- 详细资料
- 分类：金融
- 发布于 2018年3月09日
最近5年，国民长途出行的便利性和可选性得到了空前提升，短短数年的变化超过了以前数十年，同时国民出行结构也发生了明显改变：火车稳中有升、民航虽竞争激烈但总体向好、网约拼车等新形式崭露头角，唯独曾经的老大哥——长途汽运出现了衰落，在多种交通工具的竞争中，无论是关注度还是发展势头都明显处于劣势。
曾经是国民出行的首选交通工具，在国内旅游资源爆发、百姓长途出行增多的近几年，为何反而没落了？从表面上看，固然有客观因素的影响：火车覆盖面提高、车速提升、民航机票降价、航线增多等原因，但更深层的根源还在于汽运自身——时代变了，消费在升级，而汽运仍在原地踏步。
除去汽运在省时和舒适上的先天不足，我们从硬、软件两方面对导致汽运落后的原因加以分析，同时对改革途径做出探讨。
硬件
1、车站属性弱化、商业服务层次低
因为客运量的减少，汽运车站原本的候车功能也在减弱，站房出现闲置，于是经营者开始想办法搞三产补贴收入。目前全国有80%的汽车站开设了商业柜台，平均商业面积已经达到了总面积的25%-40%，但是其服务往往局限于小商品、小食品、小快餐。
缺少品牌也不成体系的服务，带来的是一种低层次的商业开发，作为在旺季人流高度集中的场所，这显然是对潜在消费资源的浪费，同时也使乘客对汽车站的体验始终停留在低水准。
2、车型不灵活、价格无弹性
灵活出行是现代乘客的实际需求，而传统汽运仍以45座的大车作为主流，这势必会造成乘客花更多的时间在等候上，同时相对中小型客车，大车的车次也相对更加固定，却不够灵活。按需发车才能适合当前的消费心理，为什么不能尝试对散客多但不集中的使用中小客车，对家庭旅行、结伴出游的使用轿车甚至接送到家呢？
在民航都玩起了淡旺季营销的今天，我们的传统汽运却依然“十年如一日”，不搞营销不打折，淡旺季差别不大甚至无差别。这种不问窗外事的等客上门，已经是目前商业竞争中的“非主流”，你不理乘客，乘客干嘛要理你？
3、车站智能化程度低，造成乘车效率低下
如今火车、民航的很多服务已经过渡到乘客自助，就连公交都不再需要人工售票，而汽运仍停留在一切基本靠人的阶段。其实很多流程都可以通过智能化去实现，比如安检智能化、报班智能化、检票自助化，让旅客做更多的自助选择，这样不仅能方便旅客，还能精简车站的人力成本，一举两得。
软件
1、网上订票系统不完善
与火车民航已达到50%的电子购票率相比，汽运的在线购票率不足1%。汽运的网上购票没有前二者使用方便，甚至很多地市还没有网上订票服务。如此的不便，等于每分每秒都在造成乘客流失。
这方面虽说急待补足，但让车站自建平台同时运营维护显然不现实，需要专业的互联网公司来介入。目前上规模、能提供标准化服务的公司寥寥无几，最近关注度较高的“迎春大巴”是其中一家。
2、没有独立的营销部门
习惯了等客上门的传统汽运，营业上以生产调度室为主导，却没有独立的营销中心，这就意味着网络营销、网上结付、网络约车等服务无法系统化、专业化。同时因为独立营销部门的缺失，也无法使用微信、微博等消费者常用的形式发布营销信息、或与之互动。结果就是让乘客始终觉得汽车站离他们很“远”。
汽运站建立自己的营销部门势在必行，有人才储备的可以着手开始自建，资源欠缺的可以考虑外包，这背后其实更需要经营者改变传统的经营思路，从被动转为主动、从传统营销过渡到网络营销。
3、没有个性化的客运服务
