约谈监管，高额补贴目前已基本停止。而美团高额补贴停止带来的是，用户的大量退散，订单量大幅下滑。有美团打车司机称，相较此前接单量下降五成，三四十分钟一单常有，有时一个小时才接到一单。

　　乘客端优惠价

　　在上海工作的安徽人陈磊(化名)还是回到了坐地铁、公交上下班的生活。“现在美团打车的补贴已经基本没了，跟出租车价格没啥区别，我已经不用了。”

　　美团打车今年3月在上海上线。在乘客端，美团每天对前3单各减免14元，另有几元左右的减免券。于是，很多乘坐地铁、公交车的上海市民，很多的滴滴用户，同时也成了美团打车的用户，在高额补贴之下形成了明显的伪需求。

　　当时的陈磊就是这些人当中的一员，他每天利用美团高额的减免补贴来打车，行程在起步价之内的等于0元坐车。这让每天挤地铁的陈磊舒服了一段时间。

　　但是这样的舒服日子没有持续多久，当美团打车多次受到监管部门约谈监管后，高额补贴也开始消失。

　　记者近日多次通过美团打车APP呼叫快车服务发现，目前美团打车每天前四单仍有4元的减免，之后均是原价。但这对陈磊们来说，4元减免已经可有可无，他们已经回到了以往的生活。

　　上海浦东一家网约车线下租赁公司人员介绍，美团打车本身单量就相对滴滴少很多，高额补贴没了，用车的人自然会消退。“以前美团都是1分钱坐车，后来就是两块钱，现在坐车只是补贴2块4块，或者就是原价，肯定会流失很大一批用户。本身美团打车软也存在诸多乘客吐槽的毛病，在没有大额补贴的情况下，用户自然还是回到习惯的滴滴。美团给你的优惠券用完了，你还会用吗?”

　　司机空车跑四十多公里没订单

　　陈磊们退散，美团打车的司机已经感知到了。多名美团打车司机称，最近一段时间，他们明显感觉到接单量比以往下降了很多，接单时间有的长达半小时、一小时。接单之后，派送的订单往往都是起步价的距离。

　　30多岁的安徽人张明(化名)是美团打车上海的一名司机，他花了800元钱将自己的安徽牌照车改成了“马甲车”，本以为美团打车会能挣到一些钱。但是最近，他觉得越来越担心了。

　　“接不到单，补贴也降了。”5月3日深夜，在上海虹桥火车站附近，张明说，对司机端补贴下降了很多，现在6、8元每单，晚上11点之后就没了。

　　张明怀念奖励高的时候，以前中午出去，一单奖励十元，现在十二单当中三单都是没有补贴的，也就是 八九单有补贴，补贴的价格也不一样。原来第一单是10元，第五单开始是16元。现在就是做满了也就是几十块。最高峰的时候，一天补贴，也拿过五百多的，说起当天的遭遇，他有些不知道还能不能继续干下去，“也不知道单子少了还是怎么”。

　　张明介绍，今天他中午十二点出去的，先接了一个起步价的单子，之后接了一单到浦东机场，然后他从机场经过市区开到虹桥，四十多公里这么远的距离一单没有。晚上7点多，他江桥附近一个地铁，足足等了四十分钟没有一单，最后他只能空驶到虹桥附近。

　　上海多家从事网约车租赁汽车租赁公司人员称，美团不在高额补贴后，通过他们的司机反映接单量下降，确实看出美团近期的用户和订单量在下滑。

　　浦东一家汽车租赁公司员工介绍，最近几天来公司租车的司机，98%选了滴滴，不再像此前美团高额补贴时期。3月份那会美团刚进来，用户多，奖励高，用户和司机都涌入美团打车。

　　然而在美团打车的高额补贴消退后，用户和司机又形成了双方的恶性循环。司机端补贴和接单量下降，导致司机积极性降低。用户端没有了高额的优惠券，加之司机流失，也逐渐不再使用美团打车。

　　专门从江西县城来开美团的司机打算回老家

　　同样怀念美团打车刚进入上海的时光，还有50多岁的江西吉安人老李。

　　老李是今年美团打车登录上海就开始做的老司机，“刚进来那会，单子真是多的不的了，经常就是一单接着一单，连上个厕所的时间都没有。”

　　老李是当时专门从老家过来开美团的，当时是美团的合作租赁公司招聘过来的，“说是美团要进上海，补贴高，每个月至少能挣1万多，还包吃包住。”

　　老李所在的租赁公司在浦西，司机有200多名，车辆费用每月6000多元。“和我一起住的8个人，有湖南河南的，都是当时专门过来干美团的。”

　　老李介绍，每天早上他7点钟出门开始接单，一直跑到晚上十点多回去，十五个多小时，能挣1500元多，随便就能跑个20多单。