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分类：汽车

发布于 2020年1月21日

　　(原标题：特斯拉上海门店挤爆，销售员用话筒喊，直言Model 3再降价“不可能”)

　　临近春节，上海兴业太古汇商圈张灯结彩，行人如织。近日网传最火爆的特斯拉上海太古汇体验店，正是在这里。

　　1月18日，《每日经济新闻》记者来到特斯拉上海太古汇体验店，发现这里虽然不像传说中的人头攒动，但是来看车的人也不在少数。

　　“订车时间相差一天，提车时间就会相差很远。最近来看车的人太多，我们实在忙不过来。”特斯拉兴业太古汇体验店的一名销售人员称。

　　同样“火爆”的还有特斯拉上海长宁来福士体验店，该体验店一位销售人员告诉记者：“周末来店里看车的人很多，我们直接用话筒来喊。”

　　特斯拉体验店的热闹与国产Model 3的降价不无关系，下探到29万元的价格给线下门店带来了人流量，也让不少国内车企感受到压力。在距离特斯拉体验店约300米的位置，是蔚来汽车的第一家NIO House。这里的冷清与特斯拉的热闹形成了鲜明对比。在记者进店的半个小时里，这里没有一个人前来看车。

　　前来特斯拉体验店看车的人，大多是冲着特斯拉国产后售价可以进一步下探而来。但记者从特斯拉体验店了解到的情况来看，国产特斯拉或不再降价。

　　特斯拉门店火爆

　　“现在国产Model 3下订单要等到今年第二季度才能提车，我们官网1月18日更新了提车时间，而在1月17日下订单，提车时间还是在一季度。”上述特斯拉上海兴业太古汇体验店的销售人员表示。

　　记者留意到，在1月18日晚6点~9点这个时间段，特斯拉上海兴业太古汇体验店里看车人络绎不绝，一个销售人员身旁平均有3~4个人咨询。“最近咨询的微信消息实在回复不过来，都是让大家电话或来店咨询。”上述特斯拉上海兴业太古汇体验店的销售人员称。

　　记者了解到，目前上海地区订车用户若选择灰色、蓝色和白色车型，预计在今年4月初可以提车，但是黑色和红色车型则需等到4月底。如果用户选择19寸轮毂的车型，等待时间会相应缩短。上海之外的地区则会多出2~3天的运输时间。

　　“我们现在鼓励先下订金再试驾，不然等待时间会更长。如果试驾以后不满意可以再退款。”上述特斯拉上海兴业太古汇门店的销售人员说。

　　但不是所有的消费者都对特斯拉的这个做法买账。“我总是觉得电动车不能完全让人放心，不试驾很难做决定。但不得不说国产特斯拉降价后确实很吸引人，而且还送上海车牌。”一位前来看车的消费者表示。

　　上述特斯拉上海兴业太古汇体验店的销售人员也说：“国产Model 3降价后吸引了不少人来看车，部分人是为上海车牌而来。”上海国拍网数据显示，2020年1月上海车牌拍卖平均成交价约为9万元。

　　此前，有报道称，全国每天可卖出1000辆Model 3。对此，上述特斯拉上海兴业太古汇体验店的销售人员称：“差不多是这个数量。”特斯拉方面曾对外宣称，上海超级工厂已经达到每周超过3000辆的生产能力。尽管，这已经非常“特斯拉速度”，但面对中国“火爆”的市场需求，仍是供不应求。

　　就在记者离开特斯拉兴业太古汇门店时，上述特斯拉上海兴业太古汇体验店的销售人员再一次提醒：“春节之后，提车日期就会到5月份了。”

　　国产特斯拉或不再降价

　　“我们现在卖的这么好，为什么还会再降价呢?”当记者询问随着特斯拉国产化率越来越高，国产Model 3是否会降价时，上述特斯拉上海兴业太古汇体验店的销售人员说。

　　上述特斯拉上海长宁来福士体验店的销售人员也向记者表示：“此前国产Model 3已有过一次降价，应该不会再降价了，至少目前内部没听说后续有降价的可能性。即便后续有进一步的降价，那到时候还会送上海车牌吗?新能源补贴还会存在吗?这些都是不确定因素。”