有些城市外来打工族很多，有些城市则有天然的旅游资源，对于在当地有代表性的汽运需求，车站提供的服务却始终单调而死板。这部分资源如能深度开发形成规模，其盈利不可小觑，如对上班族完全可以提供通勤班车、对旅游资源增加车站以外点到点的专门旅游车等等。
同样对于长途客运，乘客对到站、行李、安全这些方面往往更在意，那么相应的汽运公司可以在这些方面重新评估，提供更接地气的服务。总之对有代表性的需求，可以提供可定制的汽运服务，只有主动解决乘客的实际需求，才能吸引更多的乘客。
对于硬件方面的问题，汽运站可以迅速做出改进，或自营或外包，只要下决心就能实现；但软件方面的问题几乎都基于互联网，这对没有网络基因和人才储备的汽运公司显然不可能独力完成，想要借力该找谁？
国内提供汽运增值服务的互联网公司并不多，有代办票务相关事宜的、有代运营微信微博网站的、也有组织和提供客源信息的，其中有一家叫“迎春大巴”的公司更具特色，它在近期关注度颇高，已在多个地市开展了标准化服务，究竟它的优势何在呢？
通过我们搜集到的资料，“迎春大巴”提供的服务主要是以下5项：
1、查询、购票、退票
迎春大巴的微信公众号能查询车次，并能微信付款直接买汽车票。我们尝试发现，查票购票的流程很简单，大约3分钟就可以完成购票。
2、到站提醒
这个功能同时针对司机和乘客。对乘客是通过闹铃提醒让你不用再老看时间，半夜下车也不担心坐过站；对客运司机则是能随时清点车上人数，不用再分心喊人从而专心驾驶。
3、同车交友
迎春大巴微信公众号内集成了一个“车友圈”，提供打招呼、看相册、聊天等功能，这种专门的同车交友功能倒是很新鲜，也确实针对了长途客车枯燥无聊的痛点。
4、保险服务
迎春大巴给每个用户配置了保额XX（需客户确定保单数额）万的乘客意外险，只花3块钱就可以买到，用户可以自愿决定是否购买。
5、行李保障
通过系统同时分配识别号给客运司机和乘客来实现，相关技术细节和服务流程，目前因为我们所得信息有限，暂时无法做详细的介绍。
可以看出，迎春大巴的服务基于互联网，以票务服务为主、同时提供多种差异化的增值服务，其目的都基于解决传统长途客运的痛点。回到上文分析的软件问题，它的这些服务确实都是当前客运公司急需的，单就网上票务这一块，就有可能让它成为领先的汽车票服务平台。
而根据我们得到的最新消息，这家公司在营销上开始有大动作，大体上说：给推广人和司机提供双重补贴。推荐司机在迎春大巴微信公众号上成功注册，推广人和司机可以分别获得50元的收益，同时以后每位通过迎春大巴平台订票的该车乘客，推广人获得0.5元/每位乘客的补贴。基于庞大的客运基数，这对汽运站和司机将是一笔相当可观的收益。
迎春大巴微信公众号
对于客运公司来说，率先与迎春大巴这种“专业对口”的互联网公司合作，可以在变革中先行一步，取得同行内的竞争优势；而对于迎春大巴来说，如何快速将业务覆盖到更多地市则是它需要思考的问题。
- 详细资料
- 分类：金融
- 发布于 2018年3月09日
3月3日至5日，盈科旅游首席顾问梅向荣，盈科旅游副董事长董军、盈科旅游总裁何宁宁、盈科旅游宁波分公司总经理毕鸿坚、盈科旅游常州分公司总经理高峰等一行来到甘肃省张掖市考察，并与张掖市委副书记、市长黄泽元，张掖市副市长陈华等举行座谈会对接洽谈相关旅游合作事宜。
