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分类：汽车

发布于 2025年2月27日

　　欧阳明高预计，今后几年插混(不含增程)份额还会上涨，有望提升至50%，纯电市场份额降低至40%左右是完全可能的。

　　“今年新能源汽车销量至少会超过1500万辆，其中纯电市场份额继续降低到50%左右，插混增加至约40%，增程式电动车份额保持在10%左后。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高中国电动汽车百人会论坛上表示，预计2025年新能源汽车销量达1600万辆左右，随后将进入稳定增长期，年增长率下降，保有量会大幅提升，预计2030年达到1亿~1.6亿辆。

　　当前，纯电动汽车市场竞争激烈，较为饱和。相较之下，插混市场销量正在快速增长。中国汽车工业协会数据显示，2024年，我国纯电动汽车总销量为771.9万辆，占新能源汽车总体销量比例的60%，较2023年下降了10.4个百分点;插电式混合动力汽车(含增程)总销量为514.1万辆，占新能源汽车总体销量比例的40%，较去年提高10.4个百分点。

　　欧阳明高预计，今后几年插混(不含增程)份额还会上涨，在新能源市场中份额有望提升至50%，纯电市场份额降低至40%左右是完全可能的。预计2035年新能源车国内外总销量有望接近3000万辆，保有量预计为2亿~3亿辆。而随着全固态电池量产，钙钛矿薄膜的应用，充电基础设施和车网互动智慧能源系统的普及，纯电动乘用车将重新回归主体地位，占到新能源车销售的70%以上。对于固态电池，预计2027年开始装车，真正有规模可能需要五到十年，预计到2030年实现量产。

　　欧阳明高认为，当前新能源汽车仍处于初级阶段，还不是终极阶段，只有三场变革全部完成才算是真正的新能源汽车革命成功了。新能源汽车革命路线图包括上、中、下三场变革：动力电动化、整车智能化、能源低碳化，技术变革基本完成可能需要到2035年。

　　整车智能化是即将发生的技术变革，而智能汽车的发展会加剧市场竞争，其将对市场和行业带来影响。欧阳明高表示，新造车势力大量涌入的阶段即将过去，智能化变革阶段竞争会更加白热化，要做好准备进入兼并重组的转折阶段和产业模式变革的预备阶段。智能化技术变革将带来产业模式的变革，行业将从企业竞争到模式竞争。

　　欧阳明高认为， Deepseek的创新降低了端到端自动驾驶大模型算力和算法的技术门槛，对我国自动驾驶技术的加速会起到巨大的推动作用。

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分类：汽车

发布于 2025年2月27日

　　理想i8的亮相让理想汽车股价大涨，乐道似乎也眼红了。

　　昨天，乐道汽车官微发布了一张乐道L90和理想L9的同框图，并行横向对比。此举被众多网友群嘲，称“蹭理想热度很Low”。

　　但网友不知道的是，乐道的压力其实很大——在2024广州车展上，乐道汽车总裁艾铁成给出了年度目标，豪言“完不成就下课!”但目前来看，其月销量与预期相差甚远。

　　值得注意的是，李斌也立下了2025年销量翻倍、2026年盈利的目标。不过，蔚来的“多生孩子”策略尚未见效，其乐道品牌销量贡献不稳定，萤火虫被吐槽造型太丑……在年度净亏损扩大11%的背景下，李斌真能实现新Flag吗?

　　月销量不达标，陷员工购车风波

　　根据蔚来此前公布的2025年1月销量，共计交付新车13863台，同比增长37.9%。

　　乍一看，这个成绩单还算不错，不过拆解看却表现不佳。其中，蔚来品牌交付新车7951台，乐道品牌交付新车5912台。而2024年1月时，乐道品牌还未推出，也即是去年同期蔚来品牌的新车交付量为10055台，对比之下，蔚来品牌今年1月的销量不升反降。

　　从乐道品牌的销量来看，也并不理想。

　　2024年9月，乐道品牌的首款车型乐道L60正式上市。在乐道L60上市当晚，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布短视频称这款新车“爆单”了。根据李斌在采访中对外公布的规划，乐道L60在2024年10月的产能预计会超过5000台，并在12月份提升至1万台以上。2025年1月份，该车的产能将至少达到1.6万台，并在3月爬升至2万台的水准。

