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- 发布于 2019年6月21日
(原标题：还剩不到一周，买新能源车的你要赶紧下手了!部分4S店已“预谋”涨价)
每经记者 李星
“要买就趁早出手，6月25日前办不完购车手续，就不能享受2018年新能源补贴了。”6月18日，北京某奇瑞新能源4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
按照2019年新能源补贴新政要求，6月25日补贴过渡期后，购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的车主将不能再享受地方政府提供的补贴，车辆售价或将上调。
眼看着距离最后的期限越来越近，目前终端市场的情况如何?日前，记者走访了北京地区多家销售新能源汽车的4S店，发现不管是经销商还是消费者都想抓住政策的尾巴。但是，在仅剩下不到一周的时间里，你还能抢到一辆新能源汽车吗?
“这几天我们跑了多家新能源4S店，想赶在补贴新政正式实施前入手一辆新能源汽车，但价格都‘砍’不下来。”6月18日，正在比亚迪4S店看车的张嘉(化名)对《每日经济新闻》记者说。
“展车都卖出去了”
“还有几天部分车型可能就要涨价了，要买得趁早。”北京某北汽新能源4S店销售人员指着不远处的空展台对记者说，店内有几款车型已经断货，连展车都卖出去了，在剩下的时间里可供选择的车型会更少。
北京一家比亚迪4S店的销售人员也表示，店内包括秦Pro EV500在内的多款车型均已卖完。
记者在调查中发现，在新能源补贴大幅退坡的情况下，车企纷纷推出各种购车优惠活动。如，长安奔奔EV360店内优惠为7000元、逸动EV460店内优惠1.8万元。此外，北京地区有北汽新能源4S店将部分车型的促销优惠调至8000元~2万元不等。
“从五月底开始，店内根据不同车型推出了不同程度的促销活动，希望在补贴退坡前多出售一些库存车。”北京某长安新能源4S店销售人员告诉记者，消费者在补贴新政正式实施前出手购买新能源汽车是最实惠的选择，不仅能享受2018年新能源补贴，还能在现有店内优惠基础价上获得更多优惠。
造车新势力也加入到促销的队伍中。6月19日，蔚来汽车向很多消费者推送了一条内容为“6月25日前购买ES8/ES6，享最高4.05万到5.4万元的购车补贴和购置税全免，并有电池租用及0利率/0月供限时优惠购车方案”的短信。
大力度促销也让经销商尝到了甜头。上述北京某长安新能源4S店销售人员表示，5月店内的新车销售量仅十几辆，但从5月底加大促销力度后，半个多月就卖了40多辆。
多家车企酝酿调价
记者了解到，如果车主看车当天就下单，4S店办完所有购车手续，最快也需要两天时间。上述北京某奇瑞新能源4S店销售人员告诉记者，如果消费者再往后拖，走不完购车手续，就算下单了也不能按2018年新能源补贴政策销售。
事实上，当前多家车企都在酝酿6月25日后上调新能源汽车价格。在调查中，比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源等4S店的销售人员均告知记者，6月26日后，车价肯定会上调。上述北京某北汽新能源4S店销售人员告诉记者，过渡期结束后，店内车辆售价均会有不同程度的上调，但具体会上涨多少，还需等厂家通知。
对此，记者第一时间联系了北汽新能源相关负责人，对方表示：“目前，公司还没有通知具体的车辆价格变动标准。”
根据3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km，这意味着，续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消;续航里程250km到400km的纯电动乘用车，补贴退坡60%。续航里程大于等于400km的纯电动乘用车，补贴退坡50%。
上述北京某比亚迪4S店销售人员告诉记者，店内已经接到厂家6月25日后全系车型价格上调的通知，具体上调多少，还在等进一步通知。“具体车型价格调整幅度还在商议中。”比亚迪相关负责人在接受记者采访时表示。