　　此前，据特斯拉官方透露，目前Model 3的国产化率为30%，到2020年年中，其国产化率将达到70%，2020年年底将实现100%国产化。

　　兴业证券发布的研究报告显示，中国制造的Model 3毛利率显著高于在美国生产的Model 3。中国制造的Model 3生产成本比美版低20%~28%。与奔驰、宝马等豪华车相比，特斯拉的固定成本、弹性成本都有较大下行空间，随着特斯拉供应链本土化程度加深，其产品有可能进一步降价。

　　未来，如果国产Model 3的成本降低而价格不再下降，那意味着特斯拉的财报数据将会更加乐观。特斯拉财报显示，公司2019财年第三财季归属于普通股东净利润为1.43亿美元，同比下降54.1%;营业收入为63.03亿美元，同比下降7.64%。

　　但即便国产Model 3不再降价，目前的价格也是电动车领域的“价格屠夫”。特斯拉在国内的顺利“开局”也加速了ABB(奥迪、宝马、奔驰)的电动化转型速度。例如，宝马集团把“新能源车之年”定为2020年的主题，将投放更多新能源产品;北京奔驰新能源顺义工厂的总装车间日前全面建成投产;奥迪在2019年陆续推出了全新奥迪Q3以及e-tron和Q2L e-tron等车型。

　　随着特斯拉国产产能的进一步提升，未来国内的电动车市场之争将会更有看点。截止美东时间1月17日，特斯拉股价为510.5美元，微跌0.58%。

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分类：汽车

发布于 2020年1月16日

　　原标题：2019年中国新车销量蝉联全球第一

　　周伟力

　　中国汽车产业仍延续总体稳定的发展态势。

　　2019年中国汽车市场交卷。全媒体记者从中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)获悉，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。尽管如此，中国车市产销量继续蝉联全球第一。　　中汽协方面表示，2019年，我国汽车行业在转型升级，汽车生产企业主动调整，积极应对，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。

　　面向2020年，中汽协认为，宏观经济仍将保持稳定增长，在全面做好“六稳”，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定工作中，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。

　　去年下半年汽车市场逐步回暖

　　2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。这也是继2018年以来，中国车市连续第二年出现负增长。2018年，中国汽车销量同比销量下滑2.8%。好消息则在于，2019年下半年逐步好转，其中，2019年12月销售略降0.1%，与同期基本持平。分析认为，连续两年的销量下滑，是车市阶段性见顶的一个标志。

　　2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。

　　从乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%;SUV产销量同比分别下降6%和6.3%;MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%;交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。

　　纯电动汽车生产突破百万辆

　　2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%;销售完成97.2万辆，同比下降1.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%;燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。2019年，新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。

　　2019年，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，比上年同期下降2.9个百分点;其中：中国品牌轿车销售204.6万辆，同比下降15.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降1.1个百分点;中国品牌SUV销售492万辆，同比下降15%，占SUV销售总量的52.6%，比上年同期下降5.4个百分点;中国品牌MPV销售104.1万辆，同比下降21.6%，占MPV销售总量的75.3%，比上年同期下降1.3个百分点。

　　A级以下车型仍是二手市场主流

　　据中国汽车流通协会公布的最新数据，2019年，全国累计完成交易二手车1492.28万辆，累计同比增长7.96%，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76%。

　　随着新能源汽车市场的扩大，新能源汽车保有量日益增多，未来在二手车市场中的流通量也将增长。其中，A级以下车型仍然为最主要的流通车型。由于国内东、中、西部经济发展和消费水平参差不齐等原因，国内汽车消费呈现出梯度交叉传导的特征。国内的一线城市出现限购，因此成为了二手车车源的输出地，而国内的三、四线城市则是二手车的目标市场，从而形成二手车市场的大流通格局。

　　纵观2019年，由于对二手车车况信息缺乏了解，不乏二手车电商销售“事故车”的争端出现。业内分析人士认为，二手车市场要想实现长足发展，在取消限迁后，还需要解除二手车市场的若干瓶颈。