　　蔚来后续公布的数据显示，乐道L60在2024年10月交付新车4319台，2024年11月交付新车5082台。产能爬坡和交付的表现中规中矩，与蔚来宣称的“爆单”还有差距。

　　面对外界舆论压力，在2024年11月的广州国际车展上，乐道汽车总裁艾铁成“急了”，他给出了一个清晰的目标：2024年12月单月交付破万台，2025年1-2月冲击1.5万台，3月达到2万台。甚至还立下了一个Flag：完不成就下课。

　　2024年12月，乐道品牌交付新车10528台，算是完成了艾铁成设定的第一个目标。不过从今年1月的交付情况来看，乐道5912台的交付量距离目标差距巨大，今年3月又能否达到2万台?更是未知数。

　　在此背景下，乐道也是频陷舆论风波，出现了强制员工购车，以及订单造假的传闻。

　　今年1月，社交平台一则聊天记录截图显示，“乐道汽车强制要求每位销售人员都要买一台自家车，不买就滚蛋。公司说半年后回收，却没有任何合同协议。”同时还有汽车博主爆料称，某汽车品牌存在订单造假问题，导致积压大量现车，此事也指向了乐道。

　　负责销售业务的乐道副总裁夏庆华出面回应称，所谓的强迫员工购车，实际上是面向一线同事的购车政策倾斜;至于订单造假，他认为是乐道遭人嫉恨被恶意攻击。

　　最近，又有乐道员工在社交平台发帖称，公司要求必须内购买车，为了给门店引流，他把自己的车辆挂到了闲鱼上，却被公司内部通报踩了红线“劝退”。乐道相关人士对外回应称，从未强制员工购车，该员工是因为享受公司内购优惠政策购买乐道L60后，违规委托二手车商转卖车辆，违反了公司的限售承诺，经过协商后离职。

　　2月18日，该员工再次发帖称，公司没有强制要求购车，为此前的激进举动道歉，并称HR已经和自己沟通，撤回了之前的公司通报。

　　蔚来“多生孩子”策略靠谱吗?

　　2024年，可谓是蔚来的多事之秋。

　　蔚来此前公布的2024年第三季度财报显示，期内公司收入总额为186.735亿元，同比下降2.1%;净亏损为50.597亿元，同比扩大11%。

　　财务状况持续未有好转之下，蔚来也是频频陷入被收购、破产倒闭等传闻之中。

　　2024年8月，有市场传言称，蔚来汽车正式宣布破产。蔚来法务部随后发布公告声称，制造恶意谣言的当事人已被警方抓获;2024年11月，有认证为比亚迪(377.320, 5.22, 1.40%)员工的人士称，比亚迪与蔚来集团合作成立比未来汽车集团，收购后，新集团直接控股蔚来汽车。比亚迪和蔚来高管先后出面辟谣;今年1月，海通国际更是在研报中猜测， 2025年小米将收购蔚来。

　　面对外界不断的舆论压力，蔚来法务部于本月发布公告，宣布将以最高100万元的奖励金额，面向社会公开征集黑公关和网络水军恶意攻击的线索和证据。

　　而在销量方面，蔚来采取的是“多生孩子”的策略。李斌曾表示，蔚来自成立之初就想做多品牌，实现对多个价格区间的覆盖。随着萤火虫在NIO Day 2024上正式发布，蔚来已经集齐了蔚来、乐道和萤火虫三大品牌，分别针对高端市场、家庭市场和个性化市场。

　　在2024年第三季度财报电话会议上，李斌给出的目标是2025年实现销量翻倍增长，2026年实现盈利。

　　从目前的销量情况来看，乐道品牌对蔚来整体的销量贡献不稳定;而萤火虫品牌也是出师不利，萤火虫首款车型对外亮相后，官方称为标志性的“三重奏”三眼大灯被网友吐槽太丑，更有人称其为“iPhone后摄像头”。根据规划，萤火虫首款车型将在2025年4月正式上市，对标宝马mini和奔驰smart。在外观设计遭遇吐槽之下，届时萤火虫的销量恐怕也要经受考验。