新能源增速放缓
据记者了解，除长安新能源在2019新能源汽车补贴政策过渡期间对在售车辆价格按过渡期标准进行调整外，包括北汽新能源、比亚迪、奇瑞新能源等多品牌在内的新能源车价均按2018年新能源补贴价出售。
上述北京某北汽新能源4S店销售人员告诉记者，店内在售的车辆不仅在过渡期间按照2018年的新能源补贴政策出售，还联合厂家推出了很多优惠举措，在补贴退坡前加大促销力度。
“车企和经销商主动承担补贴退坡带来的压力，是因为他们担心产品价格上涨后，无法保证未来销量。为了稳住销量，有的车企和经销商就算明知赔本也只能这样操作。”全国乘用车市场联席会秘书长崔东树对记者说。
尽管如此，“赔本”出售的方式并没有让新能源汽车市场延续高速增长之势。中汽协数据显示，5月国内新能源汽车销量为10.44万辆，较上年同期仅增长了1.8%，增速放缓。
“这是因为新能源补贴正处于新旧补贴政策切换的过渡期，有大批消费者在前期提前消费购车所致。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。
此外，乘联会数据显示，5月国内新能源乘用车销量排行榜前十的车企单月销量较上月均出现不同程度下滑。
从上图可以看出，吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车、奇瑞汽车、上汽大众等车企的新能源汽车5月销量较4月均呈现不同比例的负增长。
“除受新能源补贴切换，致使消费力提前透支影响外，‘国五国六’排放标准的切换对新能源汽车消费也造成了一定影响。”崔东树分析称，“国五”车清库，使传统燃油车价格大幅下探，这让不少打算买新能源车的消费者转购“国五”车。
有分析认为，随着2019新能源补贴新政即将实施，消费者集中在6月25日前购车，将助力新能源汽车市场在6月迎来新一轮增长。
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吉利汽车5月销量同比下跌27% 何时才能企稳回升
多年的“好学生”吉利汽车，今年的销售业绩也开始下行，特别是今年4、5月份，部分中低端车型销量出现大幅下跌。而吉利汽车将期待完成国五和国六标准汽车切换之后，下半年销量能够企稳
《投资者网》刘亮
在销量连续多年增长之后，今年1至5月吉利汽车(00175.HK)共销售56.08万辆汽车，同比下跌了12%。特别是今年4、5月份，4月份吉利汽车总销量为10.39万辆，同比下跌了19%，环比减少约17%;5月吉利汽车销量为9.03万辆，同比下跌27%，环比又下跌13%。
由于吉利汽车销量持续下滑，让不少投资者对这家自主品牌车企感到一丝担心。坦言之，下滑的业绩也确实容易引起市场的不同解读。那么，吉利汽车产品的市场竞争力究竟如何?其销量何时才能企稳回升?
吉利汽车的成功离不开“这四点”
多年来，吉利汽车一直保持着高速增长的态势。2014年吉利汽车销售量为42.58万辆，2018年吉利汽车年销量已达150.08万辆，同期公司的营收由人民币217亿元，上升至1066亿元，净利润由14.3亿元上升至125.5亿元。
正是由于营收和净利润的持续增长，让吉利汽车连续进入中国乘用车市场销量TOP10榜单，并多次成为惟一上榜的自主品牌，这也让吉利成为中国自主品牌汽车的标杆。
在总结吉利汽车功经验，资深汽车行业分析师贾新光认为主要有四点：一是战略转型取得了成功，汽车产品如果仅仅靠价格优势吸引消费者，无法可持续发展。吉利实现了向中高端、利润相对较高的产品领域发展。以前吉利的口号为“造最便宜的车”，现在的口号是“造老百姓(56.180, 1.19,2.16%)买得起的好车”。二是成功的资本运作，吉利成功融资然后以小吃大，并购沃尔沃。三是拥有了核心技术，很多中国车企缺乏核心技术，而吉利则通过买下沃尔沃，利用其技术，开发出了新的车型，形成了自己的核心技术。四是注重品质，让产品达到国际同类产品水平。
1到5月仍然跑赢“大盘”