2017年，张掖市在中央电视台主办，中央电视台财经频道、盈科旅游联合出品，盈科旅游独家冠名的大型城市文化旅游品牌竞演类节目《魅力中国城》中惊艳亮相，城市知名度和美誉度以几何裂变的方式迅速扩散，让更多的人记住了这颗丝路明珠。通过参加《魅力中国城》，张掖也收获了巨大的社会效益与经济效益，2018年春节假期期间，张掖共接待游客42.4万人次，同比增长19%，实现旅游收入2.97亿元，同比增长37%。
盈科旅游首席顾问梅向荣等一行先后深入平山湖大峡谷、湿地公园及湿地博物馆、马蹄寺、高总兵府、明粮仓、冰沟丹霞、七彩丹霞、大佛寺等景区景点，实地考察张掖丰富多彩的旅游资源，详细了解张掖特色鲜明的民俗文化。
黄泽元对梅向荣一行来张考察表示欢迎和感谢。他说，张掖具有打造国际旅游目的地的资源禀赋，具备发展全域旅游的环境和条件，旅游与文化体育医养产业融合发展优势突出，旅游产业正处于转型升级的关键时期和低成本投资扩张的最后窗口期。希望盈科旅游进一步加深了解，充分发挥盈科旅游在业界的知名度和资源优势，帮助张掖提升综合知名度和旅游产品、景区档次，引进高端优质的客户和投资。张掖市将为盈科旅游在张发展提供扶持和优惠，持续深化政企合作，共创崭新的旅游营销模式和宣传模式，推进整体合作和区域性战略合作的迅速展开，加大旅游资源整合力度，加快旅游产业转型升级，为把张掖打造成为国际化旅游目的地而共同努力。
梅向荣表示，第一季《魅力中国城》播出后，张掖作为竞演城市之一在国内外“圈粉”无数。此次考察，深刻感受到张掖旅游资源规模大、空间聚集性强，旅游资源既有丰富性，又有互补性，文化既有趋同性，又有差异性，旅游产业发展前景广阔、空间巨大。盈科旅游将本着相互促进、共同发展的原则，积极建立互惠互利、协作共赢的战略合作伙伴关系，整合多元化的推广营销渠道，为张掖所属景区提供投资、共同经营和景区托管服务，提供景区规划开发、品牌建设、市场推广、门票运营、活动策划、整合营销等一站式服务，为提升张掖旅游形象、打造推广张掖特色旅游品牌作出积极贡献。
张掖有着悠久的历史、灿烂的文化、优美的自然风光和独特的人文景观，自古就有"塞上江南"和"金张掖"之美誉，古人有诗曰"不望祁连山顶雪，错把张掖当江南"。盈科旅游的最大优势正在于将那些天然条件极好但却没有深度推广的旅游资源进行营销策划和包装推广。盈科旅游目前拥有200余家分公司和1万多家营业部，这个庞大的线下渠道遍布全国各地，都能够成为将张掖旅游资源向全国推广的触角。盈科旅游宁波分公司总经理毕坚鸿表示，张掖的旅游资源丝毫不比国内任何一个优秀的旅游城市逊色，把张掖的优秀旅游资源宣传推广到全国乃至世界是盈科旅游义不容辞的责任。
盈科旅游与张掖的合作有着良好的开端：2017年12月14日，盈科旅游与甘肃省张掖市人民政府签署了战略合作协议，达成了一揽子文旅投资与项目方案。此次盈科旅游代表团赴张掖考察就是为了切实落实协议的各项合作内容。未来盈科旅游将携手张掖深入挖掘丝绸之路、河西走廊、祁连山、冰川雪山、丹霞地貌等旅游元素的内涵和外延，包装设计更多的特色产品；通过全国联动发客、开通包机线路等手段，解决张掖旅游淡季问题，实现“淡季不淡”。此外，盈科旅游还将搭理推进诸如特色小镇、大型实景演出等更多文旅项目在张掖落地，助力张掖旅游快速向“全景打造、全业融合、全时体验、全民参与”的全域旅游发展模式转变
- 详细资料
- 分类：金融
- 发布于 2018年3月09日
3月3日至5日，盈科旅游首席顾问梅向荣，盈科旅游副董事长董军、盈科旅游总裁何宁宁、盈科旅游宁波分公司总经理毕鸿坚、盈科旅游常州分公司总经理高峰等一行来到甘肃省张掖市考察，并与张掖市委副书记、市长黄泽元，张掖市副市长陈华等举行座谈会对接洽谈相关旅游合作事宜。
