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分类：汽车

发布于 2019年3月06日

德国初创企业Sono Motors近日发布了一款别具一格的太阳能一体化电动汽车，可由太阳能电池板为电动车提供动力。

据悉，这款名为Sion的电动车不仅配备了可以像普通电动汽车一样充电的电池组，同时还配备了一个集成太阳能电池系统，可以为汽车充电，只是速度较慢。

到目前为止，电动汽车增加太阳能动力系统应用还流于表象，该系统主要用于为车辆部分辅助系统提供动力，但Sono声称其太阳能动力系统支持的行驶里程每日可高达30公里。根据之前发布的版本，太阳能系统的加入，使得车身加大变长，但太阳能电池板似乎也能更好地整合到车身中，看起来并不明显。

该公司太阳能集成研发主管马蒂厄·鲍德里特（Mathieu Baudrit）对设计做了如下评论：自2017年夏天发布了第一个原型机后，Sono继续开发太阳能集成技术。自2016年以来，该公司一直在致力于这项技术。Sion量产版采用全表面集成太阳能电池板，将这些电池板嵌入耐磨弹性聚合物中，并通过优化颜色搭配美化车身设计。

分析人士指出，Sono发布的设计图显示车身整体设计圆滑，并不会明显看出太阳能电池板。太阳能集成在电动汽车上通常只是一个噱头，但这一次似乎是迄今为止最不具噱头的应用，但该公司声称的日支持行驶里程可达30公里，有可能只是在理想状态下，这也是太阳能动力系统的局限性之一，受天气影响较大。因此，这款车型无疑在很大程度上依然是由电池组提供动力支持。太阳能的设计一般只涉及汽车的辅助电源系统，譬如车辆的电器、仪表等，或是给车载蓄电池进行充电。

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分类：汽车

发布于 2019年2月26日

　　据国外媒体报道，在自动驾驶技术方面，谷歌兄弟公司Waymo走在行业的前列，配备了其自动驾驶技术的测试车，正在美国多地进行路测，测试里程目前可能已经超过了2000万公里。

　　Waymo在去年曾6次公布其自动驾驶汽车的路测里程，其中最后一次是在10月11日，当时其路测里程达到了1000万英里(约1609万公里)。

　　另外5次是在分别增加100万英里时公布的，2月份时为500万英里，4月份为600万英里，6月份增加到了700万英里，一个月后的7月份则达到了800万英里，8月份则突破了900万英里。

　　但在去年10月11日公布路测里程超过1000万英里之后，Waymo就再也没有公布自动驾驶汽车的路测里程。

　　但从去年的数据来看，其在6、7、8这三个月是每月都提升了100万英里，余下的三次则是每两个月提升100万英里，下半年的路测里程增速加快，从7月份到10月份就增加了300万英里。

　　Waymo 2017年最后一次公布自动驾驶汽车路测里程是在11月份，当时公布的里程是400万英里，从2017年11月份到去年最后一次公布时的10月份，中间有接近1年的时间，其路测里程在这一时期是共增加了600万英里，平均下来每个月的路测里程超过了50万英里。

　　而从去年最后一次公布路测里程时的10月11日到现在，已有4个多月的时间，按之前一年平均每月超过50万英里计算，其路测里程就增加了200万英里，Waymo自动驾驶汽车的全部路测里程就超过了1200万英里(1931万公里)。

　　如果按7月份到10月份平均每月增加75万英里计算，其在10月11日之后4个月的时间里则就增加了300万英里，Waymo自动驾驶汽车的路测里程就已达到了1300万英里(折合约2092万公里)，当然也不排除增速更快的可能。

　　不过，Waymo自动驾驶汽车路测里程增加的快慢受到多重因素的影响，包括自动驾驶技术的成熟度、高层的决策、投入的车辆和司机等，如果其认为自动驾驶技术已比较可靠，高层也决定放慢路测，其可能就会减少投入，路测里程的增速就会放缓;相反则增速会加快。

　　当然如果其认为通过之前1000万英里的测试之后，自动驾驶技术还需要大幅改进，其也有可能先改进技术，通过模拟测试之后再进行路测，这样其自动驾驶汽车路测里程的增速就可能有明显放缓。

　　至于Waymo自动驾驶汽车的路测里程在去年的10月11日之后到底增加了多少，还得看官方公布的数据，考虑到其之前是每增加100万英里就公布一次，Waymo之后还是有可能继续公布路测里程。

　　Waymo在10月11日之后未曾公布路测里程，可能是其改变了策略，不再像1000万英里以内那样每增加100万英里就公布一次，超过1000万英里之后可能改为每增加500万英里或者1000万英里才公布。