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分类：汽车

发布于 2020年2月25日

　　豪华车降价清库存 疫情过后恐现局部“车荒”

　　作者： 武子晔

　　不过，当前车企尚未实现全面复工复产，一方面，由于当前汽车市场需求有限，多家汽车厂商在生产方面较为谨慎;另一方面，零部件供应造成的短缺问题仍然存在。某豪华车企内部人士对记者表示，零部件供应商目前正在逐步恢复常态，但湖北地区的企业还未复工。

　　乘联会的数据显示，2019年豪华车市场同比增长11.9%，而今年1月份豪华车市场保持了5%的增长。

　　一场疫情令本就下行的汽车行业雪上加霜。今年1月份，车市迎来不利局面。乘联会发布的数据显示，乘用车销量下滑幅度达20%，而此前一直强劲增长的豪华车市场也受到一定程度的影响。

　　乘联会的数据显示，2019年豪华车市场同比增长11.9%，而今年1月份豪华车市场保持了5%的增长。“相较于行业20%的下滑幅度，豪华车1月销量仍保持增长，这说明豪华车表现还是强劲的。1月豪华车增速放缓主要是受节假日和市场环境影响。尽管短期受疫情影响，但当前豪华车局面比较好，预计今年豪华车走势仍呈现较强的局面。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示。

　　1月，奥迪在华销量达6.4万辆，同比增长0.2%。宝马和奔驰还未对外披露具体销量，但宝马集团CFO彼得在接受外媒采访时表示：“我们1月份开局良好，在中国的销量有所增长。”而乘联会披露的数据显示，北京奔驰乘用车综合销量1月份同比增长达18.8%。

　　不过，豪华车在2月也遇到严峻的考验，既通过终端价格打折促销，又要解决工厂延迟复工带来供应不足的问题。

　　经销商降价促销回笼资金

　　由于疫情导致需求不足，多家车企纷纷宣布不设2月销售目标以及为经销商减压等。然而，经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来，客流量的大幅减少可能会造成经销商无法及时还款的运营风险。在这样的情况下，多家豪华车4S店开始降价促销。

　　“疫情期间，每家店都在清库存。现在厂家也没给经销商任务，因为也没在生产。所以，经销商都在回笼资金，最近生意也不好做，疫情期间客户都不出来，老板着急把车卖出，所以有优惠，现在买车比较合适，比春节期间便宜。等疫情过后，厂家供应量和客户流量都上来，就不会优惠这么多了。”位于北京地区的一家宝马4S店销售顾问李先生对记者表示，目前，宝马X5中配2.0T四缸发动机69.9万元，能优惠3万到4万元。现在轿车冷落些，SUV卖得比较好，宝马7系730裸车能降20万。

　　李先生告诉记者，现在买进口车比较合适，有现车的进口车基本都有优惠。现在有库存的进口车型，老板都着急出手，想把资金拿回来。因为4S店要承担租金、水电费、员工等人力成本，特殊时期资金压力比较大。不过，有些车型也没几辆车了，进口车比较贵，所以一般4S店不会存很多辆，有库存的都是春节前后到的。下个月厂家会给一些车，但也给不了多少，因为港口那边也关门了。”

　　记者从北京一家奔驰4S店了解到，目前，优惠最多的是C级和E级车，优惠幅度在7万元左右。但整体上，奔驰车型的折扣与年前的相差不是很大，价格基本没受到疫情太多影响，尤其是进口车。“现在买车的没有平时多，但也有人买。进口车车型基本没什么优惠，有优惠的车型最多也就优惠一两万元左右。现在，GLE没有库存，都得订，但预订后具体什么时候能到也不太清楚，这和疫情影响有关系，产品到货时间无法确定。GLE在年前一直没有车，年前订这款车的客户基本上这个月车才能到，其他车型都有一些库存。”