2017年，张掖市在中央电视台主办，中央电视台财经频道、盈科旅游联合出品，盈科旅游独家冠名的大型城市文化旅游品牌竞演类节目《魅力中国城》中惊艳亮相，城市知名度和美誉度以几何裂变的方式迅速扩散，让更多的人记住了这颗丝路明珠。通过参加《魅力中国城》，张掖也收获了巨大的社会效益与经济效益，2018年春节假期期间，张掖共接待游客42.4万人次，同比增长19%，实现旅游收入2.97亿元，同比增长37%。
盈科旅游首席顾问梅向荣等一行先后深入平山湖大峡谷、湿地公园及湿地博物馆、马蹄寺、高总兵府、明粮仓、冰沟丹霞、七彩丹霞、大佛寺等景区景点，实地考察张掖丰富多彩的旅游资源，详细了解张掖特色鲜明的民俗文化。
黄泽元对梅向荣一行来张考察表示欢迎和感谢。他说，张掖具有打造国际旅游目的地的资源禀赋，具备发展全域旅游的环境和条件，旅游与文化体育医养产业融合发展优势突出，旅游产业正处于转型升级的关键时期和低成本投资扩张的最后窗口期。希望盈科旅游进一步加深了解，充分发挥盈科旅游在业界的知名度和资源优势，帮助张掖提升综合知名度和旅游产品、景区档次，引进高端优质的客户和投资。张掖市将为盈科旅游在张发展提供扶持和优惠，持续深化政企合作，共创崭新的旅游营销模式和宣传模式，推进整体合作和区域性战略合作的迅速展开，加大旅游资源整合力度，加快旅游产业转型升级，为把张掖打造成为国际化旅游目的地而共同努力。
梅向荣表示，第一季《魅力中国城》播出后，张掖作为竞演城市之一在国内外“圈粉”无数。此次考察，深刻感受到张掖旅游资源规模大、空间聚集性强，旅游资源既有丰富性，又有互补性，文化既有趋同性，又有差异性，旅游产业发展前景广阔、空间巨大。盈科旅游将本着相互促进、共同发展的原则，积极建立互惠互利、协作共赢的战略合作伙伴关系，整合多元化的推广营销渠道，为张掖所属景区提供投资、共同经营和景区托管服务，提供景区规划开发、品牌建设、市场推广、门票运营、活动策划、整合营销等一站式服务，为提升张掖旅游形象、打造推广张掖特色旅游品牌作出积极贡献。
张掖有着悠久的历史、灿烂的文化、优美的自然风光和独特的人文景观，自古就有"塞上江南"和"金张掖"之美誉，古人有诗曰"不望祁连山顶雪，错把张掖当江南"。盈科旅游的最大优势正在于将那些天然条件极好但却没有深度推广的旅游资源进行营销策划和包装推广。盈科旅游目前拥有200余家分公司和1万多家营业部，这个庞大的线下渠道遍布全国各地，都能够成为将张掖旅游资源向全国推广的触角。盈科旅游宁波分公司总经理毕坚鸿表示，张掖的旅游资源丝毫不比国内任何一个优秀的旅游城市逊色，把张掖的优秀旅游资源宣传推广到全国乃至世界是盈科旅游义不容辞的责任。
盈科旅游与张掖的合作有着良好的开端：2017年12月14日，盈科旅游与甘肃省张掖市人民政府签署了战略合作协议，达成了一揽子文旅投资与项目方案。此次盈科旅游代表团赴张掖考察就是为了切实落实协议的各项合作内容。未来盈科旅游将携手张掖深入挖掘丝绸之路、河西走廊、祁连山、冰川雪山、丹霞地貌等旅游元素的内涵和外延，包装设计更多的特色产品；通过全国联动发客、开通包机线路等手段，解决张掖旅游淡季问题，实现“淡季不淡”。此外，盈科旅游还将搭理推进诸如特色小镇、大型实景演出等更多文旅项目在张掖落地，助力张掖旅游快速向“全景打造、全业融合、全时体验、全民参与”的全域旅游发展模式转变
请 扫 描 这 个 二 维 码
看顶级财经网的精选内容！