在《未经审核之二零一九年四月销量》公告中，吉利汽车并未对4月份销量下降的原因做出解释。
但在《未经审核之二零一九年五月销量》公告中，吉利汽车将5月份销量继续下降的原因解释为“由于持续减低经销商的总库存所致。相应的零售销量于期内按年及按月均录得稳定增长，这反映了本集团产品于终端市场需求之改善。”
吉利汽车投资者关系部的一位工作人员告诉《投资者网》，吉利汽车统计的销售量，其实是给经销商的发货量。按照规定，从今年7月开始，全国60%的地区将执行国六机动车污染物排放标准。实际上，吉利汽车从4月中旬，就已全面开始生产国六排放标准的汽车，同时在终端为减少渠道压力，开始去国五标准车的库存，所以给经销商发货量减少了。
今年1到5月，中国汽车销量1026.59万辆，同比下降了12.95%，其中乘用车销量839.87万辆，同比下降了15.17%;而吉利汽车今年1到5月销量下降12.10%，显示出吉利汽车仍然跑赢大盘。
贾新光也认同吉利汽车跑赢了大盘的说法，并表示经济波动对中低价位车型影响更大。
从吉利汽车分车型的销售也可以看出这一点，5月份，吉利汽车部分中低端车型销量出现断崖式下滑，帝豪GS和帝豪GL跌幅在60%左右，远景、远景SUV跌幅均超过50%，博越销量下跌36%。
与此同时，高端车领克的销量则与去年基本持平。吉利汽车去年下半年推出的缤越，今年新推出的缤瑞、嘉际和星越车型销量也让吉利汽车感到基本满意。其中缤越今年5月的销量已破万，达10059辆。
越困难越要重视研发
尽管从总体上看，情况似乎还不算太糟糕，但今年以来，销量出现大幅下滑的情况，还是给吉利汽车带来了很大压力，以至于发生了让员工自愿降薪，以及强制员工购车等事件。今年5月，刚上市不久的一辆星越自燃，更是让吉利汽车颇为尴尬。
贾新光给出的建议是“越是困难的时候，越要加大研发力度，哪怕是裁员也不能裁研发。”
如果仅从年度报告显示的数据，2017年吉利汽车的研发投入为14.78亿元，仅占当年总营业额的1.59%;2018年研发投入为19.26亿元亿元，仅占总营业额的1.81%。
上述吉利汽车投资者关系部的工作人员解释，吉利的研发体制不同，吉利汽车仅做一些车型方面的研发，方向性、策略性的研发都是由吉利汽车母公司吉利控股集团投入去做的。
吉利控股集团董事、常务副总裁兼CFO李东辉曾介绍：“吉利近十年的研发投入平均占总收入的5%-7%。”
对此，吉利的基本策略是，与相关头部企业合作，共同研发和共享技术，力争占领“四化”汽车技术(电动化、智能化、网联化、共享化)的制高点。目前吉利在领域这些已经取得了一些成绩。例如，今年5月，吉利汽车正式对外发布“爬行者”智能系统。该系统基于现有量产传感器配置，利用V2X技术，能100%实现自主泊车。另外，吉利汽车将为2022年在杭州召开的第19届亚运会，提供全部自动驾驶汽车，在亚运村区域内完全实现自动驾驶。
上述吉利汽车投资者关系部的工作人员表示，这些研发活动，代表了吉利汽车的未来发展趋势。但对于当下中国汽车整体下降的趋势什么时候会缓解，吉利汽车销量何时能够回升，他表示并不能确切的预知，他们希望7月份，国六车开始大面积销售的时候，销量就能够企稳。
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- 发布于 2019年6月20日
新浪港股讯，吉利汽车(13.04, 0.32, 2.52%)(00175)现价升1.26%，报12.88元，盘中高见12.94元;成交约399万股，涉资5131万元，主动买盘60%。
成都市财政局、经济和信息化局等5部门于18日联合发布新能源汽车市级补贴实施细则，列明成都市新能源汽车的补贴标准，即在中央财政补贴基础上，给予中央补贴额50%的市级配套补贴。
现时，恒指报28322，升136.56点或升0.48%，主板成交75.79亿元。
上证综指报2923，升5点或升0.20%，成交233.96亿元人民币。
深成指报8937，升12点或升0.14%，成交420.32亿元人民币。
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