　　除了宝马、奔驰部分车型外，奥迪的一些车型也有相应的优惠。此外，作为二线豪华品牌的雷克萨斯，受疫情影响，现在多款车型也有优惠活动，之前的加价现象也没有了。“去年涨价，现在却降价了，比如NX300h 两驱38.4万元，这个价格比以前便宜，现在还可以在这个基础上再优惠2万元，但没有现车，预计3月份到店。LS优惠幅度可达10万元，现在优惠力度比较大和疫情有关系。”一名雷克萨斯销售经理对记者表示。

　　“疫情对2月车市影响是非常大的，豪华车也会受到波及，2月销量会出现下滑，但下滑幅度小于整体情况。豪华车比行业整体的要好很多，一般会高15个百分点以上。”崔东树对记者表示。

　　疫情过后局部地区将陷“车荒”

　　目前，豪华车已相继复工。大众汽车集团目前在华与合作伙伴共同运作的14家工厂，在2月17日全面复工。其中，奥迪品牌也紧随一汽-大众的整体安排，开始全面复产复工。2月17日，宝马集团在中国的绝大多数办公场所已经重新开放，位于沈阳的两个整车生产厂和一个发动机生产厂也已逐步恢复生产。而戴姆勒首席执行官康林松Ola Kaellenius在上周表示：“梅赛德斯-奔驰已经重启了在北京的生产。”他还表示，目前评估疫情的影响还为时过早。

　　不过，当前车企尚未实现全面复工复产，一方面，由于当前汽车市场需求有限，多家汽车厂商在生产方面较为谨慎;另一方面，零部件供应造成的短缺问题仍然存在。某豪华车企内部人士对记者表示，零部件供应商目前正在逐步恢复常态，但湖北地区的企业还未复工。

　　记者了解到，湖北省是博世、德尔福、法雷奥、弗吉亚、伟世通、安波福等大批国际主流零部件企业的生产基地。此外，上游供应商的库存在10天到半个月左右，而现在需求不足，一些企业在生产上较为谨慎，这也是没有完全复工的因素之一。

　　粤开证券发布的研报显示，除湖北外，各主要汽车产业链生产聚集地已陆续部分开工，将有助于缓解后续生产压力。生产制造人员，根据产线的情况合理开工。总的来看，研发不停，产线逐步恢复，将有助于供给端保障当前产品市场需求;同时预期二季度生产节奏加快，逐步修复疫情带来的影响，提升整车产量。

　　咨询公司Gartner研究供应链的高级分析师Koray Kuse表示，目前的问题是，在意外生产或停工的情况下，许多汽车制造商尚未开发零部件的替代来源。他的研究发现，汽车行业中只有大约11%的公司有备选计划，这样在遇到突发情况时可以灵活地从一个供应商转向另一个供应商。

　　“豪华车企压力有一些，但其日子与其他车企相比还是好过很多。像豪华车企、特斯拉这类的企业，国家本来就十分重视。”崔东树对记者表示，对于其他品牌来讲，现在疫情阶段是一个消化库存很好的时机。现在换购需求比较稳定，豪华车市场有一个比较稳定性的拉动。所以在没有完全复产的情况下，有些豪华车企比较着急，但豪华车抗风险能力强，疫情带来的损失也只是产销量的损失，所以想去抢时间、抢销量，希望把产值利润都抢回来。

　　崔东树认为，豪华车的消费需求还是比较强的，疫情过去后，豪华车销量会进一步释放，在局部地区，肯定会出现车荒的现象。

　　“短期主要问题是没有需求的问题，供应不足的情况要在消费恢复后才会出现。豪华车全年情况要看疫情延续时间，现在还无法判断。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示。

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分类：汽车

发布于 2020年2月24日

　　原标题：国六标准或推迟 地方促销政策开启

　　汽车消费或将掀起新一轮高潮

　　本报记者 崔小粟

　　受疫情影响，多地汽车消费放缓。为了稳定和鼓励汽车消费市场，近日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。此外，佛山市政府发布通知，鼓励国六标准排放汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等，旨在促进汽车市场消费升级。业内分析人士指出，各地逐渐有序复工，消费者料倾向于私家车出行。购车需求将逐渐恢复，可能存在二季度需求集中爆发的可能性，利好全产业链。

