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- 发布于 2018年9月12日
近日,奔驰公布了其销售数据,奔驰(不含SMART)在华8月销量为5.3万辆,同比增长5.5%;1月-8月份累计销量为44.6万辆,同比增幅为13.9%。值得一提的是,国产车型的销量占比达到总销量的72%。
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奥迪、奔驰冠军之争
近两年,豪华车市场“前三强”的竞争进入了白热化阶段,2017年,虽然奥迪、宝马和奔驰仍维持着其近十年来的排位顺序,但它们在华销量已经相当接近,分别为59.53万辆、59.44万辆和58.79万辆,奥迪勉强卫冕。
今年上半年,BBA排位顺序有变,奔驰以34.8万辆的销量登顶冠军,而奥迪被奔驰以4.2万辆的差距甩在身后。
在“险象环生”的豪华车市场,不进则退,进得不够快也是一种退。今年下半年,奥迪有发力“一雪前耻”、夺回第一的迹象。
2018年7月份,上半年销量占据优势的奔驰单月销量被奥迪以500多辆的差距“险胜”; 8月份,奥迪将这差距继续拉大。奥迪官网数据显示,奥迪在华(含香港)8月份销量为5.7万辆,同比增长6%,比奔驰该月销量多出4158辆;但前8个月累计销量还是奔驰领先,领先约3万辆。
在业内人士看来,奥迪此次获得的胜利难长久,因为这种胜利并非来源于内部改善,而是来自外部刺激。一则来源于优惠降价,如奥迪最畅销车型奥迪A4L,经销商报价普遍在厂商指导价上优惠6万-7万元;另外对美进口汽车关税的提升对奔驰、宝马产生了不同程度的不利影响,而对奥迪几乎没有影响。
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奥迪“官车”问题
从长远来看,奥迪的深层次问题仍没有解决。
汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示,奥迪近几年的状况实在让人惋惜,因为奥迪相对来说进入中国时间较早,具有先发优势,且由于80年代奥迪引进中国的时候直接进入政府采购名单,基本上奥迪车辆都是用于政府接待、领导专职座驾等,从那时起,奥迪“官车”形象深入人心,借此奥迪在2014年之前增长速度非常快。
但成也“官车”,败也“官车”。随着公务车市场的改革,自主品牌汽车慢慢取代奥迪成为政府用车,奥迪开始增长乏力;另一方面,年轻消费势力的崛起,打上了“官车”标签的奥迪难以得到该群体的欢心,所以奥迪从2014年以来销量增长十分缓慢,几近停滞。
奥迪一直希望改变其“官车”形象,从而不断引进新产品,如奥迪Q7 e-tron、A6L e-tron两款插电混合动力车型、A3的中期改款,以及A5、A4 Avant、奥迪TT RS等,但奥迪引入中国的产品矩阵趋于完善,难以单纯从引入新车型实现增长;除了引入迎合年轻消费群体的车型,奥迪营销方式也在改变,但从目前来看,形象改变问题也收效甚微。
早在2016年,奥迪就有意与上汽集团(28.100, -0.18, -0.64%)成立新的合资公司,奥迪希望能通过营销模式的创新,品牌的再造来改变“官车”形象。今年6月合资事宜终于盖棺定论,奥迪认购上汽大众1%的股份,从而使上汽集团具有生产或者销售奥迪车型的资质。
但合资后能否帮奥迪打破现在的僵局,仍难有定论。
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奔驰增长态势没变
在任万付看来,奔驰目前快速增长的态势并没有改变。
在2013年之前,北京奔驰和奔驰中国分别负责国产奔驰车和进口奔驰车的销售,渠道和销售政策的不统一导致了价格管理混乱等问题,严重影响了奔驰在华的销量。但2013年开始奔驰梳理了营销职权,国内销售统一整合给北京奔驰,自此之后其销量几乎呈直线上升,一直追赶奥迪和宝马,直到去年底将年销量差距缩小至8千辆以内,今年上半年更是一举超越成为销冠。
除营销职权梳理之外,奔驰近几年对中国市场的重视程度也在增加,其车型的投放力度大幅增加,且其产品矩阵更加完善。
据记者不完全统计,2013年到2018年,奔驰C级车从8款车型增至14款,E级车从5款增至23款;奔驰热销SUV——GLC从2016年的5款,到2018年的10款,三年间增长了一倍。
值得一提的是,2018年,奔驰向中国市场引入超过12款新车,进一步丰富在华产品矩阵,这12款车型包括已发布的全新CLS四门轿跑车、全新G级越野车,以及下半年陆续上市的新一代长轴距C级车、全新长轴距A级轿车等。
另外一方面,任万付表示,奔驰从2012年就开始宣布品牌向年轻化改革,显然这个决策是正确的,相较而言,奔驰目前产品定位更加年轻化,抓住了消费趋势;而且奔驰品牌和产品传播力度增加也是奔驰快速增长的原因。
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- 发布于 2018年9月10日
9月6日,中国联通与宝马集团在北京签署了《宝马互联驾驶下一代移动通信业务合作协议》。根据协议,中国联通将凭借其强大的运营能力及先进的服务理念为宝马车主提供基于下一代网络通信技术的互联驾驶服务。本次协议的签署标志着双方在车联网业务上的合作将持续到2025年。中国联通副总经理梁宝俊与宝马(中国)服务有限公司总裁魏斯麦(Juergen Westermeier)出席了此次签约仪式。
中国联通与宝马在车联网领域的合作起源于2012年,合作领域涵盖3G/4G移动通信网络,平台服务、呼叫中心、在线商店以及其他运营相关服务。联通智网科技作为中国联通的专业化子公司,聚焦在智能网联和汽车信息化领域,为宝马提供互联驾驶相关服务已经6年之久。宝马互联驾驶服务赢得了市场和广大车主的认可,一举奠定了中国联通和宝马在中国车联网市场的领军地位。
此次合作,双方计划将组建联合实验室就5G移动通信技术、eUICC、V2X等前沿技术领域展开深入的研究,并结合优势资源开展自动驾驶相关服务的探索,同时利用大数据技术探索创新服务模式。在中国联通占据主导地位和超过70%市场份额的车联网领域,中国联通将不断培育资源和能力的开放环境,为车厂赋能,支撑行业快速发展。
此次中国联通与宝马的再度携手,充分展现了双方对于中国市场和未来出行服务的信心,这也将成为双方合作又一新的里程碑。
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- 发布于 2018年9月06日
上海汽车集团股份有限公司(以下简称:上汽集团,证券代码600104)今日发布2018年半年度报告。报告期内,公司实现整车销售352.3万辆,同比增长11%;国内市场占有率达到24.2%,同比提升1.2个百分点;实现合并营业总收入4648.52亿元,同比增长17.27%;实现归属于上市公司股东的净利润189.82亿元,同比增长18.95%,报告显示,公司净利润增速高于销售收入增速,销售收入增速高于销量增速,经济运行实现高质量发展,经营业绩创同期最好水平。
销量增速是市场平均增速的近三倍
今年以来,国内汽车市场虽然第一季度开局走势超出预期,但从4月下旬开始,终端零售增速逐月放缓,市场出现趋冷走缓的迹象。今年上半年,国内市场销售整车1399.9万辆,同比增长3.7%。而上汽集团一枝独秀,1-6月份实现整车销售352.3万辆,同比增长11%,在体量基数已经相当大的情况下,销量增速将近是市场平均增速的3倍。
自主品牌乘用车分公司(荣威和名爵品牌)上半年销售整车35.9万辆,同比增长53.7%,增速领跑国内主流乘用车企业,其中互联网车型销量占比超过40%,搭载“最后一公里”自主泊车功能的荣威MARVEL X成功推出,这是全球首款真正实现“特定场景无人驾驶”功能的智能网联量产车型,进一步树立品牌中高端形象;上汽大通(含跃进)销售整车6.7万辆,同比增长36.6%,C2B大规模定制的创新模式和“智选、智联、智行”的理念得到市场初步认可。
主要整车合资企业上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱继续领跑国内乘用车市场。其中,上汽通用五菱和上汽大众上半年销量双双跨越100万辆,并且上汽通用五菱整车销量排名全国第一,上汽大众乘用车销量排名全国第一,上汽通用五菱乘用车销量同比增长10.4%,增速远超行业平均水平。
海外销量翻番继续保持全国第一
上半年上汽集团实现整车出口及海外销售13万辆,同比增长104%,海外销量继续排名全国第一,领先优势持续扩大,已形成了泰国、澳新、南美等多个“万辆级市场”。
上汽正大公司上半年在泰国销售整车1.2万辆,同比增长103%。其中,MG ZS上市仅4个月就跃升为当地细分市场的销量冠军,1-6月份销量突破8000辆,其配备了全球首款支持泰语语音控制的互联网汽车系统i-SMART,深受泰国年轻消费者追捧。上汽通用五菱印尼公司努力打造低成本、高效运作的海外样板基地,去年在当地启动销售,今年上半年销量已超过8000台。名爵汽车印度公司Halol工厂改造工作正在有序推进,供应商园区也在加紧建设,首款互联网SUV产品正按计划研发,明年即将投产上市。
此外,上汽海外智能出行科技公司正式成立,将根据海外当地用户的“痛点”,建立互联网差异化的应用生态,实现平台化发展,并把互联网技术优势向印度、澳新、南美等重点海外市场进行复制,提供汽车网联及相关出行生态服务的整体解决方案。
自主品牌新能源车连续数月销量破万
上半年公司自主及合资新能源产品全面发力,共销售新能源乘用车和新能源商用车5.7万辆,同比增长275%,市场占有率强势跃升,中高端的品牌形象进一步巩固加强。特别是自主品牌新能源乘用车,从5月份起月销量迈过万辆级台阶,在上海以外市场的新能源汽车销量占比达到60%。
在核心技术研发升级方面,今年上汽“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化项目”荣获国家科技进步二等奖,是本次评选中唯一获奖的汽车类项目。目前,公司正全力推动新一轮“电驱、电池、电控”三电核心技术创新,全新电动车E架构的自主开发正在按期推进,上汽300型大功率燃料电池电堆也在加紧优化系统设计方案,力争达到国际一流技术水平。
在关键产业链布局方面,公司在IGBT、电池电芯和电池系统、电驱动系统等核心部件上的业务布局已启动运营。在产品布局方面,公司针对细分市场需求,加快推出新能源家用产品,并按照国家“打赢蓝天保卫战三年行动计划”的要求,在公交出租、环卫邮政、物流通勤、码头作业等商用领域,提供全覆盖的新能源汽车产品。
随着整车进口关税下调,国内车市竞争更趋激烈,车系厂商间的分化日益加剧,但消费升级带来了新的结构性机遇,新能源汽车市场高速增长,智能网联汽车发展迅猛,移动出行服务引领转型变革,中国汽车市场的增长结构正在发生深刻变化,新一轮的挑战和机遇已迎面而来。上汽集团将坚持推动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新战略,深入探索互联网技术与汽车产业的深度融合,加快转型成为出行服务和产品的综合供应商,为用户和股东创造更多价值。
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