　　国六排放实施或将推迟

　　2月21日，中汽协副秘书长陈士华向中国证券报记者证实，协会近日向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，不过此文件并未公开，是否采纳暂未可知。

　　受此消息影响，2月21日汽车股午盘后集体拉升，一汽夏利(4.760,0.18, 3.93%)、天汽模(7.590, -0.03, -0.39%)等封板。

　　乘联会秘书长崔东树向中国证券报记者表示，如果国六延迟实施，对消费端经销商有积极的影响。目前，车市的库存清理比预期速度明显偏慢，导致部分库存较高的经销商难以完全清理出国五库存车。“此举可以稳定产销，防止经销商在日子过得很紧张的情况下，再去甩国五库存，减少经销商因库存风险带来的破产倒闭。”崔东树说。

　　根据原有计划，我国将在2020年7月1日起在全国范围实施国六标准A，同时，轻型车将执行更为严格的颗粒物数量(PN)限值。2019年，国内大量省市已选择提前实施国六排放政策。

　　崔东树介绍，从车企方面来看，目前，虽然在大部分东部地区国五、国六已经切换完成，但是对于颗粒物数量(PN)限值，各家企业如果要完成达标进程，时间安排需要非常紧凑。由于受疫情影响，车企的生产经营、零部件体系、研发计划等都被打乱，如果想要按原计划完成粒物数量(PN)限值任务势必压力很大。

　　佛山率先推汽车消费鼓励政策

　　根据中汽协近日发布的数据，1月份汽车销量194.1万辆，同比下降18%。中汽协表示，此次新冠肺炎疫情对汽车行业一季度的运行情况将产生较大影响，行业产销量将出现较大幅度的下降。

　　2月16日，《求是》杂志上刊登的《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》提出，扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

　　2月17日，佛山率先成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。根据佛山市人民政府发布的《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)的通知》，提出鼓励国六标准排放汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。该政策将自3月1日起正式实施。

　　从具体内容来看，佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助;对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)，每辆车给予5000元补助;消费者购买新车，每辆给予2000元补助。此外，该文件中还从汽车金融方面入手促进消费，并提出佛山将推进停车场等基础设施建设，提升消费者购车信心等。

　　随后，广东省政府2月21日发布的《关于印发广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》指出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

　　2月20日，商务部市场运行司副司长王斌在商务部网上例行发布会上表示，下一步，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

　　王斌指出，目前汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为迟缓，短期内汽车销售还将受到一定影响。但要坚信，中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的，随着疫情控制，生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。

　　二季度购车需求有望爆发

　　2019年以来，为了稳住汽车消费，相关部委已多次在政策中提及促进汽车消费措施。如，2019年6月6日，国家发改委发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》就提出，已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用，且各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

　　另外，商务部、发改委等十部委也曾发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，提出汽车下乡、皮卡进城等六项消费支持措施。

　　自2018年7月开始，中国汽车销量已经连续18个月负增长。中汽协方面预测，按照企业晚开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。中国汽车流通协会调查显示，根据经销商对2020年全年的销量预测，如果2月底能够全面复工，预测全年汽车市场降幅为16.5%。

　　中信证券(25.070, -0.11, -0.44%)汽车行业分析师认为，受疫情影响，预计今年一季度的乘用车销量受到明显冲击，下滑20%以上。目前各地逐渐有序复工，消费者料将更倾向于私家车出行，最大限度减轻公交地铁压力。此外，全国收费公路免收通行费，进一步降低私家车出行成本。购车需求将逐渐恢复，甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性，利好全产业链。

　　招商证券(18.830, -0.23, -1.21%)汽车行业分析师指出，疫情对汽车工业的影响仍将持续，将改变中国汽车工业的发展趋势。具体影响体现为：疫情推高汽车制造企业成本，影响汽车企业盈利;在强者恒强的市场法则下，加速汽车行业优胜劣汰;疫情不会对全年汽车销量造成较大影响。疫情期间，汽车销量降幅明显，但疫情结束后，会出现集中购车，带动部分月份销量实现同比正增长;疫情会激发部分无车家庭的购车需求;相关汽车企业海外投资会受到轻微影响。